本實(shí)用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)車(chē)制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種環(huán)衛(wèi)車(chē)變速箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)是鏈條傳動(dòng)主要組成部分：電機(jī)、鏈條、鏈齒輪。電動(dòng)車(chē)變速是通過(guò)轉(zhuǎn)把改變輸出的電壓，通過(guò)這個(gè)電壓去控制電動(dòng)車(chē)的控制器，當(dāng)轉(zhuǎn)把輸出電壓越大時(shí)，控制器的輸出電壓也越大，電動(dòng)車(chē)的輸出力矩就越大，電動(dòng)車(chē)速度也越大。由于其單級(jí)變速箱傳動(dòng)比單—，要想速度快，只能靠高功率、高轉(zhuǎn)速電機(jī)，所以速度變快時(shí)，耗電量大大增加。在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)以下不足：一、長(zhǎng)時(shí)間使用，鏈條存在老化現(xiàn)象。二、傳遞效率低，耗電量大，噪聲大。三、起步疲軟，力量。四、不能高低速換擋行駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服以上不足，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種環(huán)衛(wèi)車(chē)變速箱，本實(shí)用新型中采用電機(jī)、齒輪箱和換擋機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)退贀踝畲笏俣葧r(shí)，通過(guò)換高速擋，改變傳動(dòng)比，提升電機(jī)的動(dòng)力輸出效能，可以使環(huán)衛(wèi)車(chē)在原有的速度上，行駛更快。解決了現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)鏈條長(zhǎng)時(shí)間使用老化、壽命短，噪聲大、沒(méi)有高低速等缺陷。新型電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)速度更快，力量更大，起步平穩(wěn)，噪聲低，不僅可以高低速行駛，還加強(qiáng)了爬坡能力，電量的使用效率更高，更耐用。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種環(huán)衛(wèi)車(chē)變速箱，其特征在于，包括：

電機(jī)，其固定在所述變速箱的機(jī)架上；

主動(dòng)齒輪，其通過(guò)傳動(dòng)主軸與所述電機(jī)的輸出軸連接；

中間軸，其水平支撐在所述機(jī)架上，所述中間軸上一端與所述主動(dòng)齒輪連接，所述中間軸上套接有左齒輪和右齒輪，所述左齒輪和右齒輪之間設(shè)置有連差速器，在所述連差速器上設(shè)置有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器上設(shè)置有換擋機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的是，在所述的環(huán)衛(wèi)車(chē)變速箱中，所述中間軸與所述主動(dòng)齒輪為鍵連接。

優(yōu)選的是，在所述的環(huán)衛(wèi)車(chē)變速箱中，所述左齒輪和右齒輪上均設(shè)置有車(chē)齒式離合結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的是，在所述的環(huán)衛(wèi)車(chē)變速箱中，所述聯(lián)軸器上設(shè)置有與所述車(chē)齒式離合結(jié)構(gòu)相匹配的離合結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的是，在所述的環(huán)衛(wèi)車(chē)變速箱中，所述左齒輪和右齒輪之間設(shè)置有滑動(dòng)調(diào)節(jié)塊。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型中采用電機(jī)、齒輪箱和換擋機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)退贀踝畲笏俣葧r(shí)，通過(guò)換高速擋，改變傳動(dòng)比，提升電機(jī)的動(dòng)力輸出效能，可以使環(huán)衛(wèi)車(chē)在原有的速度上，行駛更快。解決了現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)鏈條長(zhǎng)時(shí)間使用老化、壽命短，噪聲大、沒(méi)有高低速等缺陷。新型電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)速度更快，力量更大，起步平穩(wěn)，噪聲低，不僅可以高低速行駛，還加強(qiáng)了爬坡能力，電量的使用效率更高，更耐用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1所示的一種小型環(huán)衛(wèi)車(chē)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，包括：一種環(huán)衛(wèi)車(chē)變速箱，包括：電機(jī)1，其固定在所述變速箱的機(jī)架上；主動(dòng)齒輪3，其通過(guò)傳動(dòng)主軸2與電機(jī)的輸出軸連接；中間軸5，其水平支撐在機(jī)架上，中間軸上一端與主動(dòng)齒輪連接，中間軸5上套接有左齒輪4和右齒6輪，左齒輪4和右齒輪6之間設(shè)置有連差速器8，在連差速器8上設(shè)置有聯(lián)軸器7，聯(lián)軸器7上設(shè)置有換擋機(jī)構(gòu)9。其中，中間軸5與主動(dòng)齒輪3為鍵連接，左齒輪4和右齒輪6上均設(shè)置有車(chē)齒式離合結(jié)構(gòu)11，聯(lián)軸器7上設(shè)置有與車(chē)齒式離合結(jié)構(gòu)相匹配的離合結(jié)構(gòu)，左齒輪4和右齒輪6之間設(shè)置有滑動(dòng)調(diào)節(jié)塊10。

工作時(shí)，電機(jī)1 啟動(dòng)，并通過(guò)輸出軸 輸出動(dòng)力帶動(dòng)主軸2 轉(zhuǎn)動(dòng)，則主軸2 的主動(dòng)齒輪3 可以帶動(dòng)中間軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)左右齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，而通過(guò)左右齒輪的離合結(jié)構(gòu)，使聯(lián)軸器7運(yùn)轉(zhuǎn)，從而將動(dòng)力傳遞下去，通過(guò)聯(lián)軸器上的換擋機(jī)構(gòu)9，實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車(chē)的變速。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。