本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指履帶拖拉機(jī)用的分動(dòng)減速箱。

背景技術(shù)：

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)；按照齒廠(chǎng)輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種履帶拖拉機(jī)用的結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)力輸出穩(wěn)定、使用效果好的分動(dòng)減速箱。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為：履帶拖拉機(jī)用的分動(dòng)減速箱，它包括有離合器輸入軸、箱體前上蓋、分動(dòng)箱，其中，離合器輸入軸一端與外部設(shè)備連接，離合器輸入軸另一端穿過(guò)箱體前上蓋后延伸至分動(dòng)箱內(nèi)，位于分動(dòng)箱內(nèi)的離合器輸入軸上套裝有離合器換檔齒輪和離合器過(guò)橋齒輪，且離合器過(guò)橋齒輪與快慢撥叉軸相嚙合，快慢撥叉軸上設(shè)有與離合器換檔齒輪相配合的快慢撥叉；動(dòng)力輸出軸一端通過(guò)動(dòng)力軸軸承安裝在分動(dòng)箱內(nèi)，另一端穿過(guò)分動(dòng)箱與外部設(shè)備連接，位于分動(dòng)箱內(nèi)的動(dòng)力輸出軸上設(shè)有動(dòng)力輸出齒和輸出過(guò)橋齒輪，動(dòng)力輸出齒與離合器過(guò)橋齒輪一側(cè)的小齒輪相嚙合，輸出過(guò)橋齒輪離合器換檔齒輪相配合。

所述的離合器過(guò)橋齒輪通過(guò)齒輪墊板安裝在離合器輸入軸上。

所述的離合器輸入軸通過(guò)輸入軸軸承安裝在分動(dòng)箱內(nèi)。

本實(shí)用新型在采用上述方案后，離合器輸入軸和動(dòng)力輸出軸之間通過(guò)動(dòng)力輸出齒和離合器過(guò)橋齒輪配合，同時(shí)通過(guò)離合器換檔齒輪、快慢撥叉、輸出過(guò)橋齒輪配合對(duì)動(dòng)力大小進(jìn)行調(diào)節(jié)；采用本方案后的結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)力輸出穩(wěn)定、使用效果好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為：參見(jiàn)附圖1，本實(shí)施例所述的履帶拖拉機(jī)用的分動(dòng)減速箱包括有離合器輸入軸1、箱體前上蓋2、分動(dòng)箱4，其中，離合器輸入軸1一端與外部設(shè)備連接，離合器輸入軸1另一端穿過(guò)箱體前上蓋2后延伸至分動(dòng)箱4內(nèi)，位于分動(dòng)箱4內(nèi)的離合器輸入軸1上套裝有離合器換檔齒輪8和離合器過(guò)橋齒輪9，且離合器過(guò)橋齒輪9與快慢撥叉軸7相嚙合，快慢撥叉軸7上設(shè)有與離合器換檔齒輪8相配合的快慢撥叉6；動(dòng)力輸出軸11一端通過(guò)動(dòng)力軸軸承13安裝在分動(dòng)箱4內(nèi)，另一端穿過(guò)分動(dòng)箱4與外部設(shè)備連接，位于分動(dòng)箱4內(nèi)的動(dòng)力輸出軸11上設(shè)有動(dòng)力輸出齒15和輸出過(guò)橋齒輪17，輸出過(guò)橋齒輪17離合器換檔齒輪8相配合，動(dòng)力輸出齒15與離合器過(guò)橋齒輪9一側(cè)的小齒輪相嚙合，所述的離合器過(guò)橋齒輪9通過(guò)齒輪墊板10安裝在離合器輸入軸1上，離合器輸入軸1通過(guò)輸入軸軸承3安裝在分動(dòng)箱4內(nèi)。本實(shí)施例的離合器輸入軸和動(dòng)力輸出軸之間通過(guò)動(dòng)力輸出齒和離合器過(guò)橋齒輪配合，同時(shí)通過(guò)離合器換檔齒輪、快慢撥叉、輸出過(guò)橋齒輪配合對(duì)動(dòng)力大小進(jìn)行調(diào)節(jié)；采用本實(shí)施例后的結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)力輸出穩(wěn)定、使用效果好。

以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。