本發(fā)明屬于重型汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型汽車分動(dòng)箱的換擋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有重卡行業(yè)所用分動(dòng)箱的換擋機(jī)構(gòu)普遍采用平行軸減速機(jī)構(gòu)，存在體積大、效率低、重量重的結(jié)構(gòu)缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種重型汽車分動(dòng)箱的換擋機(jī)構(gòu)，解決了分動(dòng)箱體積大、效率低、重量重等技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種重型汽車分動(dòng)箱的換擋機(jī)構(gòu)包括行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒圈支架、齒圈、滑套、活塞桿和氣缸?；滋籽b在活塞桿的中部，滑套與活塞桿軸向固定，活塞桿的一端與分動(dòng)箱輸入軸滑動(dòng)連接，齒圈支架通過花鍵與分動(dòng)箱輸入軸固定連接，齒圈通過花鍵與齒圈支架固定連接，太陽(yáng)輪與滑套的一端通過花鍵連接，行星框架與中間套的一端固定連接，中間套的另一端通過花鍵與換擋機(jī)構(gòu)的輸出軸連接，換擋機(jī)構(gòu)輸出軸上的齒輪與分動(dòng)箱的中間軸齒輪嚙合，當(dāng)處于越野檔位時(shí)，滑套的另一端通過花鍵與端蓋嚙合,換擋機(jī)構(gòu)箱體的一端與分動(dòng)箱固定連接，換擋機(jī)構(gòu)箱體的另一端固定有中間蓋，端蓋固定在中間蓋外端面上。

本發(fā)明的有益效果是，通過將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)為行星減速結(jié)構(gòu)，可使分動(dòng)箱具備傳動(dòng)比大、傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種重型汽車分動(dòng)箱的換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明一種重型汽車分動(dòng)箱的換擋機(jī)構(gòu)包括行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒圈支架7、齒圈8、滑套9、活塞桿4、氣缸5、端蓋6和換擋機(jī)構(gòu)箱體10。行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒圈支架7、齒圈8、滑套9、活塞桿4、氣缸5、端蓋6均位于換擋機(jī)構(gòu)箱體10內(nèi)。行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)論2、多個(gè)行星輪12和行星框架13。行星框架13采用分體組合結(jié)構(gòu)?；?套裝在活塞桿4的中部，滑套3內(nèi)周與活塞桿4外周之間設(shè)置有軸承，且滑套3與活塞桿4軸向固定?；钊麠U4的一端與分動(dòng)箱輸入軸11滑動(dòng)連接，且活塞桿4與分動(dòng)箱輸入軸11同軸?；钊麠U4的另一端固定的活塞與氣缸5滑動(dòng)連接?；钊麠U4相對(duì)分動(dòng)箱輸入軸11處于三個(gè)不同位置時(shí)，換擋機(jī)構(gòu)分別處于公路檔位、空擋位和越野檔位。氣缸5固定在端蓋6上。齒圈支架7套裝在分動(dòng)箱輸入軸11上，齒圈支架7通過花鍵與分動(dòng)箱輸入軸11固定連接，齒圈8套裝在齒圈支架7的外周上，齒圈8通過花鍵與齒圈支架7固定連接。行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于齒圈內(nèi)部，太陽(yáng)輪2套裝在滑套3的外周上，太陽(yáng)輪2與滑套3的一端通過花鍵連接。太陽(yáng)輪2與多個(gè)行星輪12嚙合，多個(gè)行星輪12的輪軸支撐在行星框架13上。中間套14套裝在滑套3外周上，行星框架13與中間套14的一端固定連接，中間套14的另一端套裝在換擋機(jī)構(gòu)的輸出軸15上，且通過花鍵連接。換擋機(jī)構(gòu)輸出軸15上的齒輪與分動(dòng)箱的中間軸齒輪嚙合。當(dāng)處于越野檔位時(shí)，滑套3的另一端通過花鍵與端蓋6嚙合。

換擋機(jī)構(gòu)箱體10的一端與分動(dòng)箱固定連接，換擋機(jī)構(gòu)箱體10的另一端固定有中間蓋1，端蓋6固定在中間蓋1外端面上。太陽(yáng)輪2內(nèi)部花鍵采取了變齒厚，防脫檔，保證行星輪系運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。

本發(fā)明的工作過程是，分動(dòng)箱輸入軸11與變速箱輸出軸連接，氣缸5上有兩個(gè)進(jìn)氣口，兩個(gè)進(jìn)氣口分別位于氣缸活塞兩側(cè)腔體上，當(dāng)車輛氣瓶對(duì)氣缸5右側(cè)腔體作用下，活塞桿4相對(duì)滑動(dòng)，活塞桿4帶動(dòng)滑套3沿軸向滑動(dòng)到最左端公路檔位時(shí)，分動(dòng)箱輸入軸11帶動(dòng)齒套支架7轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒圈8、行星輪12、太陽(yáng)論2、滑套3、行星輪框架13、中間套14、換擋機(jī)構(gòu)輸出軸15將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到分動(dòng)箱中間軸，實(shí)現(xiàn)分動(dòng)箱的公路檔位；當(dāng)滑套3滑到中部檔位時(shí)實(shí)現(xiàn)空檔位；在車輛氣瓶對(duì)氣缸5左側(cè)腔體作用下，當(dāng)滑套3向右滑到最右端越野檔位時(shí)，與滑套3與端蓋6中部花鍵結(jié)合，滑套3不轉(zhuǎn)，太陽(yáng)輪2不自傳，行星輪12繞太陽(yáng)輪2公轉(zhuǎn)，行星輪框架13公轉(zhuǎn)，行星輪框架13帶動(dòng)中間套14轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將運(yùn)動(dòng)傳遞給分動(dòng)箱中間軸，實(shí)現(xiàn)越野檔。從而實(shí)現(xiàn)分動(dòng)箱原來由平行軸結(jié)構(gòu)達(dá)到的換擋性能。