本發(fā)明涉及風(fēng)機減速箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置。

背景技術(shù)：

通常來說，油路中的過濾器是需要經(jīng)常更換的，現(xiàn)有風(fēng)機減速箱的油路中的過濾器內(nèi)置于風(fēng)機減速箱里，迫使每次更換過濾器的之前，操作者就要拆卸箱體，這對于操作者來說十分不方便，同時，也造成了較大的時間浪費，提高了使用成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置，該潤滑裝置中的過濾器拆卸方便，且潤滑油路設(shè)置整體結(jié)構(gòu)簡單，使用維修快捷方便。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置，包括：過濾器，所述過濾器設(shè)置于風(fēng)機減速箱的外側(cè)；進油管，所述進油管集成于風(fēng)機減速箱內(nèi)，所述進油管的一端連通于所述過濾器的進油口上；出油管，所述出油管亦集成于風(fēng)機減速箱內(nèi)，所述出油管的一端連通于所述過濾器的出油口上；以及雙向潤滑泵，所述出油管的另一端連通于所述雙向潤滑泵的進油口上，所述雙向潤滑泵使得潤滑油輸送至風(fēng)機減速箱的各個潤滑部件處。

進一步優(yōu)選地，所述用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置還包括豎直輸油管，所述豎直輸油管亦集成于風(fēng)機減速箱內(nèi)，所述豎直輸油管的一端連通于所述雙向潤滑泵的出油口上。

進一步優(yōu)選地，所述所述用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置還包括頂部潤滑組件，所述頂部潤滑組件包括：水平輸油管，所述水平輸油管的一端連通于所述豎直輸油管的另一端處；調(diào)節(jié)閥，所述水平輸油管的另一端連通于所述調(diào)節(jié)閥上；以及潤滑油路，所述潤滑油路的一端連通于所述調(diào)節(jié)閥上，所述潤滑油路的另一端連通于風(fēng)機減速箱的各個潤滑部件處。

進一步優(yōu)選地，所述潤滑油路包括第一潤滑油管和第二潤滑油管，所述第一潤滑油管連通于至少兩個潤滑部件，所述第二潤滑油管連通于至少一個潤滑部件。

進一步優(yōu)選地，所述進油管和所述出油管與風(fēng)機減速箱的殼體一體鑄造成型。

進一步優(yōu)選地，所述所述用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置還包括吸油管，所述吸油管的一端連通于所述進油管的另一端，所述吸油管的另一端連通于供油箱上。

進一步優(yōu)選地，所述豎直輸油管、所述水平輸油管、所述第一潤滑油管和所屬第二潤滑油管均與風(fēng)機減速箱的殼體一體鑄造成型。

本發(fā)明的用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置，因過濾器設(shè)置于風(fēng)機減速箱的外側(cè)，使得操作者使用維修方便快捷，同時，優(yōu)化油路設(shè)計，將進油管、出油管一起集成于風(fēng)機減速箱內(nèi)，使得潤滑裝置的油路設(shè)計簡單便捷，同時，該用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置潤滑油路設(shè)置整體結(jié)構(gòu)簡單，使用維修快捷方便。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示a處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例的潤滑裝置頂部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

100-風(fēng)機減速箱，101-箱蓋，110-過濾器，120-吸油管，130-進油管，140-出油管，150-雙向潤滑泵，160-豎直輸油管，170-水平輸油管，180-第一潤滑油管，190-第二潤滑油管。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

本實施例涉及一種用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置，由圖1-3所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的一種用于風(fēng)機減速箱100的潤滑裝置，包括過濾器110、進油管130、出油管140以及雙向潤滑泵。

過濾器110設(shè)置于風(fēng)機減速箱100的外側(cè)；進油管130集成于風(fēng)機減速箱內(nèi)，進油管130的一端連通于過濾器110的進油口上；出油管140亦集成于風(fēng)機減速箱內(nèi)，出油管140的一端連通于過濾器的出油口上；以及雙向潤滑泵150，出油管140的另一端連通于雙向潤滑泵150的進油口上，雙向潤滑泵150使得潤滑油輸送至風(fēng)機減速箱100的各個潤滑部件處。

