本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)齒輪，更確切的說是一種帶有自潤滑結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒輪。

背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中有較多的自潤滑齒輪，但是這些自潤滑齒輪大多是外齒輪，能夠利用離心作用，將位于齒輪中部的潤滑油甩向齒牙部位，從而達(dá)到自潤滑的作用。但是因?yàn)閮?nèi)齒輪的中心不便于安裝盛放潤滑油的容器，內(nèi)齒輪的外表面安裝盛放潤滑油的容器后又不便于利用離心力將潤滑油甩向齒牙，現(xiàn)有技術(shù)中卻沒有具有自潤滑功能的內(nèi)齒輪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶有儲(chǔ)油管、杠桿結(jié)構(gòu)和配重塊，能夠利用杠桿結(jié)構(gòu)將配重塊產(chǎn)生的離心力轉(zhuǎn)換為施加給儲(chǔ)油管的壓力，從而將潤滑油擠向齒牙，達(dá)到自潤滑的作用的帶有自潤滑結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒輪。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案來解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題：一種帶有自潤滑結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒輪，包括一內(nèi)齒輪本體，所述的內(nèi)齒輪本體的內(nèi)表面上開設(shè)有齒牙，所述的帶有自潤滑結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒輪還包括一儲(chǔ)油管和一離心擠壓裝置，所述的內(nèi)齒輪本體的外表面上開設(shè)有一“V”形溝槽，所述的“V”形溝槽的底部開設(shè)有導(dǎo)油孔，所述的導(dǎo)油孔的另一端開設(shè)在所述的內(nèi)齒輪本體的內(nèi)表面上；所述的儲(chǔ)油管是由管狀的彈性材料制成的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)存儲(chǔ)有潤滑油；所述的儲(chǔ)油管的內(nèi)表面上均勻布置有多個(gè)出油嘴，所述的儲(chǔ)油管布置在所述的“V”形溝槽內(nèi)，所述的出油嘴與所述的導(dǎo)油孔相連接；所述的離心擠壓裝置為杠桿結(jié)構(gòu)，包括一杠桿本體、一施壓板和一配重塊，所述的杠桿本體的兩端分別與所述的施壓板及所述的配重塊相連接，所述的杠桿本體的中部與所述的內(nèi)齒輪本體鉸接；所述的施壓板壓在所述的儲(chǔ)油管上，所述的離心擠壓裝置沿所述的內(nèi)齒輪本體的周向均勻布置，所述的配重塊依次布置在所述的內(nèi)齒輪本體的左右兩側(cè)。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的導(dǎo)油孔的另一端開設(shè)在所述的齒牙的表面。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的導(dǎo)油孔的另一端開設(shè)在所述的齒牙的嚙合面上。本實(shí)用新型的帶有自潤滑結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒輪的優(yōu)點(diǎn)是：帶有儲(chǔ)油管、杠桿結(jié)構(gòu)和配重塊，能夠利用杠桿結(jié)構(gòu)將配重塊產(chǎn)生的離心力轉(zhuǎn)換為施加給儲(chǔ)油管的壓力，從而將潤滑油擠向齒牙，達(dá)到自潤滑的作用。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型的帶有自潤滑結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的內(nèi)齒輪本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中的儲(chǔ)油管的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中的離心擠壓裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖2中的局部放大圖A；其中：1、內(nèi)齒輪本體；11、“V”形溝槽；12、導(dǎo)油孔；2、儲(chǔ)油管；21、出油嘴；3、離心擠壓裝置；31、杠桿本體；32、施壓板；33、配重塊。具體實(shí)施方式下面對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。本實(shí)用新型的帶有自潤滑結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒輪的優(yōu)點(diǎn)是：帶有儲(chǔ)油管、杠桿結(jié)構(gòu)和配重塊，能夠利用杠桿結(jié)構(gòu)將配重塊產(chǎn)生的離心力轉(zhuǎn)換為施加給儲(chǔ)油管的壓力，從而將潤滑油擠向齒牙，達(dá)到自潤滑的作用。如圖1所示，一種帶有自潤滑結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒輪，包括一內(nèi)齒輪本體1、一儲(chǔ)油管2和離心擠壓裝置3，如圖2所示，該內(nèi)齒輪本體1的內(nèi)表面上開設(shè)有齒牙，該內(nèi)齒輪本體1的外表面上開設(shè)有一“V”形溝槽11，該“V”形溝槽11的底部開設(shè)有導(dǎo)油孔12，該導(dǎo)油孔12的另一端開設(shè)在該內(nèi)齒輪本體1的內(nèi)表面上；如圖3所示，該儲(chǔ)油管2是由管狀的彈性材料制成的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)存儲(chǔ)有潤滑油；該儲(chǔ)油管2的內(nèi)表面上均勻布置有多個(gè)出油嘴21，如圖1、圖2所示，該儲(chǔ)油管2布置在該“V”形溝槽11內(nèi)，該出油嘴21與該導(dǎo)油孔12相連接；如圖4所示，該離心擠壓裝置3為杠桿結(jié)構(gòu)，包括一杠桿本體31、一施壓板32和一配重塊33，該杠桿本體31的兩端分別與該施壓板32及該配重塊33相連接，該杠桿本體31的中部與該內(nèi)齒輪本體1鉸接；如圖1所示，該施壓板32壓在該儲(chǔ)油管2上，該離心擠壓裝置3沿該內(nèi)齒輪本體1的周向均勻布置，該配重塊33依次布置在該內(nèi)齒輪本體1的左右兩側(cè)。這種結(jié)構(gòu)可以使該內(nèi)齒輪本體1的左右兩端的重量較為平衡，從而可以使該帶有自潤滑結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒輪運(yùn)行更為平穩(wěn)。如圖2、圖5所示，該導(dǎo)油孔12的另一端開設(shè)在該齒牙的表面。由于在離心力的作用下，該內(nèi)齒輪本體1的齒牙表面的潤滑油會(huì)逐漸流向齒槽內(nèi)，若將開口開設(shè)在齒槽內(nèi)，則齒牙不能被較好的潤滑。如圖2、圖5所示，該導(dǎo)油孔12的另一端開設(shè)在該齒牙的嚙合面上。開設(shè)在跌合面上有利于潤滑與該內(nèi)齒輪本體1相跌合的齒輪。以上僅僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。