本實用新型涉及一種自潤滑軸承保持架。

背景技術(shù)：

滾子軸承結(jié)構(gòu)由內(nèi)圈、外圈、保持架和滾子組成。滾子軸承經(jīng)常工作在大沖擊、高溫、高速、重載等惡劣工作調(diào)節(jié)下，軸承容易磨損、損壞。軸承保持架需要和滾子進(jìn)行接觸，且目前所使用的軸承保持架與滾子接觸面積比較大，因此容易磨損，從而容易降低軸承保持架的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種自潤滑軸承保持架，其結(jié)構(gòu)簡單，制造方便且成本低，支撐柱的設(shè)置不僅減小了保持架與滾子的接觸面積，而且軸承運(yùn)行時能夠自潤滑，減小保持架與滾子之間的摩擦損傷，從而有效提高軸承的使用壽命。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種自潤滑軸承保持架，包括第一擋蓋、第二擋蓋，所述第一擋蓋與第二擋蓋之間安裝有1根以上的連接柱，相鄰2根所述連接柱之間的第一擋蓋上安裝有第一支撐柱，且所述第一支撐柱內(nèi)開設(shè)有第一潤滑通道，所述第一支撐柱上開設(shè)有第一潤滑孔，且所述第一潤滑通道與第一潤滑孔相連通安裝；相鄰2根所述連接柱之間的第二擋蓋上安裝有第二支撐柱，且所述第二支撐柱內(nèi)開設(shè)有第二潤滑通道，所述第二支撐柱上開設(shè)有第二潤滑孔，且所述第二潤滑通道與第二潤滑孔相連通安裝；所述第一擋蓋內(nèi)開設(shè)有第一潤滑油存儲內(nèi)腔，所述第一潤滑油存儲內(nèi)腔與第一潤滑通道相連通安裝，所述第二擋蓋內(nèi)開設(shè)有第二潤滑油存儲內(nèi)腔，所述第二潤滑油存儲內(nèi)腔與第二潤滑通道相連通安裝。

所述第一支撐柱的長度小于連接柱長度的一半，所述第二支撐柱的長度也小于連接柱長度的一半。

所述第一支撐柱的長度等于第二支撐柱的長度。

所述第一支撐柱與第一擋蓋之間安裝有第一加強(qiáng)筋，所述第二支撐柱與第二擋蓋之間安裝有第二加強(qiáng)筋。

本實用新型的有益效果是：一種自潤滑軸承保持架，其結(jié)構(gòu)簡單，制造方便且成本低，支撐柱的設(shè)置不僅減小了保持架與滾子的接觸面積，而且軸承運(yùn)行時能夠自潤滑，減小保持架與滾子之間的摩擦損傷，從而有效提高軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示一種自潤滑軸承保持架，包括第一擋蓋1、第二擋蓋2，所述第一擋蓋1與第二擋蓋2之間安裝有1根以上的連接柱3，相鄰2根所述連接柱3之間的第一擋蓋1上安裝有第一支撐柱4，且所述第一支撐柱4內(nèi)開設(shè)有第一潤滑通道5，所述第一支撐柱4上開設(shè)有第一潤滑孔6，且所述第一潤滑通道5與第一潤滑孔6相連通安裝；相鄰2根所述連接柱3之間的第二擋蓋2上安裝有第二支撐柱7，且所述第二支撐柱7內(nèi)開設(shè)有第二潤滑通道8，所述第二支撐柱7上開設(shè)有第二潤滑孔9，且所述第二潤滑通道8與第二潤滑孔9相連通安裝；所述第一擋蓋1內(nèi)開設(shè)有第一潤滑油存儲內(nèi)腔10，所述第一潤滑油存儲內(nèi)腔10與第一潤滑通道5相連通安裝，所述第二擋蓋2內(nèi)開設(shè)有第二潤滑油存儲內(nèi)腔11，所述第二潤滑油存儲內(nèi)腔11與第二潤滑通道8相連通安裝。

所述第一支撐柱4的長度小于連接柱3長度的一半，所述第二支撐柱7的長度也小于連接柱3長度的一半。所述第一支撐柱4的長度等于第二支撐柱7的長度。

所述第一支撐柱4與第一擋蓋1之間安裝有第一加強(qiáng)筋12，所述第二支撐柱7與第二擋蓋2之間安裝有第二加強(qiáng)筋13。第一加強(qiáng)筋12的設(shè)置能夠有效提高第一支撐柱4與第一擋蓋1的連接強(qiáng)度。第二加強(qiáng)筋13的設(shè)置能夠有效提高第二支撐柱7與第二擋蓋2之間的連接強(qiáng)度。

本實施例的一種自潤滑軸承保持架，其結(jié)構(gòu)簡單，制造方便且成本低，支撐柱的設(shè)置不僅減小了保持架與滾子的接觸面積，而且軸承運(yùn)行時能夠自潤滑，減小保持架與滾子之間的摩擦損傷，從而有效提高軸承的使用壽命。