本發(fā)明屬于工業(yè)潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪緣潤(rùn)滑裝置涂油導(dǎo)軌。應(yīng)用于托盤運(yùn)輸輥道輥?zhàn)虞喚墲?rùn)滑裝置。

背景技術(shù)：

托盤運(yùn)輸系統(tǒng)由帶輪緣的輥道和帶導(dǎo)軌的托盤組成，輥道順次開啟，帶動(dòng)位于其上的托盤前進(jìn)。由于輪緣與輪子圓周面具有不同的直徑，輪緣的線速度大于踏面的線速度，輥輪圓周面與導(dǎo)軌踏面之間的摩擦為滾動(dòng)摩擦，輥輪輪緣與導(dǎo)軌側(cè)面之間的摩擦為滑動(dòng)摩擦，造成導(dǎo)軌側(cè)面的磨損快于踏面，而大量的側(cè)面磨損反過來會(huì)導(dǎo)致踏面的磨損也加快，所以減小輥輪輪緣與導(dǎo)軌側(cè)面之間的摩擦磨損便能延長(zhǎng)零件的使用壽命。

近年來列車機(jī)車及地鐵車輪的輪緣潤(rùn)滑技術(shù)逐漸普及，可使零件的壽命期延長(zhǎng)40-200％。該技術(shù)的特點(diǎn)是在列車車體上安裝石墨潤(rùn)滑棒，通過彈簧壓在輪緣上，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將潤(rùn)滑劑摖在輪緣上。其特點(diǎn)是每個(gè)車輪都要配備一套潤(rùn)滑裝置。與列車車輪相比，托盤輥道輥輪具有尺寸小、數(shù)量多、轉(zhuǎn)速低等特點(diǎn)，不適合采用潤(rùn)滑棒的方式；如果采用集中潤(rùn)滑的方式，除了投資大，還會(huì)出現(xiàn)油量無法精確控制，產(chǎn)生浪費(fèi)和污染環(huán)境；目前大多采用人工涂抹的方式，但面對(duì)數(shù)千個(gè)輥?zhàn)?，勞?dòng)強(qiáng)度大、效率低；如果采用機(jī)械式供油、軟質(zhì)材料涂抹的方式，則無法解決磨損嚴(yán)重和出油無法精確控制的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種輪緣潤(rùn)滑裝置涂油導(dǎo)軌，解決現(xiàn)有輥輪輪緣與導(dǎo)軌側(cè)面之間的摩擦磨損大、使用壽命低的問題。實(shí)現(xiàn)油量的精確控制，延長(zhǎng)零件的使用壽命。

一種輪緣潤(rùn)滑裝置涂油導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌1、銅支撐體2、橡膠墊3、空心銷4、芯軸5、鋼塞6、限位銷7、聯(lián)接螺栓8、彈簧9、彈性擋圈10和墊片11。整體組件為長(zhǎng)條形狀，導(dǎo)軌1下部側(cè)面開有矩形槽；銅支撐體2由限位銷7固定在矩形槽內(nèi)；槽底墊有橡膠墊3，橡膠墊用空心銷4固定在銅支撐體2上；鋼塞6、彈性擋圈10、墊片11和彈簧9構(gòu)成一組給油單元，給油單元組數(shù)等于給油孔的數(shù)量，各組給油單元依次套在芯軸5上并整體安裝在銅支撐體2的圓柱形腔內(nèi)；聯(lián)接螺栓8為兩條，位于導(dǎo)軌1兩端上部。

導(dǎo)軌1內(nèi)部有空腔，與空腔相通的上部有螺紋口與供油管相連，與空腔相通的下部給油孔與空心銷4的位置對(duì)應(yīng)；導(dǎo)軌1上部正面有矩形槽，槽底部有斜面。

空心銷4的個(gè)數(shù)等于給油孔的數(shù)量。

銅支撐體2上與空心銷4的銷孔位置對(duì)應(yīng)有通孔，使?jié)櫥ㄏ蜚~支撐體2的圓柱形腔內(nèi)；銅支撐體2側(cè)面向下傾斜方向開一個(gè)豁口，使安裝在其內(nèi)部的鋼塞6與外部的輪緣表面接觸。

一組給油單元長(zhǎng)度為20-50mm；

鋼塞6在外力的作用下壓縮彈簧9，在芯軸5上滑動(dòng)，復(fù)位狀態(tài)時(shí)，每個(gè)鋼塞6的位置與銅支撐體2上的給油孔對(duì)正，將所有的給油孔封住。

聯(lián)接螺栓8與導(dǎo)軌1上部正面的矩形槽槽底斜面平行。

利用輪緣與輪子圓周面具有不同直徑，輪緣線速度大于踏面線速度的特性。當(dāng)潤(rùn)滑裝置閑置時(shí)，鋼塞6將所有的油孔封住，即使放在輥道上，在輥道啟動(dòng)前，依然保持封住狀態(tài)，能有效防止油脂漏出。只有當(dāng)輥道啟動(dòng)后，涂油導(dǎo)軌整體靠向輥輪輪緣，鋼塞6與輪緣接觸，被旋轉(zhuǎn)的輪緣推動(dòng)且在芯軸5上滑動(dòng)一定的距離，不再遮擋銅支撐體2上的出油孔，潤(rùn)滑脂從出油孔泄出。繼續(xù)前進(jìn)，鋼塞6與輪緣脫離，在彈簧力的作用下復(fù)位，重新堵住出油孔，同時(shí)將泄出的潤(rùn)滑脂擠壓在輪緣上，當(dāng)涂油導(dǎo)軌整個(gè)通過一個(gè)輥輪后，輥輪輪緣便被涂油一周。

本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于，涂油導(dǎo)軌涂抹均勻、無泄漏、使用方便、壽命長(zhǎng)等。

