本發(fā)明涉及一種用于直接空冷風(fēng)機(jī)的減速器箱體。
背景技術(shù):
隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,人民生活的改善及新興企業(yè)的增加,對電量的需求量逐年增加,為了滿足人民生活及企業(yè)生產(chǎn)對電量的需求,需擴(kuò)大或建造新的大型發(fā)電廠。目前我國以火力發(fā)電為主,冷卻系統(tǒng)以直接空冷系統(tǒng)為主力,直接空冷風(fēng)機(jī)需求量大。
如圖1和圖2所示,現(xiàn)有的直接空冷風(fēng)機(jī)減速器箱體的箱蓋1與箱體2為分體結(jié)構(gòu),由螺栓固定在一起,箱體2與箱蓋1接合面的加工流程復(fù)雜,箱體1與箱蓋2組合后再次加工位于箱體與箱蓋接合處的軸承孔,工藝繁瑣,箱體因加工而產(chǎn)生的應(yīng)力變形大,加工精確度差,軸承等其它零部件的裝配精度低;箱體抗扭能力差,運(yùn)行平穩(wěn)性差。還有減速器箱體的地腳3設(shè)置位置固定,直接空冷風(fēng)機(jī)設(shè)備中安裝減速器箱體的底座必須對應(yīng)設(shè)置安裝位,使其應(yīng)用范圍變窄;還有,這樣在直接空冷風(fēng)機(jī)設(shè)備更新新的減速器時,由于新的減速器箱體的地腳與原來的底座安裝位不匹配,必須重新設(shè)計與新的減速器箱體的地腳匹配的底座,改造周期長,成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,提供一種減速器箱體,其地腳安裝位置可調(diào),加工簡單,加工精確度高,軸承等其它零部件的裝配精度高,抗扭能力強(qiáng),減速器的運(yùn)行平穩(wěn)性好。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種減速器箱體,包括箱體與箱蓋,其特征在于:箱體與箱蓋一體成型,箱體與蓋箱上開有多個軸承安裝孔;在箱體的底壁上,一側(cè)前、后端邊緣上分別相對的開有地腳的固定安裝孔A,另一側(cè)前、后端邊緣上分別相對的留有與不同底座的實(shí)際安裝孔相匹配的待加工的固定安裝孔B的加工位。
優(yōu)選地,所述的待加工的固定安裝孔B的加工位能夠在630~770mm之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。
由于本發(fā)明減速器箱體的箱蓋與箱體一體成型,免去了對箱體與箱蓋接合面的加工流程,省去了箱體與箱蓋組合后再加工軸承孔的繁瑣的加工工藝,并且可以減小箱體因加工而產(chǎn)生的應(yīng)力變形。減速器箱體的軸承孔可以一次加工成型,能夠有效地提高加工精度和軸承等其它零部件的裝配精度;且提高了箱體的抗扭能力,保證了減速器的平穩(wěn)運(yùn)行。對減速器箱體地腳的安裝位置留有可改變的加工量,使減速器地腳可沿箱體長度方向在630mm~770mm之間任意調(diào)整,以滿足減速器在不同安裝尺寸的底座上的安裝要求,極大地擴(kuò)大了減速器的應(yīng)用范圍,且在為直接空冷風(fēng)機(jī)設(shè)備更新使用本發(fā)明的減速器時,不用再重新設(shè)計安裝底座,節(jié)省了更新費(fèi)用。
附圖說明
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中減速器箱體的主視剖視圖;
圖2為現(xiàn)有技術(shù)中減速器箱體的仰視圖;
圖3為本發(fā)明的主視圖;
圖4為本發(fā)明的仰視圖;
圖5為圖4的AA剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
如圖3、圖4和圖5所示,本實(shí)施例包括箱蓋4與箱體5,箱蓋4與箱體5一體成型,箱蓋4與箱體5上開有多個軸承安裝孔6。在箱體5的底壁上,一側(cè)前、后端邊緣上分別相對地開有地腳的固定安裝孔A 7,另一側(cè)前、后端邊緣上分別相對的留有與不同底座的實(shí)際安裝孔相匹配的待加工的固定安裝孔B的加工位,8為加工位左右邊緣固定安裝孔B的中心線。優(yōu)選地,所述的待加工的固定安裝孔B的加工位能夠在630~770mm之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。
上述實(shí)施例僅是優(yōu)選的和示例性的,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本專利的精神做等同技術(shù)改進(jìn),這些都由本專利的保護(hù)范圍所覆蓋。