本實(shí)用新型屬于夾持設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型油管管夾。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有工程機(jī)械機(jī)構(gòu)多是靠液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，且眾多的高壓油管在排列上都是將相鄰油管之間平行排列，但是，其固定方式一般是采用單個(gè)的獨(dú)立管夾，將油管直接與工程機(jī)械的之間固定在一起。由于工程機(jī)械在工作中一般具有較大的振動(dòng)，所以，容易將這些處于自由狀態(tài)的油管接頭部位松脫，不但容易造成漏油，同時(shí)，在嚴(yán)重時(shí)甚至使設(shè)備無(wú)法正常工作。

汽車(chē)油管管路是汽車(chē)的重要組成部分，在整車(chē)有限的布置空間里，管路布置如果不合理或者不牢固，不僅會(huì)影響到管路布置的美觀度，而且也會(huì)因固定失效出現(xiàn)管路固定不牢、管路走向凌亂、管路磨損、管路斷裂等問(wèn)題。現(xiàn)有技術(shù)通常利用油管管夾對(duì)油管管路進(jìn)行固定?，F(xiàn)有的管夾一般是由金屬材料做成的簡(jiǎn)單彎鉤狀的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的管夾在固定管路時(shí)，容易使油管的緊固力過(guò)緊或過(guò)松，容易損壞管路或是管路脫落，將會(huì)導(dǎo)致油管固定不穩(wěn)，造成工程機(jī)械使用時(shí)油管振動(dòng)頻繁，直至發(fā)生油管接頭松動(dòng)而漏油的故障。此外，機(jī)械設(shè)備在工作的過(guò)程中還容易引發(fā)管路振動(dòng)，產(chǎn)生一定的噪音，不利于環(huán)境的保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的機(jī)械在工作中振動(dòng)造成油管漏油的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型油管管夾。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種新型油管管夾，包括左翼夾體、右翼夾體、連通孔和扣槽，所述左翼夾體和右翼夾體呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左翼夾體和右翼夾體連接為呈拱型的一體式的油管夾總成，油管夾總成的左、右側(cè)邊呈豎直平行設(shè)置，油管夾總成的上、下底邊設(shè)置為拱橋弧形結(jié)構(gòu)，所述扣槽沿著油管夾總成的中軸線設(shè)置在油管夾總成的上、下底邊的中心位置，扣槽與油管夾總成的下底邊之間設(shè)置有連通孔，連通孔的孔徑小于扣槽的直徑。

進(jìn)一步的，所述左翼夾體和右翼夾體分別設(shè)置為兩側(cè)邊呈豎直的類(lèi)平行四邊形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述油管夾總成采用注塑成型模壓法制備而成，采用橡膠材料。

進(jìn)一步的，所述油管夾總成的上底邊的弧度小于油管夾總成的下底邊的弧度。

進(jìn)一步的，所述油管夾總成的上端面設(shè)置為凹槽結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步的，所述油管夾總成的上底邊和凹槽底面之間的沿邊高度設(shè)置為0-5cm。

進(jìn)一步的，所述扣槽內(nèi)壁鑲嵌設(shè)橡膠條。

進(jìn)一步的，所述油管夾總成的每個(gè)拐角位置均設(shè)置有加強(qiáng)板。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型中的油管管夾是由左翼夾體和右翼夾體連接為呈拱型的一體式 的油管夾總成，結(jié)構(gòu)新穎，可以將油管規(guī)范地連接固定成整體，不但增強(qiáng)了油管之間的強(qiáng)度，同時(shí)，采用橡膠材料制備而成，具有防止油管在較強(qiáng)的振動(dòng)工作條件下容易造成漏油、甚至使設(shè)備無(wú)法正常工作缺陷。

左翼夾體和右翼夾體呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置，油管夾總成的上、下底邊設(shè)置為拱橋弧形結(jié)構(gòu)，抗壓性強(qiáng)，油管夾總成的上底邊的弧度小于油管夾總成的下底邊的弧度，減震效果好，且有利于油管固定快捷方便、穩(wěn)定可靠。

