本實用新型屬于饋能減振器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種饋能式防沉降磁流變減振器。

背景技術(shù)：

汽車在行駛過程中，由于路面不平、起步蹲伏或減速前傾，會導(dǎo)致汽車簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量之間產(chǎn)生位移，從而使汽車產(chǎn)生上下的振動。對于傳統(tǒng)減振器而言，振動能量通常是通過減振器以熱能的形式耗散掉，進(jìn)而可以產(chǎn)生相應(yīng)的阻尼力衰減汽車振動的沖擊。此外，由于傳統(tǒng)減振器的阻尼系數(shù)不可調(diào)，因此不能保證汽車在所有路面狀況下為乘客提供較好的駕駛體驗。磁流變減振器就是根據(jù)路面情況，通過實時調(diào)節(jié)磁流變液的阻尼系數(shù)，使汽車在行駛過程中能有最佳的減振效果。但是，磁流變減振器在工作過程中，需要外界提供電能，產(chǎn)生的較大的能耗。且磁流變減振器在長時間不工作時，鐵磁性顆粒會發(fā)生沉降，會在活塞上表面和阻尼孔中聚集大量鐵磁性顆粒，影響了磁流變減振器的正常工作。此外，對汽車上傳統(tǒng)懸架而言，螺旋彈簧和減振器是分離開的兩部分，所占空間較大，不利于其他零部件的安裝和拆卸，且外置的螺旋彈簧經(jīng)過長時間暴露在外面，對彈簧的正常工作勢必會產(chǎn)生較大的影響。因此，如果能夠?qū)⒋帕髯儨p振器在振動過程中的能量進(jìn)行回收，并且通過創(chuàng)新結(jié)構(gòu)來消除磁流變減振器的沉降和減緩螺旋彈簧的銹蝕，就能夠很好地實現(xiàn)饋能、防沉降和減緩彈簧銹蝕的目的，但是現(xiàn)有技術(shù)中還缺乏這樣的磁流變減振器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種饋能式防沉降磁流變減振器，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，實現(xiàn)了饋能、防磁流變液沉降、增加懸架彈簧工作壽命的工作目的，工作可靠性高，使用壽命長，實用性強，使用效果好，便于推廣使用。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種饋能式防沉降磁流變減振器，其特征在于：包括主體部分、運動部分和儲能部分，所述主體部分包括缸筒、固定連接在缸筒頂部的上缸蓋和固定連接在缸筒底部的下缸蓋，所述下缸蓋的底部固定連接有吊耳，所述缸筒內(nèi)設(shè)置有磁流變液；所述運動部分包括穿過上缸蓋伸入缸筒內(nèi)的蝸桿，以及彈簧、葉片盤和活塞，所述上缸蓋的中間部位嵌入安裝有用于將蝸桿的上下運動動力傳遞給彈簧并使彈簧轉(zhuǎn)動的動力傳動機(jī)構(gòu)，所述動力傳動機(jī)構(gòu)包括與蝸桿穿過上缸蓋的部分嚙合的第一錐形齒輪、與第一錐形齒輪嚙合的第二錐形齒輪和與第二錐形齒輪連接的第一齒輪軸，以及用于支撐安裝第一齒輪軸的第一軸承，所述彈簧套裝在位于缸筒內(nèi)的一段蝸桿上，所述彈簧的頂部與第一齒輪軸固定連接，所述活塞固定連接在蝸桿的底部，所述活塞上纏繞有線圈；所述活塞的上部嵌入安裝有第二軸承，所述第二軸承的外圈與活塞固定連接，所述第二軸承的內(nèi)圈與葉片盤固定連接，所述葉片盤與彈簧的底部固定連接；所述儲能部分包括與蝸桿位于上缸蓋上方的部分嚙合的圓齒輪、與圓齒輪固定連接的第二齒輪軸和輸入軸與第二齒輪軸固定連接的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的輸出端接有整流器，所述整流器的輸出端接有用于為車載蓄電池充電的蓄電池充電電路；所述車載蓄電池的輸出端接有電壓調(diào)節(jié)電路，所述線圈與電壓調(diào)節(jié)電路的輸出端連接。

