本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種錐形薄壁車輪螺母。

背景技術(shù)：

車輪螺母是用來(lái)固定汽車外輪轂的專用螺母，是整車配件中用量較大的一個(gè)產(chǎn)品，也是非常關(guān)鍵的一個(gè)產(chǎn)品。但是市面上現(xiàn)有的車輪螺母上的六角壁較厚，這樣材料利用率不高并且材料浪費(fèi)嚴(yán)重，因此有必要作進(jìn)一步的改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供錐形薄壁車輪螺母，解決車輪螺母材料浪費(fèi)問題。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。錐形薄壁車輪螺母，包括車輪螺母本體，所述車輪螺母本體上的六角外側(cè)設(shè)有不銹鋼殼。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述六角的端部未封閉。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述不銹鋼殼與六角的同軸度為0.4。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述車輪螺母本體上設(shè)有錐面，所述錐面形成的頂角A在59.5°~60.5°之間。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述車輪螺母本體上還設(shè)有一圈凸臺(tái)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在車輪螺母本體外設(shè)不銹鋼蓋，不銹鋼蓋將車輪螺母本體上的六角全部包裹住，使得六角可以制作的薄一點(diǎn)而不影響車輪螺母的正常使用，節(jié)約了車輪螺母的制造成本，減少材料的浪費(fèi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的截面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖1至圖2所示，錐形薄壁車輪螺母，包括車輪螺母本體1，所述車輪螺母本體1上的六角3外側(cè)設(shè)有不銹鋼殼4，所述車輪螺母本體1與不銹鋼蓋4采用鉚接方式剛性連接，因此六角3可以制作的薄一些而不會(huì)影響其使用的強(qiáng)度，進(jìn)而節(jié)約制作材料。

上述技術(shù)方案中，所述六角3的端部31未封閉，從而進(jìn)一步節(jié)約制作材料，因?yàn)樵O(shè)在六角3外的不銹鋼殼已經(jīng)將端部31封閉住。

上述技術(shù)方案中，所述不銹鋼殼4與六角3的同軸度為0.4，以保證車輪螺母在使用過程中的穩(wěn)定性。

上述技術(shù)方案中，所述車輪螺母本體1上設(shè)有錐面5，所述錐面5形成的頂角A在59.5°~60.5°之間，這個(gè)錐面5與車輪相接觸，若是頂角A的精度不高，則錐面5與車輪接觸面積少，汽車行駛時(shí)會(huì)有震動(dòng)，螺母就容易松脫，發(fā)生危險(xiǎn)。

上述技術(shù)方案中，所述車輪螺母本體1上還設(shè)有一圈凸臺(tái)2，所述不銹鋼蓋4的端部包裹住凸臺(tái)2，使得不銹鋼蓋4不易發(fā)生脫落，進(jìn)而不銹鋼蓋4與車輪螺母本體1之間的連接更加穩(wěn)定。