本發(fā)明主要涉及到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域，特指一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主齒輪箱潤(rùn)滑油過(guò)濾的控制方法。

背景技術(shù)：

兆瓦級(jí)雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“風(fēng)機(jī)”)都需主齒輪箱，風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)壽命20年，主齒輪箱可靠性要求很高、制造成本高、精度要求高。主齒輪箱是雙饋風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵部件，位于葉輪和發(fā)電機(jī)之間，將葉輪受風(fēng)力作用而產(chǎn)生的扭矩傳遞給發(fā)電機(jī)，同時(shí)將葉輪較低的轉(zhuǎn)速(兆瓦級(jí)機(jī)組一般低于20r/min)增速達(dá)到發(fā)電機(jī)工作所需的轉(zhuǎn)速。主齒輪箱是一種受交變載荷的低速、重載、增速齒輪傳動(dòng)裝置。一般安裝在草原、戈壁、山口、海邊等風(fēng)力較大且周?chē)鸁o(wú)遮擋物的機(jī)艙內(nèi)，距地面幾十米甚至一百多米高，常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響，自然環(huán)境惡劣，對(duì)潤(rùn)滑油的清潔度要求很高。如何保證潤(rùn)滑油的高清潔度是個(gè)問(wèn)題，且急需解決。

為保證使用壽命，后期運(yùn)行維護(hù)相當(dāng)重要，目前主齒輪箱自帶潤(rùn)滑系統(tǒng)，在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)持續(xù)工作，在線(xiàn)過(guò)濾器對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾，散熱器對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，確保主齒輪箱正常運(yùn)行。受油量、散熱器通徑的影響，在線(xiàn)過(guò)濾器濾芯精度10μm/50μm，正常情況下可以滿(mǎn)足主齒輪箱潤(rùn)滑油清潔度要求。為了更好地保證主齒輪箱運(yùn)行，延長(zhǎng)使用壽命，進(jìn)一步提高潤(rùn)滑油的清潔度是一種重要的手段。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種提高潤(rùn)滑效果、減少維護(hù)成本的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主齒輪箱潤(rùn)滑油過(guò)濾的控制方法。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主齒輪箱潤(rùn)滑油過(guò)濾的控制方法，步驟為：

S1：將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中離線(xiàn)精濾器與在線(xiàn)過(guò)濾器并聯(lián)，離線(xiàn)精濾器構(gòu)成主齒輪箱的旁路過(guò)濾系統(tǒng)；

S2：在風(fēng)機(jī)運(yùn)行初期內(nèi)，預(yù)設(shè)閾值時(shí)間T，通過(guò)程序設(shè)定保持離線(xiàn)精濾器的第二泵組處于關(guān)閉狀態(tài)，離線(xiàn)精濾器不工作；但在該時(shí)間內(nèi)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，在線(xiàn)過(guò)濾器正常工作；

S3：超過(guò)閾值時(shí)間T之后，通過(guò)程序自動(dòng)將離線(xiàn)精濾器的第二泵組調(diào)整到可工作狀態(tài)；

S4：當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，在線(xiàn)過(guò)濾器自動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)主齒輪箱的油溫達(dá)到預(yù)設(shè)的油溫固定值時(shí)，第二泵組自動(dòng)開(kāi)啟，離線(xiàn)精濾器開(kāi)始工作，與在線(xiàn)過(guò)濾器并聯(lián)同時(shí)運(yùn)行，為主齒輪箱提供高清潔度潤(rùn)滑油；當(dāng)主齒輪箱的油溫低于上述油溫固定值或風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉第二泵組，離線(xiàn)精濾器停止工作。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述步驟4中還包括故障報(bào)警模式；即：在離線(xiàn)精濾器發(fā)生堵塞時(shí)，其自帶的壓差發(fā)訊器將警告信號(hào)傳遞至風(fēng)機(jī)PLC，提示需要更換濾芯；主控程序自動(dòng)關(guān)閉第二泵組，離線(xiàn)精濾器停止工作；潤(rùn)滑油經(jīng)在線(xiàn)過(guò)濾器后繼續(xù)為風(fēng)機(jī)主齒輪箱提供清潔度潤(rùn)滑油，風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述步驟4中還包括手動(dòng)控制模式，即：在風(fēng)機(jī)運(yùn)行超過(guò)閾值時(shí)間T之后，通過(guò)手動(dòng)操作主控程序讓第二泵組處于開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)，以根據(jù)潤(rùn)滑油的狀況隨時(shí)讓離線(xiàn)精濾器工作或停止。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述閾值時(shí)間T為4.5～7.5個(gè)月。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述閾值時(shí)間T為6個(gè)月。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述離線(xiàn)精濾器頂部設(shè)置有通氣管和第二排氣閥，用來(lái)連接離線(xiàn)精濾器和主齒輪箱，以保證離線(xiàn)精濾器和主齒輪箱內(nèi)部壓力相同。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述在線(xiàn)過(guò)濾器依次通過(guò)溫控閥、散熱器和油分配器與主齒輪箱相連通；風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，所述第一泵組開(kāi)啟，所述主齒輪箱的潤(rùn)滑油通過(guò)在線(xiàn)過(guò)濾器后到溫控閥。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述溫控閥是根據(jù)潤(rùn)滑油的溫度控制潤(rùn)滑油流向：

