本發(fā)明屬于減振器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種可調(diào)式減振器。

背景技術(shù)：

如圖1所示，現(xiàn)有的減振器一般采用封口封裝，裝配步驟為先裝配貯油缸，然后將工作缸裝配到貯油缸內(nèi)，然后將活塞桿總成裝入工作缸內(nèi)，再依次安裝導(dǎo)向器、油封，最后在貯油缸的開口端進(jìn)行封口，形成內(nèi)翻邊壓緊油封和導(dǎo)向器。由于貯油缸的開口端進(jìn)行一次成型，形成內(nèi)翻邊，與工作缸相配合將油封和導(dǎo)向器壓緊，因此對于這種結(jié)構(gòu)的減振器，不能對減振器進(jìn)行調(diào)校，或者存在調(diào)校所需時間長和調(diào)校結(jié)果容易不準(zhǔn)確的問題。

對減振器進(jìn)行調(diào)校，是在減振器長期使用后，經(jīng)調(diào)校以使減振器的阻尼力值符合要求，使減振器還原成最初狀態(tài)，體現(xiàn)出準(zhǔn)確的減振狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種可調(diào)式減振器，目的是便于進(jìn)行調(diào)校。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：可調(diào)式減振器，包括貯油缸、設(shè)置于貯油缸中的導(dǎo)向器、設(shè)置于導(dǎo)向器上的油封、與所述貯油缸的開口端為可拆卸式連接的固定套以及夾在固定套與所述油封之間的壓緊件。

所述固定套與所述貯油缸的開口端為螺紋連接。

所述固定套套設(shè)于所述貯油缸的開口端，固定套設(shè)有內(nèi)螺紋，貯油缸的開口端設(shè)有外螺紋。

所述壓緊件為軸承。

所述壓緊件位于所述固定套與所述油封之間且與所述導(dǎo)向器接觸。

所述壓緊件包括外圈、內(nèi)圈以及設(shè)置于外圈與內(nèi)圈之間且與所述油封接觸的密封圈。

所述密封圈的材質(zhì)為橡膠。

所述外圈的內(nèi)徑不大于所述導(dǎo)向器的外徑，以使外圈緊壓在導(dǎo)向器上。

所述外圈壓緊所述導(dǎo)向器和所述油封，所述內(nèi)圈壓緊在油封。

本發(fā)明的可調(diào)式減振器，進(jìn)行調(diào)校時操作方便簡單，調(diào)校所需時間短，調(diào)校效率高，而且調(diào)節(jié)結(jié)果準(zhǔn)確性高。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是背景技術(shù)中減振器的剖視圖；

圖2是本發(fā)明可調(diào)式減振器的剖視圖；

圖3是壓緊件的剖視圖；

圖中標(biāo)記為：1、貯油缸；2、工作缸；3、活塞桿總成；4、導(dǎo)向器；5、油封；6、固定套；7、壓緊件；71、外圈；72、內(nèi)圈；73、密封圈。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖2所示，本發(fā)明提供了一種可調(diào)式減振器，包括貯油缸1、固定設(shè)置于貯油缸1內(nèi)的工作缸2、設(shè)置于工作缸2中的活塞桿總成3、設(shè)置于貯油缸1中的導(dǎo)向器4、設(shè)置于導(dǎo)向器4上的油封5、與貯油缸1的開口端為可拆卸式連接的固定套6以及夾在固定套6與油封5之間的壓緊件7。貯油缸1為一端開口、一端封閉且內(nèi)部中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，工作缸2從貯油缸1的開口端插入貯油缸1中，導(dǎo)向器4、油封5和壓緊件7也處于貯油缸1的開口端內(nèi)部，導(dǎo)向器4和油封5并套設(shè)于活塞桿總成3的活塞桿上，活塞桿并穿過壓緊件7和固定套6后向外伸出，油封5起到密封的作用，防止減振器中的油液泄露。油封5、導(dǎo)向器4、貯油缸1、工作缸2和活塞桿總成3的結(jié)構(gòu)如同本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的那樣，在此不再贅述。

作為優(yōu)選的，如圖2所示，固定套6與貯油缸1的開口端為螺紋連接，固定套6為一端開口、內(nèi)部中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，固定套6套設(shè)于貯油缸1的開口端，貯油缸1的開口端插入固定套6內(nèi)部，相應(yīng)在固定套6的內(nèi)圓面上設(shè)有內(nèi)螺紋，貯油缸1的開口端的外圓面上設(shè)有外螺紋，固定套6的端部中心處并設(shè)有讓活塞桿穿過的通孔。固定套6與貯油缸1為螺紋連接，方便固定套6的拆裝，以便于對減振器進(jìn)行調(diào)校。對減振器進(jìn)行調(diào)校時，將固定套6從貯油缸1上拆卸后，活塞桿總成3及其上的導(dǎo)向器4、油封5等可從工作缸2和貯油缸1中取出，然后根據(jù)情況，對減振器中的油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對活塞桿總成3上的閥片數(shù)量進(jìn)行增減或更換，最終使減振器的阻尼力值滿足設(shè)定值要求，使減振器還原成最初狀態(tài)，體現(xiàn)出準(zhǔn)確的減振狀態(tài)，提高乘員乘坐車輛時的舒適性。

如圖2所示，作為優(yōu)選的，壓緊件7為軸承，壓緊件7位于固定套6與油封5之間且與導(dǎo)向器4和油封5保持接觸，固定套6擰緊后，壓緊件7壓緊在導(dǎo)向器4和油封5上，減小減振器在運(yùn)動時的阻力和摩擦力，以使減振器保持在經(jīng)調(diào)校后的準(zhǔn)確狀態(tài)，滿足調(diào)校要求，確保調(diào)校結(jié)果的準(zhǔn)確性。如圖3所示，壓緊件7選用密封性好的軸承，其包括外圈71、位于外圈71內(nèi)側(cè)的內(nèi)圈72、滾珠以及設(shè)置于外圈71與內(nèi)圈72之間且位于滾珠兩側(cè)的密封圈73，密封圈73并用于與油封5接觸。

如圖2和圖3所示，密封圈73優(yōu)選為采用橡膠材質(zhì)制成的O型圈，外圈71和內(nèi)圈72為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，密封圈73與外圈71和內(nèi)圈72為同軸狀態(tài)，而且密封圈73的內(nèi)邊緣與內(nèi)圈72連接，密封圈73的外邊緣與外圈71連接。在貯油缸1的開口端處，壓緊件7與油封5和導(dǎo)向器4保持同軸狀態(tài)，外圈71的內(nèi)直徑不大于導(dǎo)向器4的外直徑，以使外圈71可以緊壓在導(dǎo)向器4上。外圈71的外直徑與導(dǎo)向器4的外直徑大致相等，內(nèi)圈72的內(nèi)直徑大于活塞桿的直徑，外圈71的一端端面與導(dǎo)向器4和油封5同時保持接觸，內(nèi)圈72的一端端面與油封5保持接觸，外圈71和內(nèi)圈72的另一端面與固定套6保持接觸，以使外圈71同時壓緊導(dǎo)向器4和油封5，內(nèi)圈72和密封圈73壓緊油封5。外圈71不能僅僅壓緊油封5，也要壓緊導(dǎo)向器4，外圈71在油封5與導(dǎo)向器4的結(jié)合處同時壓緊油封5和導(dǎo)向器4，以避免油封5變形，確保減振器的密封效果。橡膠材質(zhì)的密封圈73具有一定的彈性，在固定套6擰緊過程中，密圈與油封5接觸，使油封5進(jìn)行預(yù)緊。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。