本實用新型涉及汽車配件加工改造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用減震塊上的外骨架。

背景技術(shù)：
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車用減震塊絕大多數(shù)是用金屬骨架作為零件的支承，根據(jù)使用部位的不同，金屬骨架被設(shè)計成不同的結(jié)構(gòu)和形式，其中有一類骨架是用金屬板材沖壓成形的薄壁嵌件，這類嵌件在硫化成型的膠料注射過程中，橡膠膠料一般是先充滿嵌件的一個面，然后沿嵌件表面逐步充滿整個嵌件表面，在這個過程中，對于那些膠料硬度比較高、膠料流動性不好、嵌件面積較大且壁厚比較薄、嵌件表面橡膠層也比較薄的產(chǎn)品來說，很容易造成產(chǎn)品缺膠或者因嵌件被膠料沖壓變形導(dǎo)致嵌件裸露，進而產(chǎn)生較多的廢品或次品。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、填充快捷的一種車用減震塊上的外骨架。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種車用減震塊上的外骨架，其特征在于：包括連接架，所述連接架上設(shè)有外骨架，所述連接架內(nèi)設(shè)有空腔，空腔外設(shè)有填充塊；

所述外骨架上設(shè)有通孔；

所述通孔設(shè)有4-6個，直徑為3-6mm；

所述填充塊為橡膠材料制成。

本實用新型的有益效果為：在一般薄壁嵌件的基礎(chǔ)上，在嵌件壁的中間部位沿圓周均勻地加工了4-6個直徑在3-6mm左右的工藝孔，當(dāng)硫化成型注膠時，膠料沿嵌件表面流動到工藝孔位置時，馬上穿過工藝孔流到嵌件的另一表面，膠料在較短的時間內(nèi)就可以充滿嵌件表面，而且嵌件在內(nèi)外表面注膠的時間差很小，嵌件內(nèi)外表面的注膠壓差也較小，對嵌件造成的變形也較小，嵌件不會裸露。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種車用減震塊上的外骨架，包括連接架1，所述連接架1上設(shè)有外骨架2，所述連接架1內(nèi)設(shè)有空腔3，空腔3外設(shè)有填充塊4；

所述外骨架2上設(shè)有通孔5；

所述通孔5設(shè)有4-6個，直徑為3-6mm；

所述填充塊4為橡膠材料制成。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。