a)當(dāng)溫度＜45℃時(shí)，潤(rùn)滑油直接進(jìn)入主齒輪箱的油分配器，潤(rùn)滑各齒輪、軸承；

b)當(dāng)油溫達(dá)到45℃且繼續(xù)升高時(shí)，隨著溫度的升高，溫控閥開(kāi)始動(dòng)作，通往油分配器的油量逐漸減少，通往散熱器的油量逐漸增加；

c)當(dāng)溫度≥60℃時(shí)，潤(rùn)滑油全部通過(guò)散熱器散熱后再流向油分配器，潤(rùn)滑各齒輪、軸承。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述在線(xiàn)過(guò)濾器發(fā)生堵塞時(shí)，其自帶的壓差發(fā)訊器將警告信號(hào)傳遞至風(fēng)機(jī)PLC，提示需要更換濾芯，信號(hào)持續(xù)一段時(shí)間后風(fēng)機(jī)故障停機(jī)；風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉第一泵組、在線(xiàn)過(guò)濾器。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)：所述在線(xiàn)過(guò)濾器頂部設(shè)置有通氣管和第一排氣閥，用來(lái)連接在線(xiàn)過(guò)濾器和主齒輪箱，以保證在線(xiàn)過(guò)濾器和主齒輪箱內(nèi)部壓力相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主齒輪箱潤(rùn)滑油過(guò)濾的控制方法，能夠提高潤(rùn)滑效果，能夠減少主齒輪箱由于潤(rùn)滑不良導(dǎo)致故障，同時(shí)保證離線(xiàn)精濾器自身不受損壞，濾芯、泵組得到合理的利用，同時(shí)減少維護(hù)費(fèi)用。采用本發(fā)明的方法之后，所有操作均只需通過(guò)程序自動(dòng)或者手動(dòng)完成，不需攀爬風(fēng)機(jī)完成，自動(dòng)化程度高，操作更加簡(jiǎn)化。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明方法的流程示意圖。

圖2是本發(fā)明在具體應(yīng)用實(shí)例中的原理示意圖。

圖例說(shuō)明：

1、第一泵組；2、第一溢流閥；3、在線(xiàn)過(guò)濾器；4、溫控閥；5、散熱器；6、油分配器；8、離線(xiàn)精濾器；9、第二溢流閥；10、第二泵組；11、主齒輪箱；7.1、第二排氣閥；7.2、第一排氣閥。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主齒輪箱潤(rùn)滑油過(guò)濾的控制方法，其步驟為：

S1：將風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中離線(xiàn)精濾器8與在線(xiàn)過(guò)濾器3并聯(lián)，離線(xiàn)精濾器8構(gòu)成主齒輪箱11的旁路過(guò)濾系統(tǒng)，進(jìn)一步提升潤(rùn)滑油清潔度；

S2：在風(fēng)機(jī)運(yùn)行初期內(nèi)，預(yù)設(shè)閾值時(shí)間T，通過(guò)程序設(shè)定保持離線(xiàn)精濾器8的第二泵組10處于關(guān)閉狀態(tài)，離線(xiàn)精濾器8不工作；但在該時(shí)間內(nèi)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，在線(xiàn)過(guò)濾器3正常工作；

S3：超過(guò)閾值時(shí)間T之后，通過(guò)程序自動(dòng)將離線(xiàn)精濾器8的第二泵組10調(diào)整到可工作狀態(tài)，即可隨時(shí)開(kāi)啟或關(guān)閉。

S4：當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，在線(xiàn)過(guò)濾器3自動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)主齒輪箱11的油溫達(dá)到預(yù)設(shè)的油溫固定值時(shí)，第二泵組10自動(dòng)開(kāi)啟，離線(xiàn)精濾器8開(kāi)始工作，與在線(xiàn)過(guò)濾器3并聯(lián)同時(shí)運(yùn)行，為主齒輪箱11提供高清潔度潤(rùn)滑油。當(dāng)主齒輪箱11的油溫低于上述油溫固定值或風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉第二泵組10，離線(xiàn)精濾器8停止工作。

