本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輪速傳感器線束及制動軟管的固定架。

背景技術(shù)：

輪速傳感器和制動軟管是汽車上必不可少的部件。輪速傳感器的線束和制動軟管上均有一段會隨著減震器一起運動，因此需要在減震器上設(shè)置支架對它們進行固定，以保證輪速傳感器的線束和制動軟管不會對減震器的運動產(chǎn)生干涉。目前汽車上常用的對輪速傳感器或制動軟管進行固定方式是：輪速傳感器的線束與制動軟管都是各用各的支架，這種方式導(dǎo)致消耗的材料較多且裝配工序繁瑣。

為了解決上述問題，授權(quán)公告號為CN204004802U的中國實用新型專利公開了一種汽車輪速傳感器線束與前制動軟管的固定支架，包括支架本體，該支架本體呈L形，由固定板和與固定板垂直聯(lián)為一體的安裝板組成，固定板的中部開設(shè)有支架固定孔，安裝板的上邊緣右部開設(shè)有輪速傳感器線束卡接缺口，安裝板的中部向前凸出形成一豎向條狀凸起，該豎向條狀凸起上開設(shè)有前制動軟管安裝孔，前制動軟管安裝孔的上邊和下邊分別設(shè)有相互平行的限位結(jié)構(gòu)。

上述的固定支架能同時將輪速傳感器線束與制動軟管固定，然而，其不足之處是：制動軟管安裝孔設(shè)置在安裝板的內(nèi)部，安裝時用于供制動軟管穿過的軟管接頭需要穿插在制動軟管安裝孔內(nèi)，導(dǎo)致安裝費力，影響安裝的方便性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種輪速傳感器線束及制動軟管的固定架，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提高制動軟管安裝的方便性。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種輪速傳感器線束及制動軟管的固定架，該固定架包括安裝板，所述安裝板的左端部具有制動軟管安裝孔，所述安裝板的右端部具有線束安裝孔一，其特征在于，所述安裝板的左端部具有缺口，所述缺口貫通至制動軟管安裝孔。

本實用新型的工作原理是：在本固定架中，制動軟管安裝套套設(shè)在制動軟管上，線束安裝套套設(shè)在輪速傳感器線束上，安裝板的左端部具有缺口，該缺口貫通至制動軟管安裝孔，制動軟管安裝套能夠通過該缺口，在安裝時，制動軟管安裝套只要通過該缺口就能卡接在安裝板上，不需要通過穿插的方式固定在安裝板上，提高了制動軟管安裝的方便性。

在上述的一種輪速傳感器線束及制動軟管的固定架中，所述缺口兩側(cè)的邊沿上均具有弧形倒角?；⌒蔚菇瞧鸬綄?dǎo)向作用，方便制動軟管安裝套通過，進一步提高制動軟管安裝的方便性。

在上述的一種輪速傳感器線束及制動軟管的固定架中，所述安裝板為塑料件或金屬件。塑料制成的安裝板容易變形，方便制動軟管安裝套通過，進一步提高制動軟管安裝的方便性；金屬材質(zhì)的安裝板具有更高的強度。

在上述的一種輪速傳感器線束及制動軟管的固定架中，所述缺口兩側(cè)的邊沿上均具有凸沿。缺口兩側(cè)的凸沿能夠防止制動軟管安裝套脫離，起到更好的固定作用。

在上述的一種輪速傳感器線束及制動軟管的固定架中，所述制動軟管安裝孔的內(nèi)壁上具有凹槽。在制動軟管安裝套上設(shè)置與凹槽相配合的凸筋，能夠防止制動軟管安裝套轉(zhuǎn)動，使制動軟管 更好的固定在制動軟管安裝孔中。

在上述的一種輪速傳感器線束及制動軟管的固定架中，所述安裝板的中部具有連接板，所述連接板的前端部與安裝板相固連，連接板的后端部設(shè)置有線束安裝孔二。在此結(jié)構(gòu)中，可以在輪速傳感器的線束上套設(shè)兩個線束安裝套，線束安裝孔一和線束安裝孔二分別對各線束安裝套進行固定，起到對輪速傳感器線束更穩(wěn)定的固定作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下：

1、本固定架中，制動軟管安裝套通過缺口就能卡接在安裝板上，提高了制動軟管安裝的方便性。

2、本固定架的缺口兩側(cè)的邊沿上均具有弧形倒角，起到導(dǎo)向作用，方便制動軟管安裝套通過，能夠提高制動軟管安裝的方便性。

3、本固定架的缺口兩側(cè)的邊沿上均具有凸沿，能夠防止制動軟管安裝套脫離，起到更好的固定作用。

附圖說明

圖1是本固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1安裝板；2制動軟管安裝孔；3線束安裝孔一；4缺口；5凸沿；6凹槽；7連接板；8線束安裝孔二。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本固定架包括安裝板1，安裝板1的左端部具有制動軟管安裝孔2，安裝板1的右端部具有線束安裝孔一3，安裝板1的左端部具有缺口4，缺口4貫通至制動軟管安裝孔2。

安裝板1可以是塑料件或金屬件。塑料制成的安裝板1容易 變形，方便制動軟管安裝套通過，進一步提高制動軟管安裝的方便性；金屬材質(zhì)的安裝板1具有更高的強度。

如圖1所示，優(yōu)選的，缺口4兩側(cè)的邊沿上均具有弧形倒角?；⌒蔚菇瞧鸬綄?dǎo)向作用，方便制動軟管安裝套通過，進一步提高制動軟管安裝的方便性。

如圖1所示，缺口4兩側(cè)的邊沿上均具有凸沿5。缺口4兩側(cè)的凸沿5能夠防止制動軟管安裝套脫離，起到更好的固定作用。

如圖1所示，制動軟管安裝孔2的內(nèi)壁上具有凹槽6。在制動軟管安裝套上設(shè)置與凹槽6相配合的凸筋，能夠防止制動軟管安裝套轉(zhuǎn)動，使制動軟管更好的固定在制動軟管安裝孔2中。

如圖1所示，在本實施例中，安裝板1的中部具有連接板7，連接板7的前端部與安裝板1相固連，連接板7的后端部設(shè)置有線束安裝孔二8。在此結(jié)構(gòu)中，可以在輪速傳感器的線束上套設(shè)兩個線束安裝套，線束安裝孔一3和線束安裝孔二8分別對各線束安裝套進行固定，起到對輪速傳感器線束更穩(wěn)定的固定作用。安裝板1和連接板7優(yōu)選為一體成型的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)能夠增加固定架的整體強度。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。