附圖說明

圖1為涂油導(dǎo)軌的整體結(jié)構(gòu)斷面圖，其中，導(dǎo)軌1、銅支撐體2、橡膠墊3、空心銷4、芯軸5、鋼塞6、限位銷7、聯(lián)接螺栓8。

圖2為圖1的a向視圖。其中，芯軸5、鋼塞6、彈簧9、彈性擋圈10和墊片11。

圖3為涂油導(dǎo)軌的一種實(shí)施例。其中，車體12、潤(rùn)滑泵13、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14、涂油導(dǎo)軌15、潤(rùn)滑配管16。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種輪緣潤(rùn)滑裝置涂油導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌1、銅支撐體2、橡膠墊3、空心銷4、芯軸5、鋼塞6、限位銷7、聯(lián)接螺栓8、彈簧9、彈性擋圈10和墊片11。整體組件為長(zhǎng)條形狀，導(dǎo)軌1下部側(cè)面開有矩形槽；銅支撐體2由限位銷7固定在矩形槽內(nèi)；槽底墊有橡膠墊3，橡膠墊3用空心銷4固定在銅支撐體2上；鋼塞6、彈性擋圈10、墊片11和彈簧9構(gòu)成一組給油單元，給油單元組數(shù)等于給油孔的數(shù)量，各組給油單元依次套在芯軸5上并整體安裝在銅支撐體2的圓柱形腔內(nèi)；聯(lián)接螺栓8為兩條，位于導(dǎo)軌1兩端上部。

導(dǎo)軌1內(nèi)部有空腔，與空腔相通的上部有螺紋口與供油管相連，與空腔相通的下部給油孔與空心銷4的位置對(duì)應(yīng)；導(dǎo)軌1上部正面有矩形槽，槽底部有斜面。

空心銷4的個(gè)數(shù)等于給油孔的數(shù)量。

銅支撐體2上與空心銷4的銷孔位置對(duì)應(yīng)有通孔，使?jié)櫥ㄏ蜚~支撐體2的圓柱形腔內(nèi)；銅支撐體2側(cè)面向下傾斜方向開一個(gè)豁口，使安裝在其內(nèi)部的鋼塞6與外部的輪緣表面接觸。

一組給油單元長(zhǎng)度為30mm。

鋼塞6在外力的作用下壓縮彈簧，在芯軸5上滑動(dòng)，復(fù)位狀態(tài)時(shí)，每個(gè)鋼塞6的位置與銅支撐體2上的給油孔對(duì)正，將所有的給油孔封住。

聯(lián)接螺栓8與導(dǎo)軌1上部正面的矩形槽槽底斜面平行。

實(shí)施步驟：

一、在潤(rùn)滑泵1的儲(chǔ)油罐內(nèi)加滿油；

二、將整個(gè)小車放置在托盤輥道上，車身自重通過斜面作用在涂油導(dǎo)軌15上，使得涂油導(dǎo)軌15有被壓向內(nèi)側(cè)靠在輪緣上的趨勢(shì)；

三、啟動(dòng)輥道，整個(gè)小車沿圖3所示方向向前顛簸運(yùn)動(dòng)，由于斜面的作用，涂油導(dǎo)軌15上的鋼塞6自動(dòng)貼緊輪緣；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14的踏輪通過每個(gè)托盤輥輪時(shí)都被抬起一定距離，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)連桿使?jié)櫥?的操作手柄擺動(dòng)，打出一定量的潤(rùn)滑脂；

四、被從潤(rùn)滑泵13打出的潤(rùn)滑脂經(jīng)過潤(rùn)滑配管16到達(dá)涂油導(dǎo)軌15上銅支撐體2的出油孔，每經(jīng)過一個(gè)輥輪，鋼塞6被相接觸且旋轉(zhuǎn)的輪緣推動(dòng)在芯軸5上滑動(dòng)一定的距離，不再遮擋銅支撐體2上的出油孔，潤(rùn)滑脂從出油孔泄出。繼續(xù)前進(jìn)，鋼塞6與輪緣脫離，在彈簧力的作用下復(fù)位，重新堵住出油孔，同時(shí)將泄出的潤(rùn)滑脂擠壓在輪緣上，當(dāng)涂油導(dǎo)軌15整個(gè)通過一個(gè)輥輪后，輥輪輪緣便被均勻涂抹一周潤(rùn)滑脂。

五、依次開啟程序設(shè)定路線上的輥道組，裝置便自動(dòng)對(duì)走過的每個(gè)輥?zhàn)虞喚夁M(jìn)行潤(rùn)滑，最后返回到出發(fā)點(diǎn)被吊走進(jìn)行補(bǔ)油待用。在工作過程中不需要現(xiàn)場(chǎng)操作人員。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種輪緣潤(rùn)滑裝置涂油導(dǎo)軌，屬于工業(yè)潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域。包括導(dǎo)軌、銅支撐體、橡膠墊、空心銷、芯軸、鋼塞、限位銷、聯(lián)接螺栓、彈簧、彈性擋圈和墊片。導(dǎo)軌下部側(cè)面開有矩形槽，銅支撐體由限位銷固定在矩形槽內(nèi)，槽底墊有橡膠墊；鋼塞、彈性擋圈、墊片和彈簧構(gòu)成一組給油單元，多組給油單元依次套在芯軸上；聯(lián)接螺栓為兩條，聯(lián)接螺栓與導(dǎo)軌槽底斜面平行。優(yōu)點(diǎn)在于，利用相接觸的輪緣的力量打開鋼塞，擠出潤(rùn)滑脂，具有涂抹均勻、無泄漏、使用方便、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京首鋼國(guó)際工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.27
技術(shù)公布日：2017.08.18