本發(fā)明涉及一種液力變矩器，具體涉及一種小噸位叉車用液力變矩器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的小噸位叉車用液力變矩器包括渦輪、導(dǎo)輪和泵輪，其在高速比時(shí)效率偏低，導(dǎo)致叉車燃油經(jīng)濟(jì)性不好。小噸位叉車匹配時(shí)要求在低速比時(shí)牽引力大，以獲得好的爬坡性，高速比時(shí)效率高，以獲得經(jīng)濟(jì)的燃油性，這樣整車可獲得良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決背景技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種油耗低且動(dòng)力匹配更加合理的一種小噸位叉車用液力變矩器。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種小噸位叉車用液力變矩器，包括罩輪組件、渦輪組件、泵輪組件以及導(dǎo)輪組件；

所述罩輪組件包括罩輪轂、罩輪殼；

所述渦輪組件包括渦輪轂、渦輪體；

所述泵輪組件包括泵輪轂、泵輪體；

所述導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪體、座圈、護(hù)圈；

其特征在于：

所述液力變矩器循環(huán)圓直徑φd為275±10mm；

各工作輪中間流線的平均進(jìn)、出口半徑：

泵輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρb1＝77.9±2mm；

泵輪體中間流線的出口平均半徑ρb1＝130.3±2mm；

渦輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρt1＝128.8±2mm；

渦輪體中間流線的出口平均半徑ρt2＝67.8±2mm；

導(dǎo)輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρd1＝68.1±2mm；

導(dǎo)輪體中間流線的出口平均半徑ρd2＝68.1±2mm；

各工作輪葉片中間流線的進(jìn)、出口角為：

泵輪葉片進(jìn)口角βb1＝118°±2°；

泵輪葉片出口角βb2＝135°±2°；

渦輪葉片進(jìn)口角βt1＝48°±2°；

渦輪葉片出口角βt2＝135°±2°；

導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角βd1＝92°±2°；

導(dǎo)輪葉片出口角βd2＝19°±2°；

各工作輪進(jìn)出口流道相對(duì)寬度為：

泵輪葉片進(jìn)口流道寬度bb1＝38±2mm；

泵輪葉片出口流道寬度bb2＝24±2mm；

渦輪葉片進(jìn)口流道寬度bt1＝24±2mm；

渦輪葉片出口流道寬度bt2＝38±2mm；

導(dǎo)輪葉片進(jìn)口流道寬度bd1＝34±2mm；

導(dǎo)輪葉片出口流道寬度bd2＝34±2mm。

上述液力變矩器優(yōu)選的參數(shù)是：

所述液力變矩器循環(huán)圓直徑φd為275mm；

各工作輪中間流線的平均進(jìn)、出口半徑：

泵輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρb1＝77.9mm；

泵輪體中間流線的出口平均半徑ρb1＝130.3mm；

渦輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρt1＝128.8mm；

渦輪體中間流線的出口平均半徑ρt2＝67.8mm；

導(dǎo)輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρd1＝68.1mm；

導(dǎo)輪體中間流線的出口平均半徑ρd2＝68.1mm；

各工作輪葉片中間流線的進(jìn)、出口角為：

泵輪葉片進(jìn)口角βb1＝118°±2°；

泵輪葉片出口角βb2＝135°±2°；

渦輪葉片進(jìn)口角βt1＝48°±2°；

渦輪葉片出口角βt2＝135°±2°；

導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角βd1＝92°±2°；

導(dǎo)輪葉片出口角βd2＝19°±2°；

各工作輪進(jìn)出口流道相對(duì)寬度為：

泵輪葉片進(jìn)口流道寬度bb1＝38mm；

泵輪葉片出口流道寬度bb2＝24mm；

渦輪葉片進(jìn)口流道寬度bt1＝24mm；

渦輪葉片出口流道寬度bt2＝38mm；

導(dǎo)輪葉片進(jìn)口流道寬度bd1＝34mm；

導(dǎo)輪葉片出口流道寬度bd2＝34mm。

各工作輪葉片數(shù)量，泵輪葉片數(shù)zb＝31；渦輪葉片數(shù)zt＝27；導(dǎo)輪葉片數(shù)zd＝15。各工作輪進(jìn)口處和出口處葉片的法向厚度δn1、δn2，泵輪進(jìn)、出口處葉片法向厚度δb1＝δb2＝1mm；渦輪進(jìn)、出口處葉片法向厚度δt1＝δt2＝1mm；導(dǎo)輪進(jìn)口處葉片法向厚度δd1＝8mm，導(dǎo)輪出口處葉片法向厚度δd2＝1.7mm。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明采用了新型液力變矩器，高速比時(shí)變矩器效率高、失速工況擁有合理的能容，且變矩比較高，使整車動(dòng)力匹配更合理、油耗更經(jīng)濟(jì)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明液力變矩器特性曲線圖。

