本實(shí)用新型屬汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種直接擋齒輪機(jī)構(gòu)，主要適用于減輕安裝難度，提高使用的可靠性能。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有直接擋齒輪機(jī)構(gòu)中，齒輪內(nèi)圈安裝有兩排滾針軸承，其中滾針共計(jì)40根，同時(shí)，在齒輪內(nèi)圈外沿加工一個(gè)擋圈以用于定位滾針軸承，該機(jī)構(gòu)中，齒輪能夠與輸入軸產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。實(shí)際使用過程中，由于滾針軸承與齒輪內(nèi)圈之間存在間隙，齒輪不可避免會(huì)出現(xiàn)一定竄動(dòng)，這樣便不能保證齒輪與輸入軸保持同軸度關(guān)系；同時(shí)，由于齒輪內(nèi)圈外沿存在擋圈，齒輪整體加工難度明顯增大。另外，在齒輪內(nèi)圈中增加滾針軸承，就必須考慮到滾針軸承的潤(rùn)滑情況，如果潤(rùn)滑不均勻，則可能導(dǎo)致滾針軸承損壞，從而導(dǎo)致齒輪機(jī)構(gòu)失效。

中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN203082178U，授權(quán)公告日為2013年7月24日的實(shí)用新型公開了一種新型變速器輸入軸的間隙調(diào)整裝置，包括輸入軸總成、軸承、齒輪，齒輪內(nèi)圈與輸入軸總成之間設(shè)置有滾針軸承，輸入軸總成上位于齒輪左側(cè)的部位套設(shè)有軸承。雖然該實(shí)用新型能提高裝配精度，但是其仍然存在以下缺陷：該實(shí)用新型為使齒輪與輸入軸總成產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在齒輪內(nèi)圈與輸入軸總成之間設(shè)置滾針軸承，增加了安裝難度，另外，該實(shí)用新型中滾針軸承潤(rùn)滑情況較差，使得機(jī)構(gòu)可靠性低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的安裝難度高、可靠性低的缺陷與問題，提供一種安裝難度低、可靠性高的直接擋齒輪機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種直接擋齒輪機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、直接擋齒輪、輸入軸軸承，所述直接擋齒輪套設(shè)于輸入軸的左部，所述輸入軸軸承套設(shè)于輸入軸上，且輸入軸軸承位于直接擋齒輪的右側(cè)，所述輸入軸的左端端部開設(shè)有安裝孔，安裝孔的左端延伸至輸入軸的左端面上，安裝孔的右端延伸至輸入軸的左部?jī)?nèi)，安裝孔內(nèi)設(shè)置有輸出軸前軸承。

所述輸出軸前軸承包括前軸承內(nèi)圈、前軸承滾子、前軸承外圈，所述前軸承內(nèi)圈與前軸承外圈之間設(shè)置有前軸承保持架，前軸承保持架的二號(hào)小徑側(cè)圓環(huán)部位于前軸承內(nèi)圈右端面的左側(cè)，前軸承保持架上設(shè)置有與前軸承滾子鑲嵌配合的前軸承兜孔，所述前軸承滾子的一側(cè)面與前軸承內(nèi)圈的外周面相接觸，前軸承滾子的另一側(cè)面與前軸承外圈的內(nèi)周面相接觸，所述前軸承外圈的外周面與安裝孔的內(nèi)周面相接觸。

所述安裝孔的橫向中心線與輸入軸的橫向中心線同軸，安裝孔包括從左到右依次設(shè)置且直徑依次減小的一號(hào)安裝孔、二號(hào)安裝孔、三號(hào)安裝孔，所述一號(hào)安裝孔的左端延伸至輸入軸的左端面上，一號(hào)安裝孔的右端與二號(hào)安裝孔的左端相通，二號(hào)安裝孔的右端與三號(hào)安裝孔的左端相通，三號(hào)安裝孔的右端延伸至輸入軸的左內(nèi)部，所述一號(hào)安裝孔、二號(hào)安裝孔均為圓柱形孔，所述二號(hào)安裝孔的內(nèi)周面與前軸承外圈的外周面相接觸，所述三號(hào)安裝孔為圓錐形孔。

所述輸入軸包括從左到右依次連接且外直徑依次減小的一號(hào)輸入軸、二號(hào)輸入軸、三號(hào)輸入軸、四號(hào)輸入軸、五號(hào)輸入軸、六號(hào)輸入軸，所述一號(hào)輸入軸包括第一輸入軸與第二輸入軸，所述第一輸入軸的外直徑大于第二輸入軸的外直徑，第二輸入軸的左端面與第一輸入軸的右端面相連接，第二輸入軸的右端面與二號(hào)輸入軸的左端面相連接。

