本實(shí)用新型涉及汽車支架鑄造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車扇形支架。

背景技術(shù)：

由于產(chǎn)品局部壁厚相差懸殊，而連接處偏薄，鋁液填充模具型腔時(shí)，會(huì)在連接處填充不暢，產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)冷隔，即出現(xiàn)孔洞，使得產(chǎn)品局部密度下降，強(qiáng)度下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種強(qiáng)度高、密度均勻的汽車扇形支架。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車扇形支架，它包括支架柄和與支架柄一體連接的支架扇翼；所述支架扇翼的中間設(shè)置有中間梁；所述支架柄的末端設(shè)置有插軸；所述支架扇翼的末端與支架柄的末端之間設(shè)置有加強(qiáng)板；所述支架扇翼的三個(gè)角分別設(shè)置有延展片；所述支架扇翼的第四個(gè)角設(shè)置為連接板；所述延展片的邊緣連接定位板；所述延展片與定位板之間設(shè)置有圓角過渡區(qū)。

所述定位板上設(shè)置有定位孔。

所述連接板上設(shè)置有連接孔。

所述插軸的上端位于支架柄上還設(shè)置有圓蓋。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種汽車扇形支架，采用中間梁、加強(qiáng)板和圓角過渡區(qū)，使得支架整體的強(qiáng)度得到大幅的提升，并且，在鋁液填充模具型腔時(shí)，由于設(shè)置的圓角過渡區(qū)，可使鋁液在薄的延展片與厚的定位板之間可很好流動(dòng)填充，避免出現(xiàn)冷隔現(xiàn)象，使產(chǎn)品整體密度均勻，加強(qiáng)了產(chǎn)品的強(qiáng)度，使之能夠更好的滿足需求。

附圖說明

圖1為實(shí)施例的一種汽車扇形支架的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

實(shí)施例

如圖1所示，一種汽車扇形支架，它包括支架柄1和與支架柄1一體連接的支架扇翼2；所述支架扇翼2的中間設(shè)置有中間梁3；所述支架柄1的末端設(shè)置有插軸4；所述支架扇翼2的末端與支架柄1的末端之間設(shè)置有加強(qiáng)板5；所述支架扇翼2的三個(gè)角分別設(shè)置有延展片6；所述支架扇翼2的第四個(gè)角設(shè)置為連接板8；所述延展片6的邊緣連接定位板7；所述延展片6與定位板7之間設(shè)置有圓角過渡區(qū)9；所述定位板7上設(shè)置有定位孔；所述連接板8上設(shè)置有連接孔；所述插軸4的上端位于支架柄1上還設(shè)置有圓蓋10。

本實(shí)施例的一種汽車扇形支架，采用中間梁、加強(qiáng)板和圓角過渡區(qū)，使得支架整體的強(qiáng)度得到大幅的提升，并且，在鋁液填充模具型腔時(shí)，由于設(shè)置的圓角過渡區(qū)，可使鋁液在薄的延展片與厚的定位板之間可很好流動(dòng)填充，避免出現(xiàn)冷隔現(xiàn)象，使產(chǎn)品整體密度均勻，加強(qiáng)了產(chǎn)品的強(qiáng)度，使之能夠更好的滿足需求。

上述實(shí)施例不應(yīng)以任何方式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效轉(zhuǎn)換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。