本發(fā)明的用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置，因過濾器設(shè)置于風(fēng)機減速箱的外側(cè)，使得操作者使用維修方便快捷，同時，優(yōu)化油路設(shè)計，將進油管、出油管一起集成于風(fēng)機減速箱內(nèi)，使得潤滑裝置的油路設(shè)計簡單便捷，同時，該用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置潤滑油路設(shè)置整體結(jié)構(gòu)簡單，使用維修快捷方便。

進一步地，用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置還包括豎直輸油管160，豎直輸油管亦集成于風(fēng)機減速箱100內(nèi)，豎直輸油管的一端連通于雙向潤滑泵150的出油口上。優(yōu)先地，豎直輸油管的豎直方向是以風(fēng)機減速箱安裝后的豎直方向為準。通過豎直輸油管將潤滑油引至風(fēng)機減速箱的頂部，這樣，使得潤滑油潤滑風(fēng)機減速箱各潤滑部件時，更好地流通，以使得潤滑更好充分。

進一步地，用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置還包括頂部潤滑組件，頂部潤滑組件包括：水平輸油管170、調(diào)節(jié)閥和潤滑油路；水平輸油管170的一端連通于豎直輸油管的另一端處；調(diào)節(jié)閥，水平輸油管的另一端連通于調(diào)節(jié)閥上；以及潤滑油路的一端連通于調(diào)節(jié)閥上，潤滑油路的另一端連通于風(fēng)機減速箱100的各個潤滑部件處。優(yōu)先地，該調(diào)節(jié)閥為低壓溢流閥。

進一步地，潤滑油路包括第一潤滑油管180和第二潤滑油管190，第一潤滑油管連通于至少兩個潤滑部件，第二潤滑油管連通于至少一個潤滑部件。

進一步地，進油管130和出油管140與風(fēng)機減速箱100的殼體一體鑄造成型。

進一步地，用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置還包括吸油管120，吸油管的一端連通于進油管的另一端，吸油管的另一端連通于供油箱上。

進一步地，豎直輸油管160、水平輸油管170、第一潤滑油管180和所屬第二潤滑油管190均與風(fēng)機減速箱的殼體一體鑄造成型。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置，其工作過程如下：

操作者將吸油管連通供油箱上，使雙向潤滑泵工作，潤滑油經(jīng)吸油管、進油管進入過濾器中，在經(jīng)過濾器中的出油口流入出油管中，進而進入雙向潤滑泵中，在雙向潤滑泵的作用下，將潤滑油經(jīng)豎直輸油管輸入至頂部潤滑組件中，經(jīng)水平輸油管輸送至調(diào)節(jié)閥，再由調(diào)節(jié)閥流入潤滑油路，經(jīng)第一潤滑油管和第二潤滑油管流入風(fēng)機減速箱的各個潤滑部件中，實現(xiàn)潤滑作用，同時，該用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置潤滑油路設(shè)置整體結(jié)構(gòu)簡單，使用維修快捷方便。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種用于風(fēng)機減速箱的潤滑裝置，包括過濾器、進油管、出油管以及雙向潤滑泵。過濾器設(shè)置于風(fēng)機減速箱的外側(cè)；進油管，進油管集成于風(fēng)機減速箱內(nèi)，進油管的一端連通于過濾器的進油口上；出油管，出油管亦集成于風(fēng)機減速箱內(nèi)，出油管的一端連通于過濾器的出油口上；以及雙向潤滑泵，出油管的另一端連通于雙向潤滑泵的進油口上，雙向潤滑泵使得潤滑油輸送至風(fēng)機減速箱的各個潤滑部件處。本發(fā)明因過濾器設(shè)置于風(fēng)機減速箱的外側(cè)，使得操作者使用維修方便快捷，同時，優(yōu)化油路設(shè)計，整體結(jié)構(gòu)簡單，使用維修快捷方便。

技術(shù)研發(fā)人員：劉嘉;曹孝君;李曉輝;李冬冬;宋麗麗
受保護的技術(shù)使用者：惠陽航空螺旋槳有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.13
技術(shù)公布日：2017.10.13