所述一號(hào)輸入軸的左端設(shè)置有法蘭盤，法蘭盤的橫向中心線與輸入軸的橫向中心線同軸，法蘭盤的中心孔與安裝孔相通，法蘭盤的右端面與第一輸入軸的左端面相連接。

所述二號(hào)輸入軸、三號(hào)輸入軸、四號(hào)輸入軸的內(nèi)部設(shè)置有臺(tái)階孔，臺(tái)階孔的橫向中心線與輸入軸的橫向中心線同軸，臺(tái)階孔包括一號(hào)孔與二號(hào)孔，所述一號(hào)孔的直徑大于二號(hào)孔的直徑，一號(hào)孔的左端延伸至二號(hào)輸入軸的右部?jī)?nèi)，一號(hào)孔的右端與二號(hào)孔的左端相通，二號(hào)孔的左端延伸至三號(hào)輸入軸的右部?jī)?nèi)，二號(hào)孔的右端延伸至四號(hào)輸入軸的右部?jī)?nèi)，所述三號(hào)輸入軸右部的外周面上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述四號(hào)輸入軸的一側(cè)設(shè)置有油孔，油孔與四號(hào)輸入軸相互垂直，油孔與二號(hào)孔相通。

所述直接擋齒輪包括齒輪本體，所述齒輪本體的中部設(shè)置有一號(hào)齒輪內(nèi)周面與二號(hào)齒輪內(nèi)周面，所述一號(hào)齒輪內(nèi)周面與二號(hào)輸入軸的外周面相連接，所述二號(hào)齒輪內(nèi)周與第二輸入軸的外周面相連接。

所述輸入軸軸承包括輸入軸軸承內(nèi)圈、滾子、輸入軸軸承外圈，所述輸入軸軸承內(nèi)圈與輸入軸軸承外圈之間設(shè)置有保持架，保持架的一號(hào)小徑側(cè)圓環(huán)部位于輸入軸軸承內(nèi)圈的右側(cè)，保持架上設(shè)置有與滾子鑲嵌配合的兜孔，所述滾子的一側(cè)面與輸入軸軸承內(nèi)圈的外周面相接觸，滾子的另一側(cè)面與輸入軸軸承外圈的內(nèi)周面相接觸，所述輸入軸軸承內(nèi)圈的內(nèi)周面與三號(hào)輸入軸的外周面相接觸。

所述輸入軸軸承與輸出軸前軸承均為圓錐滾子軸承。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1、由于本實(shí)用新型一種直接擋齒輪機(jī)構(gòu)中直接擋齒輪套設(shè)于輸入軸的左部，輸入軸軸承套設(shè)于輸入軸上，且輸入軸軸承位于直接擋齒輪的右側(cè)，輸入軸的左端端部由外向內(nèi)開設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)置有輸出軸前軸承，這樣的設(shè)計(jì)不僅安裝難度低，而且該機(jī)構(gòu)運(yùn)行過程中，整個(gè)機(jī)構(gòu)通過輸入軸軸承與輸出軸前軸承直接產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)效果，有效地提高了機(jī)構(gòu)的可靠性能。因此，本實(shí)用新型不僅安裝難度低，而且可靠性高。

2、由于本實(shí)用新型一種直接擋齒輪機(jī)構(gòu)中直接擋齒輪直接定位壓裝在輸入軸上，輸入軸軸承套設(shè)于輸入軸上，輸出軸前軸承裝在安裝孔內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)不僅使得整個(gè)機(jī)構(gòu)零件數(shù)量少，安裝工序簡(jiǎn)單，而且減少了直接擋齒輪的竄動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不僅零件數(shù)量少、安裝工序簡(jiǎn)單，而且減少了直接擋齒輪的竄動(dòng)。

3、由于本實(shí)用新型一種直接擋齒輪機(jī)構(gòu)中安裝孔的橫向中心線與輸入軸的橫向中心線同軸，安裝孔包括從左到右依次設(shè)置且直徑依次減小的一號(hào)安裝孔、二號(hào)安裝孔、三號(hào)安裝孔，這樣設(shè)計(jì)的安裝孔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工簡(jiǎn)便；輸入軸包括從左到右依次連接且外直徑依次減小的一號(hào)輸入軸、二號(hào)輸入軸、三號(hào)輸入軸、四號(hào)輸入軸、五號(hào)輸入軸、六號(hào)輸入軸，二號(hào)輸入軸的外周面與一號(hào)齒輪內(nèi)周面相連接，一號(hào)輸入軸與二號(hào)齒輪內(nèi)周的外周面相連接，這樣的設(shè)計(jì)不僅輸入軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工簡(jiǎn)便，而且直接擋齒輪的結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，加工也簡(jiǎn)便。因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工簡(jiǎn)便。

