本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶緩沖型的汽油機(jī)連桿。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的汽油機(jī)連桿部件的桿體結(jié)構(gòu)中僅有工字梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，其尚有缺陷：在汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，曲軸帶動連桿大孔端作周期旋轉(zhuǎn)，從而帶動連接活塞的小孔端作上下往復(fù)運(yùn)動，其間產(chǎn)生壓力及交變力，在長期高速的往復(fù)運(yùn)動過程中會出現(xiàn)應(yīng)力集中，繼而導(dǎo)致連桿因上述原因而桿體斷裂，至此導(dǎo)致活塞拉缸停止工作，甚至造成機(jī)器報廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能對汽油機(jī)連桿進(jìn)行保護(hù)的帶緩沖型的汽油機(jī)連桿。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案為：帶緩沖型的汽油機(jī)連桿，包括汽油機(jī)連桿，汽油機(jī)連桿上具有與活塞連接的上端孔和與曲軸連接的下端孔，上端孔和下端孔之間設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置包括固定桿、配重塊和第一彈簧，固定桿固定設(shè)置在上端孔和下端孔之間，配重塊套裝在固定桿上并可沿固定桿上下滑動，第一彈簧固定設(shè)置在配重塊與上端孔之間。

本方案的工作原理和優(yōu)點(diǎn)在于：在不改變汽油機(jī)連桿本體結(jié)構(gòu)的條件下，在汽油機(jī)連桿上設(shè)置緩沖裝置。緩沖裝置包括固定設(shè)置在汽油機(jī)上的連桿，套裝在連桿上的配重塊以及固定設(shè)置在配重塊與連桿之間的第一彈簧。在汽油機(jī)連桿不運(yùn)動時，配重塊將會由于第一彈簧的彈力作用而處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)汽油機(jī)連桿運(yùn)動時，由于配重塊會受到汽油機(jī)連桿的帶動，因此配重塊將會產(chǎn)生克服第一彈簧的慣性力。

當(dāng)汽油機(jī)連桿在上下運(yùn)動時，配重塊也會沿著固定桿上下移動，而連桿因?yàn)槠桶l(fā)動機(jī)的作用將不斷的左上下往復(fù)運(yùn)動。同時，因?yàn)榕渲貕K受力反應(yīng)滯后的原因，當(dāng)汽油機(jī)連桿向下運(yùn)動時，配重塊會沿著固定桿向上移動，即配重塊的位移會滯后于汽油機(jī)連桿的位移，出現(xiàn)位移差。此位移差正好導(dǎo)致配重塊的所產(chǎn)生的慣性力的方向與連桿的瞬時運(yùn)動方向相反，這樣就會分散連桿上的集中應(yīng)力，從而保護(hù)了連桿不會因?yàn)閼?yīng)力集中而斷裂，可以對汽油機(jī)連桿進(jìn)行有效的保護(hù)。

優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，配重塊與汽油機(jī)連桿上的下端孔之間還固定設(shè)置有第二彈簧，第一彈簧和第二彈簧同為拉伸或者壓縮彈簧。第一彈簧和第二彈簧共同作用，將會有利于配重塊靜止。同時，由第一彈簧和第二彈簧共同分擔(dān)配重塊由于汽油機(jī)連桿帶動時所產(chǎn)生的慣性力，相比使用一個彈簧，可以有效的防止配重塊對汽油機(jī)連桿進(jìn)行沖擊，有效的對彈簧和汽油機(jī)連桿進(jìn)行保護(hù)。

優(yōu)選方案二：作為優(yōu)化方案一的優(yōu)選方案，固定桿的下端與汽油機(jī)連桿活動鉸接，固定桿的上端與汽油機(jī)連桿螺栓連接。采用如此的方式主要是為了方便拆卸和安裝緩沖裝置。

優(yōu)選方案三：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，汽油機(jī)連桿的上端孔處設(shè)有弧形滑槽，固定桿的上端與弧形滑槽螺栓連接。將固定桿的固定方式設(shè)置為鉸接和螺栓連接的固定方式，且由弧形滑槽和螺栓相配合，同時固定桿的下部活動鉸接在連桿上，主要是基于考慮固定桿的角度可以進(jìn)行調(diào)整，在平面受力中，調(diào)整固定桿的角度即可改變配重塊的慣性沖擊力的大小和方向，這樣就有利于對整個緩沖裝置進(jìn)行優(yōu)化。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型帶緩沖型的汽油機(jī)連桿實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：第一彈簧1、配重塊2、第二彈簧3、固定桿4、汽油機(jī)連桿5、上端孔51、弧形滑槽52、下端孔53。

實(shí)施例基本如圖1所示：帶緩沖型的汽油機(jī)連桿，包括汽油機(jī)連桿5、連桿蓋和緩沖裝置，現(xiàn)有技術(shù)中，汽油機(jī)連桿5的上端孔51用于和活塞連接、汽油機(jī)連桿5的下端孔53用于和曲軸連接。本方案中如圖1所示，緩沖裝置設(shè)置在汽油機(jī)連桿5的上端孔51和下端孔53之間。緩沖裝置包括固定桿4、配重塊2、第一彈簧1和第二彈簧3。固定桿4固定設(shè)置在上端孔51和下端孔53之間，本實(shí)施例中，固定桿4的下端與下端孔53活動鉸接，固定桿4的上端與上端孔51螺栓連接，配重塊2套裝在固定桿4上并可沿固定桿4上下滑動。第一彈簧1和第二彈簧3同為拉伸彈簧或者壓縮彈簧，第一彈簧1固定設(shè)置在配重塊2與上端孔51之間，第二彈簧3固定設(shè)置在固定塊與下端孔53之間。

本實(shí)施例中，汽油機(jī)連桿5在上下運(yùn)動時，配重塊2也會沿著固定桿4上下移動，同時，因?yàn)榕渲貕K2反應(yīng)滯后的原因，當(dāng)汽油機(jī)連桿5向下運(yùn)動時，配重塊2會沿著固定桿4向上移動，即配重塊2的位移會滯后于汽油機(jī)連桿5的位移，出現(xiàn)位移差。

本實(shí)施例中，汽油機(jī)連桿5的上端孔51設(shè)有弧形滑槽52，固定桿4與弧形滑槽52依然通過螺栓進(jìn)行連接。通過弧形滑槽52的設(shè)置，就可以調(diào)整固定桿4相對于汽油機(jī)連桿5的切斜角度，而調(diào)節(jié)傾斜角度以后，配重塊2與汽油機(jī)連桿5的位移差又可以進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)節(jié)。

本實(shí)施例中，配重塊2與連桿之間還設(shè)置有鎖緊裝置，鎖緊裝置的實(shí)施方式主要是通過軸孔方式來對其進(jìn)行鎖緊。固定桿4上和配重塊2上均設(shè)有螺栓橫穿的鎖緊孔，可通過螺栓和鎖緊孔將配重塊2固定在固定桿4上。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)化實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。