本發(fā)明涉及風(fēng)動(dòng)齒輪箱傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)電齒輪箱的新型分油裝置。

背景技術(shù)：

分油裝置作為風(fēng)電齒輪箱中的重要組成部分，具有連接行星架（旋轉(zhuǎn)件）與箱體（靜止件）之間油路的作用，因其加工精度、密封性和耐磨性要求較高等原因而受到廣泛重視?，F(xiàn)有技術(shù)的分油裝置包括箱體1、分油環(huán)擋板2、分油環(huán)3、行星架6、油道7（如圖1所示），其中，分油環(huán)3為單零件結(jié)構(gòu)。在正常工作時(shí)，外部冷卻潤(rùn)滑油通過(guò)箱體內(nèi)部油管進(jìn)入分油環(huán)，再通過(guò)分油環(huán)分配進(jìn)入行星架內(nèi)部油管至各需冷卻潤(rùn)滑部件。分油環(huán)通常與箱體剛性連接，與行星架之間存在約0.2～0.3 mm的縫隙，通過(guò)靜止件與旋轉(zhuǎn)件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在約0.2～0.3mm的縫隙中形成空氣密封氣墊，以形成密封油腔，使冷卻潤(rùn)滑油能夠順利地從靜止件流入旋轉(zhuǎn)件中而不會(huì)大量泄漏。

現(xiàn)有技術(shù)存在以下不足之處：①0.2～0.3mm的縫隙在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中因振動(dòng)等原因極易被消除，導(dǎo)致行星架與分油環(huán)接觸，發(fā)生摩擦而損壞行星架；②0.2～0.3mm的縫隙太小，裝配時(shí)較困難，容易碰傷零件；③行星架多為鑄件或大型鍛件不能進(jìn)行氮化處理，表面硬度不高，因此分油環(huán)的材質(zhì)就必須比行星架更軟，才能保證實(shí)際運(yùn)行中行星架不會(huì)被磨壞；④采用銅合金分油環(huán)，成本較高；⑤對(duì)軟質(zhì)材料的加工較難保證配合的精度要求，導(dǎo)致縫隙增大，泄漏量增大；⑥軟質(zhì)材料在使用過(guò)程中易磨損，導(dǎo)致泄漏量增大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種成本低、耐磨性好、密封性能高的風(fēng)電齒輪箱的新型分油裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種風(fēng)電齒輪箱的新型分油裝置，包括箱體1、分油環(huán)擋板2、上分油環(huán)3、金屬疊片密封環(huán)4、下分油環(huán)5、行星架6，分油環(huán)擋板2、上分油環(huán)3通過(guò)螺栓固定在箱體1上，下分油環(huán)5通過(guò)螺栓固定在行星架6上，金屬疊片密封環(huán)4安裝在下分油環(huán)5的密封槽中，并與上分油環(huán)3接觸，上分油環(huán)3不與下分油環(huán)5直接接觸，箱體1、上分油環(huán)3、下分油環(huán)5的內(nèi)腔聯(lián)通構(gòu)成油道7。

作為優(yōu)選方案，上分油環(huán)3與下分油環(huán)5之間的縫隙δ為0.50～0.57mm。

本發(fā)明裝置具備的有益效果：①因金屬疊片密封環(huán)存在彈性，在使用過(guò)程中，可不斷向外頂，直至金屬疊片密封環(huán)完全磨損或失去彈性，確保密封有效性；②新結(jié)構(gòu)零件可采用常用材料，無(wú)需采用較軟的銅合金，降低成本；③相互摩擦密封的零件均經(jīng)氮化處理，增加耐磨性，提高使用壽命；④零件表面經(jīng)氮化處理，硬化層深度控制在0.3～0.5mm，可采用磨削方式加工，保證零件尺寸精度，降低加工難度；⑤實(shí)際摩擦損耗只在分油裝置內(nèi)部產(chǎn)生，可對(duì)行星架等重要零件起到保護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)分油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-箱體，2-分油環(huán)擋板，3-分油環(huán)，6-行星架，7-油道。

圖2 為本發(fā)明分油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-箱體，2-分油環(huán)擋板，3-上分油環(huán)，4-金屬疊片密封環(huán)，5-下分油環(huán)，6-行星架，7-油道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖2所示，風(fēng)電齒輪箱的新型分油裝置包括分油環(huán)擋板2、上分油環(huán)3、金屬疊片密封環(huán)4、下分油環(huán)5，其中，分油環(huán)擋板2、上分油環(huán)3通過(guò)螺栓固定在箱體1上保持靜止，下分油環(huán)5通過(guò)螺栓固定在行星架6上，可隨行星架6一起旋轉(zhuǎn)，金屬疊片密封環(huán)4安裝在下分油環(huán)5的密封槽中，并與上分油環(huán)3接觸。箱體1、上分油環(huán)3、下分油環(huán)5的內(nèi)腔聯(lián)通構(gòu)成油道7。金屬疊片密封環(huán)4具有彈性，在工作時(shí)，隨著金屬疊片密封環(huán)4與上分油環(huán)3摩擦升溫，金屬疊片密封環(huán)4會(huì)向遠(yuǎn)離圓心方向發(fā)生膨脹，并與上分油環(huán)3內(nèi)圓面及下分油環(huán)5中密封槽槽壁更緊密接觸，形成密封腔。上分油環(huán)3不與下分油環(huán)5直接接觸，兩者間有一道縫隙δ，該縫隙控制在0.50～0.57mm為最佳，方便裝配。當(dāng)行星架6開始旋轉(zhuǎn)起來(lái)時(shí)，帶動(dòng)下分油環(huán)5及其密封槽內(nèi)的金屬疊片密封環(huán)4一起旋轉(zhuǎn)。上分油環(huán)3與下分油環(huán)5均經(jīng)氮化處理，硬化層深度控制在0.3～0.5mm，可通過(guò)磨削精確控制零件尺寸，降低零件加工難度。

本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨和原則的前提下做出各種變化。