本實用新型涉及電動腳踏車領(lǐng)域，特別是助力單向器軸承齒輪軸合件。

背景技術(shù)：

一般電動腳踏車上采用棘輪機構(gòu)，其包括棘輪和棘爪，而棘爪一般是三爪結(jié)構(gòu)，由于三爪結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不夠好，并且扭力也比較小，因此導(dǎo)致電動腳踏車啟動不平穩(wěn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供助力單向器軸承齒輪軸合件，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、扭力大。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：助力單向器軸承齒輪軸合件，包括齒輪、齒軸、安裝在齒輪和齒軸直接的單向器，所述單向器包括套設(shè)在齒軸上的保持架和環(huán)設(shè)在保持架上的若干楔塊，所述保持架側(cè)部設(shè)有與楔塊對應(yīng)設(shè)置的通槽，楔塊安裝在通槽內(nèi)并通過彈簧圈與保持架定位，所述楔塊底部設(shè)有用于安裝彈簧圈的卡槽，頂部兩側(cè)設(shè)有向側(cè)部延伸的第一凸起306和第二凸起，所述第一凸起和第二凸起之間形成一個第一弧形面，所述位于第一凸起處的弧高度高于位于第二凸起處的弧面高度，所述楔塊底部還設(shè)有卡接在卡槽上卡塊。

作為優(yōu)選：所述齒軸上設(shè)有直徑依次增大的第一端面、第二端面、第三端面、第四端面和環(huán)形擋片，所述單向器內(nèi)側(cè)恰好與第四端面配合，所述齒輪內(nèi)設(shè)有第一通孔和第二通孔，所述單向器的外側(cè)面恰好與第一通孔內(nèi)壁配合，第三端面恰好與第二通孔內(nèi)壁配合。

作為優(yōu)選：所述卡塊設(shè)在楔塊一側(cè)并與上表面形成一個第二弧形面。

作為優(yōu)選：所述彈簧圈設(shè)有兩個，所述楔塊底部設(shè)有用于安裝彈簧圈的兩個卡槽。

作為優(yōu)選：所述兩個卡槽將楔塊頂部的第二弧形面均分為三個弧形面。

作為優(yōu)選：所述第一端面上設(shè)有鍵槽。

作為優(yōu)選：所述楔塊均勻布設(shè)在保持架上。

本實用新型具有有益效果為：

本結(jié)構(gòu)采用助力單向器軸承齒輪軸合件，包括齒輪、齒軸和單向器，單向器的保持架上環(huán)設(shè)有若干均勻的楔塊，楔塊頂部與齒軸外圓接觸，底部與齒輪內(nèi)孔內(nèi)壁接觸，并且楔塊底部設(shè)有用于安裝彈簧圈的卡槽，頂部兩側(cè)設(shè)有向側(cè)部延伸的第一凸起和第二凸起，第一凸起處的弧高度高于位于第二凸起處的弧面高度，當(dāng)齒軸和單向器組件與齒輪配合時，配合組件只能朝著第一凸起的方向旋轉(zhuǎn)才能配合安裝在齒輪的內(nèi)孔中，采用這種結(jié)構(gòu)的楔塊增大了組件工作時的扭力，穩(wěn)定性更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2為本實用新型的單向器的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型的單向器的立體圖；

圖4為本實用新型的齒輪的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實用新型的齒輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本實用新型的楔塊的側(cè)視圖；

圖7為本實用新型的楔塊的立體圖；

圖8為本實用新型單向器上通槽的結(jié)構(gòu)立體圖。

附圖標(biāo)記：100、齒輪；200、齒軸；300、單向器；101、第一通孔；102、第二通孔；201、第一端面；202、第二端面；203、第三端面；204、第四端面；205、鍵槽；206、環(huán)形擋片；301、保持架；302、楔塊；303、通槽；304、彈簧圈；305、卡槽；306、第一凸起；307、第二凸起；308、第一弧形面；309、第二弧形面；310、卡塊。

具體實施方式

結(jié)合附圖，對本實用新型較佳實施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1-8所示，助力單向器軸承齒輪軸合件，包括齒輪100、齒軸200、安裝在齒輪100和齒軸200直接的單向器300，所述單向器300包括套設(shè)在齒軸200上的保持架301和環(huán)設(shè)在保持架301上的若干楔塊302，所述保持架301側(cè)部設(shè)有與楔塊302對應(yīng)設(shè)置的通槽303，楔塊302安裝在通槽303內(nèi)并通過彈簧圈304與保持架301定位，所述楔塊302底部設(shè)有用于安裝彈簧圈304的卡槽305，頂部兩側(cè)設(shè)有向側(cè)部延伸的第一凸起306和第二凸起307，所述第一凸起306和第二凸起307之間形成一個第一弧形面308，所述位于第一凸起306處的弧高度高于位于第二凸起307處的弧面高度，所述楔塊302底部還設(shè)有卡接在卡槽305上卡塊310。所述齒軸200上設(shè)有直徑依次增大的第一端面201、第二端面202、第三端面203、第四端面204和環(huán)形擋片206，所述單向器300內(nèi)側(cè)恰好與第四端面203配合，所述齒輪100內(nèi)設(shè)有第一通孔101和第二通孔102，所述單向器300的外側(cè)面恰好與第一通孔101內(nèi)壁配合，第三端面203恰好與第二通孔102內(nèi)壁配合。所述卡塊310設(shè)在楔塊302一側(cè)并與上表面形成一個第二弧形面309。所述彈簧圈304設(shè)有兩個，所述楔塊302底部設(shè)有用于安裝彈簧圈304的兩個卡槽305。所述兩個卡槽305將楔塊302頂部的第二弧形面309均分為三個弧形面。所述第一端面201上設(shè)有鍵槽205。所述楔塊302均勻布設(shè)在保持架301上。

實際工作時，齒軸200安裝在單向器300內(nèi)并與楔塊302頂部接觸，將上述單向器300和齒軸200組合件安裝在齒輪100的通孔內(nèi)，本結(jié)構(gòu)采用助力單向器軸承齒輪軸合件，包括齒輪、齒軸和單向器，單向器的保持架上環(huán)設(shè)有若干均勻的楔塊，楔塊頂部與齒軸外圓接觸，底部與齒輪內(nèi)孔內(nèi)壁接觸，并且楔塊底部設(shè)有用于安裝彈簧圈的卡槽，頂部兩側(cè)設(shè)有向側(cè)部延伸的第一凸起和第二凸起，第一凸起處的弧高度高于位于第二凸起處的弧面高度，當(dāng)齒軸和單向器組件與齒輪配合時，配合組件只能朝著第一凸起的方向旋轉(zhuǎn)才能配合安裝在齒輪的內(nèi)孔中，采用這種結(jié)構(gòu)的楔塊增大了組件工作時的扭力，穩(wěn)定性更高。

上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進(jìn)行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。