本實(shí)用新型涉及汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車(chē)的手動(dòng)變速裝置。
背景技術(shù)：
：隨著汽車(chē)的日漸普及，人們對(duì)于整車(chē)的性能關(guān)注度也越來(lái)越高，其中，由于汽車(chē)的油耗性能直接關(guān)系到汽車(chē)的日常使用成本支出，而成為人們重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)重要因素。除了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)本身性能因素以外，汽車(chē)變速裝置的性能對(duì)于整車(chē)的油耗也有著較大影響。手動(dòng)變速裝置的功率損失主要由齒輪嚙合功率損失、齒輪攪油功率損失、軸承摩擦功率損失、油封功率損失、同步環(huán)摩擦功率損失等組成。這其中，又以齒輪攪油功率損失和齒輪嚙合功率損失占有較大的比例，可以說(shuō)，這兩者直接影響到手動(dòng)變速裝置的效率性能。齒輪攪油功率損失，是由于手動(dòng)變速裝置中的主減速器，一般都在整個(gè)變速裝置的最底部，主減速?gòu)膭?dòng)齒攪起的油液進(jìn)入到變速裝置主腔中之后，很容易回流到主減速器腔內(nèi)，因此，有大部分油液都集中在主減速器腔體內(nèi)，加大了攪油損失。同時(shí)，還會(huì)使得輸出和輸入軸上的高檔位齒輪，無(wú)法完全潤(rùn)滑，致使齒輪磨損，最終導(dǎo)致變速裝置嚙合效率損失增大，嚴(yán)重影響了變速裝置的性能。由此可見(jiàn)，這兩者之間的關(guān)系對(duì)于變速裝置的功率損失也是互相增益影響。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的手動(dòng)變速裝置，其能有效地提高高檔位齒輪潤(rùn)滑程度，同時(shí)降低整體油位；提高傳動(dòng)效率，同時(shí)減少攪油損失，具有較高的性能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種手動(dòng)變速裝置，其包括前軸承板以及安裝在所述前軸承板上的集油板，其中所述集油板包括主體，所述主體上設(shè)置有抽油口，通過(guò)所述抽油口將所述變速裝置內(nèi)的潤(rùn)滑油從變速裝置下部?jī)?chǔ)油處吸入所述集油板。進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述抽油口為長(zhǎng)方形。進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述集油板主體的一側(cè)設(shè)置有擋邊。進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述集油板主體為弧形，一側(cè)設(shè)置有擋邊。進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述集油板主體與輸出軸總成同軸。進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述集油板的主體上設(shè)置有螺栓孔，其是用螺栓安裝在所述變速裝置前軸承板上。進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述集油板主體為多處彎曲呈弧形的半套筒式形狀。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的手動(dòng)變速裝置包括設(shè)置有抽油口的集油板，通過(guò)所述抽油口可以將潤(rùn)滑油從變速裝置下部?jī)?chǔ)油處，吸入所述集油板并通過(guò)齒輪飛濺作用集中在所述集油板中，從而能夠?qū)X輪進(jìn)行完全潤(rùn)滑，提升變速裝置性能。另外，所述集油板的一側(cè)設(shè)置有擋邊，以阻止油液很快的回流入主減腔，從而減小主減從動(dòng)齒的攪油損失，被擋住的油液間接增加了高檔位齒輪處的液面高度，提升高檔位齒輪潤(rùn)滑效果。附圖說(shuō)明圖1是依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的一種車(chē)用手動(dòng)變速裝置，其集油板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中集油板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1和圖2中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下。前軸承板10集油板20主體22抽油口24擋邊26螺栓孔222、224具體實(shí)施方式以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型涉及的一種手動(dòng)變速裝置的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。請(qǐng)參閱圖1所示，依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的一種手動(dòng)變速裝置，其包括前軸承板10以及安裝在其上的集油板20，其中所述集油板20與輸出軸總成同軸。請(qǐng)參閱圖2所示，其中所述集油板20包括主體22，其可以是用鋼板沖壓為多處彎曲呈弧形的半套筒式形狀或者是圓弧形。其上設(shè)置有長(zhǎng)方形抽油口24，通過(guò)該抽油口24將潤(rùn)滑油從變速裝置底部吸入所述集油板，從而對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。所述集油板主體22的一側(cè)設(shè)置有擋邊26，用于阻止油液很快的回流入主減腔，從而減小主減從動(dòng)齒的攪油損失，從而提高高檔位齒輪的油液高度。進(jìn)一步的，所述集油板主體22的底部設(shè)置有螺栓孔222、224，從而通過(guò)螺栓安裝在所述前軸承板上。工作時(shí)，由于所述集油板主體22為沖壓鋼板多處彎曲呈弧形半套筒式，并固定在前軸承板上，因此，潤(rùn)滑油通過(guò)抽油口24進(jìn)入所述集油板，并潤(rùn)滑所述減速箱的各檔從動(dòng)齒輪，通過(guò)齒輪飛濺作用將潤(rùn)滑油集中在集油板內(nèi)，并通過(guò)所述集油板一側(cè)設(shè)置的所述擋邊26，防止?jié)櫥涂焖倩亓髦磷兯傺b置下部和主減速腔體，從而使得高檔位齒輪能夠被完全潤(rùn)滑，也避免了增大主減速攪油損失和高檔位齒輪過(guò)度磨損，提升了變速裝置性能。本實(shí)用新型的手動(dòng)變速裝置，其包括設(shè)置有抽油口的集油板，通過(guò)所述抽油口可以將潤(rùn)滑油從變速裝置下部?jī)?chǔ)油處，吸入所述集油板并通過(guò)齒輪飛濺作用集中在所述集油板中，從而易于對(duì)齒輪進(jìn)行完全潤(rùn)滑，提升變速裝置性能。另外，所述集油板的一側(cè)設(shè)置有擋邊，以阻止油液很快的回流入主減腔，從而減小主減從動(dòng)齒的攪油損失，被擋住的油液間接增加了高檔位齒輪處的液面高度，提升高檔位齒輪潤(rùn)滑效果。本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說(shuō)明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3