附圖標(biāo)記如下：

1-罩輪組件、2-渦輪組件、3-導(dǎo)輪組件、4-泵輪組件。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)例主要有罩輪組件1、渦輪組件2、導(dǎo)輪組件3和泵輪組件4這幾個(gè)組件組成。動(dòng)力輸入端由罩輪組件1與泵輪組件4構(gòu)成，動(dòng)力輸出端由渦輪組件2通過渦輪軸構(gòu)成。

各個(gè)工作輪的具體結(jié)構(gòu)參數(shù)如下：

所述液力變矩器循環(huán)圓直徑φd為275±10mm；

各工作輪中間流線的平均進(jìn)、出口半徑：

泵輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρb1＝77.9±2mm；

泵輪體中間流線的出口平均半徑ρb1＝130.3±2mm；

渦輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρt1＝128.8±2mm；

渦輪體中間流線的出口平均半徑ρt2＝67.8±2mm；

導(dǎo)輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρd1＝68.1±2mm；

導(dǎo)輪體中間流線的出口平均半徑ρd2＝68.1±2mm；

各工作輪葉片中間流線的進(jìn)、出口角為：

泵輪葉片進(jìn)口角βb1＝118°±2°；

泵輪葉片出口角βb2＝135°±2°；

渦輪葉片進(jìn)口角βt1＝48°±2°；

渦輪葉片出口角βt2＝135°±2°；

導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角βd1＝92°±2°；

導(dǎo)輪葉片出口角βd2＝19°±2°；

各工作輪進(jìn)出口流道相對(duì)寬度為：

泵輪葉片進(jìn)口流道寬度bb1＝38±2mm；

泵輪葉片出口流道寬度bb2＝24±2mm；

渦輪葉片進(jìn)口流道寬度bt1＝24±2mm；

渦輪葉片出口流道寬度bt2＝38±2mm；

導(dǎo)輪葉片進(jìn)口流道寬度bd1＝34±2mm；

導(dǎo)輪葉片出口流道寬度bd2＝34±2mm。

上述液力變矩器優(yōu)選的參數(shù)是：

所述液力變矩器循環(huán)圓直徑φd為275mm；

各工作輪中間流線的平均進(jìn)、出口半徑：

泵輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρb1＝77.9mm；

泵輪體中間流線的出口平均半徑ρb1＝130.3mm；

渦輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρt1＝128.8mm；

渦輪體中間流線的出口平均半徑ρt2＝67.8mm；

導(dǎo)輪體中間流線的進(jìn)口平均半徑ρd1＝68.1mm；

導(dǎo)輪體中間流線的出口平均半徑ρd2＝68.1mm；

各工作輪葉片中間流線的進(jìn)、出口角為：

泵輪葉片進(jìn)口角βb1＝118°±2°；

泵輪葉片出口角βb2＝135°±2°；

渦輪葉片進(jìn)口角βt1＝48°±2°；

渦輪葉片出口角βt2＝135°±2°；

導(dǎo)輪葉片進(jìn)口角βd1＝92°±2°；

導(dǎo)輪葉片出口角βd2＝19°±2°；

各工作輪進(jìn)出口流道相對(duì)寬度為：

泵輪葉片進(jìn)口流道寬度bb1＝38mm；

泵輪葉片出口流道寬度bb2＝24mm；

渦輪葉片進(jìn)口流道寬度bt1＝24mm；

渦輪葉片出口流道寬度bt2＝38mm；

導(dǎo)輪葉片進(jìn)口流道寬度bd1＝34mm；

導(dǎo)輪葉片出口流道寬度bd2＝34mm。

該液力變矩器各工作輪葉片數(shù)量是：

泵輪葉片數(shù)zb＝31；渦輪葉片數(shù)zt＝27；導(dǎo)輪葉片數(shù)zd＝15。

該液力變矩器中各工作輪進(jìn)口處和出口處葉片的法向厚度為：

泵輪進(jìn)、出口處葉片法向厚度δb1＝δb2＝1mm；渦輪進(jìn)、出口處葉片法向厚度δt1＝δt2＝1mm；導(dǎo)輪進(jìn)口處葉片法向厚度δd1＝8mm，導(dǎo)輪出口處葉片法向厚度δd2＝1.7mm。

按上述參數(shù)最終得到的液力變矩器性能曲線如圖2所示，其中包括了能容曲線、變矩比曲線和效率曲線。從曲線圖可知：零速工況泵輪千轉(zhuǎn)公稱力矩mbg0＝34.5n.m，變矩比k0＝3.02，即本發(fā)明的液力變矩器在零速工況時(shí)變矩比大，能容合理；牽引工況時(shí)最高效率ηmax＝83.2％，此時(shí)能容為38n.m，即本發(fā)明的液力變矩器在牽引工況時(shí)最高效率高且在最高效率工況點(diǎn)時(shí)變矩器的能容大,這樣整車可獲得良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。