本實用新型涉及齒圈，特別是一體式離合器行星齒圈。

背景技術(shù)：

以往的變速箱的齒圈和軸和軸是分開設(shè)置的，安裝和制造的工序比較繁瑣，而且兩個工件配合會產(chǎn)生一定的誤差，如工件變形后不能正常的工作，到時機(jī)器的壽命變短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一體式離合器行星齒圈，將齒圈和軸設(shè)置成一體結(jié)構(gòu)，制造時減少了工序、減少配合時產(chǎn)生的誤差，操作更方便，能夠延長工件的使用壽命。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一體式離合器行星齒圈，由齒圈段和軸段組成的一體式齒圈，所述一體式齒圈內(nèi)設(shè)有與齒輪嚙合的齒輪孔，所述齒輪孔內(nèi)側(cè)一與齒輪孔連接的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔上設(shè)有由外向內(nèi)依次遞增的第一孔壁、第二孔壁、第三孔壁、第四孔壁，所述第二孔壁、第三孔壁上分別設(shè)有第一襯套和第二襯套，所述一體式齒圈上與齒輪孔相對的一端設(shè)有頂針孔，所述頂針孔與內(nèi)孔連接的第一油孔，所述內(nèi)孔側(cè)部還設(shè)有第二油孔。

作為優(yōu)選：所述一體式齒圈包括與齒輪孔對應(yīng)設(shè)置的齒圈段、與內(nèi)孔對應(yīng)的軸段，軸段前端設(shè)有外齒，齒輪孔內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)齒。

作為優(yōu)選：所述齒圈段與軸段之間設(shè)有與第一孔壁對應(yīng)的臺階段。

作為優(yōu)選：所述第二油孔設(shè)在內(nèi)孔的第二孔壁處。

本實用新型具有有益效果為：

本結(jié)構(gòu)采用一體式離合器行星齒圈，將齒圈和軸設(shè)置成一體結(jié)構(gòu)，制造時減少了工序、減少配合時產(chǎn)生的誤差，操作更方便，延長了工件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；

附圖標(biāo)記：200、內(nèi)孔；201、第一孔壁；202、第二孔壁；203、第三孔壁；204、第四孔壁；205、第一襯套；206、第二襯套；207、頂針孔；208、第一油孔；209、第二油孔；300、一體式齒圈；301、齒輪孔；302、齒圈段；303、軸段；304、外齒；305、內(nèi)齒；306、臺階段。

具體實施方式

結(jié)合附圖，對本實用新型較佳實施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1示，一體式離合器行星齒圈，由齒圈段302和軸段303組成的一體式齒圈300，所述一體式齒圈300內(nèi)設(shè)有與齒輪嚙合的齒輪孔301，所述齒輪孔301內(nèi)側(cè)一與齒輪孔301連接的內(nèi)孔200，所述內(nèi)孔200上設(shè)有由外向內(nèi)依次遞增的第一孔壁201、第二孔壁202、第三孔壁203、第四孔壁204，所述第二孔壁203、第三孔壁204上分別設(shè)有第一襯套205和第二襯套206，所述一體式齒圈300上與齒輪孔301相對的一端設(shè)有頂針孔207，所述頂針孔207與內(nèi)孔200連接的第一油孔208，所述內(nèi)孔200側(cè)部還設(shè)有第二油孔209。所述一體式齒圈300包括與齒輪孔301對應(yīng)設(shè)置的齒圈段302、與內(nèi)孔200對應(yīng)的軸段303，軸段303前端設(shè)有外齒304，齒輪孔301內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)齒305。所述齒圈段302與軸段303之間設(shè)有與第一孔壁201對應(yīng)的臺階段306。所述第二油孔209設(shè)在內(nèi)孔200的第二孔壁203處。

實際工作時，一體式齒圈300的齒輪孔301內(nèi)安裝行星齒輪，內(nèi)孔200內(nèi)壁設(shè)有安裝芯棒的第一襯套205和第二襯套206，對內(nèi)孔200內(nèi)壁具有一定的保護(hù)作用，使內(nèi)孔200內(nèi)壁不容易變形，第一油孔和第二油孔可以加入潤滑油，加強(qiáng)孔與軸的潤滑作用，本實用新型將齒圈和軸設(shè)置成一體結(jié)構(gòu)，制造時減少了工序、減少配合時產(chǎn)生的誤差，操作更方便，延長了工件的使用壽命。

上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進(jìn)行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。