本發(fā)明涉及特種汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于除雪車上的離合器控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)今主流的除雪車一般都具備以下幾種功能：絞雪，拋雪，吹雪，撒布， 滾刷：為了拋雪，除雪車一般要配套一套拋雪導(dǎo)向裝置，否者拋出的雪的狀態(tài)呈散射狀態(tài)，加裝導(dǎo)雪槽之后還可以實(shí)現(xiàn)把雪定向投擲到裝載機(jī)上。拋雪導(dǎo)向裝置應(yīng)具有前后定向和左右定向的控制動(dòng)作。在進(jìn)行拋雪作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員一般需要腳踩離合，手掛檔，從而為拋雪導(dǎo)向裝置傳遞動(dòng)力，同時(shí)還要控制除雪車的行駛，這就增加了作業(yè)人員的工作強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種離合器氣動(dòng)控制系統(tǒng)，它可以解決作業(yè)人員工作強(qiáng)度大的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：這種離合器氣動(dòng)控制系統(tǒng)，包括空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)、干燥器、一級儲(chǔ)氣瓶、二級儲(chǔ)氣瓶、控制裝置、節(jié)流溢流閥和執(zhí)行裝置依次串聯(lián)連接；所述控制裝置由電磁閥和換檔手球構(gòu)成，所述換檔手球設(shè)有按鈕，所述按鈕與所述電磁閥電連接。

上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是：所述空氣壓縮機(jī)的調(diào)壓端與所述干燥器的調(diào)節(jié)端之間設(shè)有調(diào)壓閥。

更進(jìn)一步：所述二級儲(chǔ)氣瓶與所述控制裝置之間串接有閥塊。

進(jìn)一步：所述執(zhí)行裝置為離合器助力缸。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是：由于本發(fā)明在換檔手球上設(shè)有按鈕，通過按鈕控制電磁閥，從而控制執(zhí)行裝置，所以可以解決現(xiàn)有技術(shù)的腳踏板拉索和軟軸式離合器控制需配合手動(dòng)掛檔操作的復(fù)雜工作，在一定程度上解放了“雙腳”，降低了作業(yè)人員的操作難度及勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的方框圖。

圖2是本發(fā)明換檔手球結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1所示的離合器氣動(dòng)控制系統(tǒng)，包括空氣壓縮機(jī)1，空氣壓縮機(jī)1、干燥器2、一級儲(chǔ)氣瓶3、二級儲(chǔ)氣瓶4、控制裝置6、節(jié)流溢流閥7和執(zhí)行裝置8通過氣路依次串聯(lián)連接；控制裝置6由電磁閥6-1和換檔手球6-2構(gòu)成，換檔手球6-2（圖2）設(shè)有按鈕6-3，按鈕6-3與電磁閥6-1電連接。

本系統(tǒng)的動(dòng)力源取自發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓縮機(jī)1，壓縮空氣的壓強(qiáng)大小及流量控制可以調(diào)節(jié)調(diào)壓閥9進(jìn)行設(shè)定；控制裝置6采用兩位電磁閥，用于控制氣路通斷；執(zhí)行裝置8為離合器助力缸，用于推動(dòng)離合器分離；節(jié)流溢流閥7安裝在電磁閥6-1與離合器助力缸之間，加上此閥后，在釋放電磁閥之后，離合器可以緩慢結(jié)合，減低換檔沖擊；換檔手球6-2上的按鈕6-3是電位控制，用于控制電磁閥6-1的通斷，將換擋和離合器控制集成在手球上，便于操縱，這樣就可以省去離合踏板，既節(jié)省駕駛室腳部空間，同時(shí)離合器的結(jié)合點(diǎn)更加容易把握，換擋更順暢更簡單；閥塊5作為過渡元件，其作用是減輕壓縮空氣對電磁閥6-1的沖擊。由于空氣壓縮機(jī)1輸出的氣體帶有水分，經(jīng)過干燥器2后，氣體變得干燥了；一級儲(chǔ)氣瓶3和二級儲(chǔ)氣瓶4的作用是在動(dòng)力源突然消失時(shí)保障系統(tǒng)的氣壓不會(huì)突然消失。