上述的一種饋能式防沉降磁流變減振器，其特征在于：所述活塞的上部和下部均為上端大下端小的圓臺形，所述活塞的中部為圓柱形，所述線圈纏繞在活塞的中部。

上述的一種饋能式防沉降磁流變減振器，其特征在于：所述彈簧為錐形彈簧，所述錐形彈簧的小端朝上。

上述的一種饋能式防沉降磁流變減振器，其特征在于：所述葉片盤與彈簧的底部焊接。

上述的一種饋能式防沉降磁流變減振器，其特征在于：所述第二齒輪軸與圓齒輪通過花鍵固定連接。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，實現(xiàn)方便且成本低。

2、本實用新型通過將塞的上部和下部均設(shè)置為上端大下端小的圓臺形，使得鐵磁性顆粒不易堆積在活塞側(cè)面，便于磁流變液在缸筒內(nèi)上下運動，且能夠減小磁流變液對活塞側(cè)面的沖擊；而且，通過設(shè)置彈簧和葉片盤，葉片盤在轉(zhuǎn)動的過程中，攪動聚集在活塞上表面的鐵磁性顆粒，使鐵磁性顆粒在磁流變液中均勻分布，增強了該磁流變減振器的減振效果。

3、本實用新型的彈簧可以充當(dāng)懸架上彈簧的作用，減少了彈簧因為工作環(huán)境的惡劣而導(dǎo)致的不良后果。

4、本實用新型通過設(shè)置圓齒輪和發(fā)電機(jī)，蝸桿帶動圓齒輪轉(zhuǎn)動，圓齒輪通過第二齒輪軸帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)輸出的電能經(jīng)過整流器整流后，再通過蓄電池充電電路為車載蓄電池充電，達(dá)到了饋能的目的。

5、本實用新型的工作可靠性高，使用壽命長。

6、本實用新型的實用性強，使用效果好，便于推廣使用。

綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，實現(xiàn)了饋能、防磁流變液沉降、增加懸架彈簧工作壽命的工作目的，工作可靠性高，使用壽命長，實用性強，使用效果好，便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明:

1—蝸桿； 2—圓齒輪； 3—車載蓄電池；

4—發(fā)電機(jī)； 5—第二齒輪軸； 6—上缸蓋；

7—缸筒； 8—彈簧； 9—葉片盤；

10—第二軸承； 11—活塞； 12—線圈；

13—下缸蓋； 14—吊耳； 15—磁流變液；

16—第一錐形齒輪； 17—第二錐形齒輪； 18—第一齒輪軸；

19—第一軸承； 20—整流器； 21—蓄電池充電電路；

22—電壓調(diào)節(jié)電路。

具體實施方式

如圖1所示的一種饋能式防沉降磁流變減振器，包括主體部分、運動部分和儲能部分，所述主體部分包括缸筒7、固定連接在缸筒7頂部的上缸蓋6和固定連接在缸筒7底部的下缸蓋13，所述下缸蓋13的底部固定連接有吊耳14，所述缸筒7內(nèi)設(shè)置有磁流變液15；所述運動部分包括穿過上缸蓋6伸入缸筒7內(nèi)的蝸桿1，以及彈簧8、葉片盤9和活塞11，所述上缸蓋6的中間部位嵌入安裝有用于將蝸桿1的上下運動動力傳遞給彈簧8并使彈簧8轉(zhuǎn)動的動力傳動機(jī)構(gòu)，所述動力傳動機(jī)構(gòu)包括與蝸桿1穿過上缸蓋6的部分嚙合的第一錐形齒輪16、與第一錐形齒輪16嚙合的第二錐形齒輪17和與第二錐形齒輪17連接的第一齒輪軸18，以及用于支撐安裝第一齒輪軸18的第一軸承19，所述彈簧8套裝在位于缸筒7內(nèi)的一段蝸桿1上，所述彈簧8的頂部與第一齒輪軸18固定連接，所述活塞11固定連接在蝸桿1的底部，所述活塞11上纏繞有線圈12；所述活塞11的上部嵌入安裝有第二軸承10，所述第二軸承10的外圈與活塞11固定連接，所述第二軸承10的內(nèi)圈與葉片盤9固定連接，所述葉片盤9與彈簧8的底部固定連接；所述儲能部分包括與蝸桿1位于上缸蓋6上方的部分嚙合的圓齒輪2、與圓齒輪2固定連接的第二齒輪軸5和輸入軸與第二齒輪軸5固定連接的發(fā)電機(jī)4，所述發(fā)電機(jī)4的輸出端接有整流器20，所述整流器20的輸出端接有用于為車載蓄電池3充電的蓄電池充電電路21；所述車載蓄電池3的輸出端接有電壓調(diào)節(jié)電路22，所述線圈12與電壓調(diào)節(jié)電路22的輸出端連接。