扣槽內(nèi)壁鑲嵌設(shè)橡膠條，緩沖效果好，扣槽沿著油管夾總成的中軸線設(shè)置在油管夾總成的上、下底邊的中心位置，扣槽與油管夾總成的下底邊之間設(shè)置有連通孔，油管在安裝中，只需將油管通過(guò)連通孔穿入扣槽中，具有較適宜的夾緊力，從而對(duì)油管固定，工序簡(jiǎn)單，方便使用，連通孔的孔徑小于扣槽的直徑，防止油管脫落，避免漏油現(xiàn)象，在降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)也提高了裝配效率。

油管夾總成的上端面設(shè)置為凹槽結(jié)構(gòu)，形成油管滑道，管夾在夾緊固定管道時(shí)，并且能有效地降低其他管路在振動(dòng)時(shí)發(fā)出的噪音，同時(shí)保持油管之間的相對(duì)平行，其節(jié)省了操作空間，便于其他車(chē)身零件的布置，提高了安裝角度的精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的正視圖。

上圖1和圖2中，1、油管夾總成的左側(cè)邊；2、油管夾總成的下底邊；3、左翼夾體；4、連通孔；5、扣槽；6、油管夾總成的上底邊；7、右翼夾體；8、油管夾總成的右側(cè)邊；9、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，一種新型油管管夾，包括左翼夾體3、右翼夾體7、連通孔4和扣槽5，所述左翼夾體3和右翼夾體7呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述左翼夾體3和右翼夾體7分別設(shè)置為兩側(cè)邊呈豎直的類(lèi)平行四邊形結(jié)構(gòu)，左翼夾體3和右翼夾體7連接為呈拱型的一體式的油管夾總成，結(jié)構(gòu)新穎，可以將油管規(guī)范地連接固定成整體，不但增強(qiáng)了油管之間的強(qiáng)度，油管夾總成采用注塑成型模壓法制備而成，采用橡膠材料，具有防止油管在較強(qiáng)的振動(dòng)工作條件下容易造成漏油、甚至使設(shè)備無(wú)法正常工作缺陷。

油管夾總成的左側(cè)邊1、油管夾總成的右側(cè)邊8呈豎直平行設(shè)置，油管夾總成的上底邊6和油管夾總成的下底邊2設(shè)置為拱橋弧形結(jié)構(gòu)，抗壓性強(qiáng)，所述油管夾總成的上底邊6的弧度小于油管夾總成的下底邊2的弧度，減震效果好，且有利于油管固定快捷方便、穩(wěn)定可靠。所述扣槽5沿著油管夾總成的中軸線設(shè)置在油管夾總成的上底邊6和油管夾總成的下底邊2的中心位置，扣槽5與油管夾總成的下底邊2之間設(shè)置有連通孔4，油管在安裝中，只需將油管通過(guò)連通孔4穿入扣槽5中，從而對(duì)油管固定，工序簡(jiǎn)單，方便使用，扣槽5內(nèi)壁鑲嵌設(shè)橡膠條，降低噪音，減輕震動(dòng)，連通孔4的孔徑小于扣槽5的直徑，防止油管脫落，避免漏油現(xiàn)象，在降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)也提高了裝配 效率。

油管夾總成的上端面設(shè)置為凹槽9結(jié)構(gòu)，油管夾總成的上底邊6和凹槽9底面之間的沿邊高度設(shè)置為0-5cm，形成油管滑道，管夾在夾緊固定管道時(shí)，并且能有效地降低其他管路在振動(dòng)時(shí)發(fā)出的噪音，同時(shí)保持油管之間的相對(duì)平行，其節(jié)省了操作空間，便于其他車(chē)身零件的布置，提高了安裝角度的精度；油管夾總成的每個(gè)拐角位置均設(shè)置有加強(qiáng)板，起到了加強(qiáng)穩(wěn)定性的作用，延長(zhǎng)管夾的使用壽命。

以上所述并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)范圍的前提下，還可以做出若干變化、改型、添加或替換，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。