由于在風(fēng)機(jī)運(yùn)行的初期，主齒輪箱11處在磨合期，磨損顆粒比正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)多一些，此時(shí)如果開(kāi)啟離線(xiàn)精濾器8，同在線(xiàn)過(guò)濾器3一起工作，承擔(dān)了一部分在線(xiàn)過(guò)濾器3的功能。由于其過(guò)濾精度太高，主齒輪箱11磨損的所有顆粒都有可能通過(guò)離線(xiàn)精濾器8的濾芯，很容易造成其過(guò)早堵塞，其優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)，高精度濾芯成本也很高，增加風(fēng)機(jī)維護(hù)成本。采用本發(fā)明的上述方法后，所涉及到的所有操作均只需通過(guò)程序自動(dòng)或者手動(dòng)完成，不需攀爬風(fēng)機(jī)完成，還能夠保證離線(xiàn)精濾器8隨時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉。

作為較佳的實(shí)施例，本發(fā)明進(jìn)一步還包括故障報(bào)警模式，即：在離線(xiàn)精濾器8發(fā)生堵塞時(shí)，其自帶的壓差發(fā)訊器將警告信號(hào)傳遞至風(fēng)機(jī)PLC，提示需要更換濾芯；主控程序自動(dòng)關(guān)閉第二泵組10，離線(xiàn)精濾器8停止工作。潤(rùn)滑油經(jīng)在線(xiàn)過(guò)濾器3后繼續(xù)為風(fēng)機(jī)主齒輪箱11提供清潔度潤(rùn)滑油，風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。這樣，既能夠保證在離線(xiàn)精濾器8堵塞后自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)又不影響風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。

作為較佳的實(shí)施例，本發(fā)明進(jìn)一步還包括手動(dòng)控制模式，即：在風(fēng)機(jī)運(yùn)行超過(guò)閾值時(shí)間T之后，如果想根據(jù)潤(rùn)滑油的狀況隨時(shí)讓離線(xiàn)精濾器8工作或停止，只需手動(dòng)操作主控程序讓第二泵組10處于開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)即可。

上述閾值時(shí)間T可以根據(jù)實(shí)際需要來(lái)設(shè)置，如4.5～7.5個(gè)月，優(yōu)選為6個(gè)月。

本發(fā)明進(jìn)一步在離線(xiàn)精濾器8頂部設(shè)置有通氣管和第二排氣閥7.1，用來(lái)連接離線(xiàn)精濾器8和主齒輪箱11，保證離線(xiàn)精濾器8和主齒輪箱11內(nèi)部壓力相同。

在本實(shí)施例中，在線(xiàn)過(guò)濾器3依次通過(guò)溫控閥4、散熱器5和油分配器6與主齒輪箱11相連通，風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，第一泵組1開(kāi)啟，主齒輪箱11的潤(rùn)滑油通過(guò)在線(xiàn)過(guò)濾器3后到溫控閥4。

在本實(shí)施例中，進(jìn)一步溫控閥4是根據(jù)潤(rùn)滑油的溫度控制潤(rùn)滑油流向：

a)當(dāng)溫度＜45℃時(shí)，潤(rùn)滑油直接進(jìn)入主齒輪箱11的油分配器6，潤(rùn)滑各齒輪、軸承；

b)當(dāng)油溫達(dá)到45℃且繼續(xù)升高時(shí)，隨著溫度的升高，溫控閥4開(kāi)始動(dòng)作，通往油分配器6的油量逐漸減少，通往散熱器5的油量逐漸增加；

c)當(dāng)溫度≥60℃時(shí)，潤(rùn)滑油全部通過(guò)散熱器5散熱后再流向油分配器6，潤(rùn)滑各齒輪、軸承。

作為較佳的實(shí)施例，本發(fā)明進(jìn)一步在線(xiàn)過(guò)濾器3頂部設(shè)置有通氣管和第一排氣閥7.2，用來(lái)連接在線(xiàn)過(guò)濾器3和主齒輪箱11，保證在線(xiàn)過(guò)濾器3和主齒輪箱11內(nèi)部壓力相同。

作為較佳的實(shí)施例，本發(fā)明進(jìn)一步在在線(xiàn)過(guò)濾器3堵塞時(shí)，其自帶的壓差發(fā)訊器將警告信號(hào)傳遞至風(fēng)機(jī)PLC，提示需要更換濾芯，信號(hào)持續(xù)一段時(shí)間后風(fēng)機(jī)故障停機(jī)。風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉第一泵組1、在線(xiàn)過(guò)濾器3。

作為較佳的實(shí)施例，本發(fā)明進(jìn)一步在在線(xiàn)過(guò)濾器3與主齒輪箱11之間設(shè)置有第一溢流閥2，在離線(xiàn)精濾器8與主齒輪箱11之間設(shè)置有第二溢流閥9。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。