如圖1所示，本實施例中，所述活塞11的上部和下部均為上端大下端小的圓臺形，所述活塞11的中部為圓柱形，所述線圈12纏繞在活塞11的中部。通過將塞11的上部和下部均設(shè)置為上端大下端小的圓臺形，使得鐵磁性顆粒不易堆積在活塞11側(cè)面，便于磁流變液15在缸筒7內(nèi)上下運動；而且能夠減小磁流變液15對活塞11側(cè)面的沖擊。

如圖1所示，本實施例中，所述彈簧8為錐形彈簧，所述錐形彈簧的小端朝上。通過將錐形彈簧內(nèi)置在缸筒7內(nèi)，一方面可以使葉片盤9隨著蝸桿1的上下移動而轉(zhuǎn)動，攪動聚集在活塞11上表面的鐵磁性顆粒，使鐵磁性顆粒在磁流變液15中均勻分布，增強了該磁流變減振器的減振效果，另一方面可以充當(dāng)懸架上彈簧的作用，減少了彈簧因為工作環(huán)境的惡劣而導(dǎo)致的不良后果。另外，采用錐形彈簧，增大了彈簧8底部的面積，這樣可以使彈簧8在工作的過程中更加穩(wěn)定，不會因底部面積太小而發(fā)生傾斜現(xiàn)象。

本實施例中，所述葉片盤9與彈簧8的底部焊接。

本實施例中，所述第二齒輪軸5與圓齒輪2通過花鍵固定連接。

本實用新型使用時，當(dāng)汽車在行駛過程中上下振動帶動蝸桿1上下移動時，一方面，蝸桿1帶動活塞11上下運動，活塞11推動磁流變液15在缸筒7內(nèi)上下運動，線圈12周圍產(chǎn)生磁場，磁流變液15產(chǎn)生阻尼，達(dá)到了減振的目的，同時，蝸桿1帶動第一錐形齒輪16轉(zhuǎn)動，第一錐形齒輪16帶動第二錐形齒輪17轉(zhuǎn)動，第二錐形齒輪17帶動第一齒輪軸18轉(zhuǎn)動，第一齒輪軸18帶動彈簧8轉(zhuǎn)動，彈簧8帶動葉片盤9轉(zhuǎn)動，葉片盤9在轉(zhuǎn)動的過程中，攪動聚集在活塞11上表面的鐵磁性顆粒，使鐵磁性顆粒在磁流變液15中均勻分布，增強了該磁流變減振器的減振效果；另一方面，蝸桿1帶動圓齒輪2轉(zhuǎn)動，圓齒輪2通過第二齒輪軸5帶動發(fā)電機(jī)4轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)4輸出的電能經(jīng)過整流器20整流后，再通過蓄電池充電電路21為車載蓄電池3充電，達(dá)到了饋能的目的。

綜上所述，本實用新型實現(xiàn)了饋能、防沉降、增加懸架彈簧工作壽命的工作目的，很好的利用了汽車振動過程中的能量，同時，通過創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，也解決了磁流變液15的沉降問題，為磁流變液15更好的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。