4、由于本實(shí)用新型一種直接擋齒輪機(jī)構(gòu)中三號(hào)輸入軸右部的外周面上設(shè)置有環(huán)形凹槽，二號(hào)輸入軸、三號(hào)輸入軸、四號(hào)輸入軸的內(nèi)部設(shè)置有臺(tái)階孔，四號(hào)輸入軸的一側(cè)設(shè)置有油孔，油孔與臺(tái)階孔相通，這樣的設(shè)計(jì)使得整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)行過程中，潤(rùn)滑情況較好。因此，本實(shí)用新型潤(rùn)滑效果好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中輸入軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中直接擋齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中輸入軸軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖1中輸出軸前軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：輸入軸1、一號(hào)輸入軸11、第一輸入軸111、第二輸入軸112、二號(hào)輸入軸12、三號(hào)輸入軸13、四號(hào)輸入軸14、五號(hào)輸入軸15、六號(hào)輸入軸16、法蘭盤17、環(huán)形凹槽18、橫向中心線19、油孔110、直接擋齒輪2、齒輪本體21、一號(hào)齒輪內(nèi)周面211、二號(hào)齒輪內(nèi)周面212、輸入軸軸承3、輸入軸軸承內(nèi)圈31、滾子32、輸入軸軸承外圈33、保持架34、一號(hào)小徑側(cè)圓環(huán)部341、安裝孔4、一號(hào)安裝孔41、二號(hào)安裝孔42、三號(hào)安裝孔43、輸出軸前軸承5、前軸承內(nèi)圈51、前軸承滾子52、前軸承外圈53、前軸承保持架54、二號(hào)小徑側(cè)圓環(huán)部541、臺(tái)階孔6、一號(hào)孔61、二號(hào)孔62。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1至圖5，一種直接擋齒輪機(jī)構(gòu)，包括輸入軸1、直接擋齒輪2、輸入軸軸承3，所述直接擋齒輪2套設(shè)于輸入軸1的左部，所述輸入軸軸承3套設(shè)于輸入軸1上，且輸入軸軸承3位于直接擋齒輪2的右側(cè)，所述輸入軸1的左端端部開設(shè)有安裝孔4，安裝孔4的左端延伸至輸入軸1的左端面上，安裝孔4的右端延伸至輸入軸1的左部?jī)?nèi)，安裝孔4內(nèi)設(shè)置有輸出軸前軸承5。

所述輸出軸前軸承5包括前軸承內(nèi)圈51、前軸承滾子52、前軸承外圈53，所述前軸承內(nèi)圈51與前軸承外圈53之間設(shè)置有前軸承保持架54，前軸承保持架54的二號(hào)小徑側(cè)圓環(huán)部541位于前軸承內(nèi)圈51右端面的左側(cè)，前軸承保持架54上設(shè)置有與前軸承滾子52鑲嵌配合的前軸承兜孔，所述前軸承滾子52的一側(cè)面與前軸承內(nèi)圈51的外周面相接觸，前軸承滾子52的另一側(cè)面與前軸承外圈53的內(nèi)周面相接觸，所述前軸承外圈53的外周面與安裝孔4的內(nèi)周面相接觸。

所述安裝孔4的橫向中心線與輸入軸1的橫向中心線19同軸，安裝孔4包括從左到右依次設(shè)置且直徑依次減小的一號(hào)安裝孔41、二號(hào)安裝孔42、三號(hào)安裝孔43，所述一號(hào)安裝孔41的左端延伸至輸入軸1的左端面上，一號(hào)安裝孔41的右端與二號(hào)安裝孔42的左端相通，二號(hào)安裝孔42的右端與三號(hào)安裝孔43的左端相通，三號(hào)安裝孔43的右端延伸至輸入軸1的左內(nèi)部，所述一號(hào)安裝孔41、二號(hào)安裝孔42均為圓柱形孔，所述二號(hào)安裝孔42的內(nèi)周面與前軸承外圈53的外周面相接觸，所述三號(hào)安裝孔43為圓錐形孔。

所述輸入軸1包括從左到右依次連接且外直徑依次減小的一號(hào)輸入軸11、二號(hào)輸入軸12、三號(hào)輸入軸13、四號(hào)輸入軸14、五號(hào)輸入軸15、六號(hào)輸入軸16，所述一號(hào)輸入軸11包括第一輸入軸111與第二輸入軸112，所述第一輸入軸111的外直徑大于第二輸入軸112的外直徑，第二輸入軸112的左端面與第一輸入軸111的右端面相連接，第二輸入軸112的右端面與二號(hào)輸入軸12的左端面相連接。

所述一號(hào)輸入軸11的左端設(shè)置有法蘭盤17，法蘭盤17的橫向中心線與輸入軸1的橫向中心線19同軸，法蘭盤17的中心孔與安裝孔4相通，法蘭盤17的右端面與第一輸入軸111的左端面相連接。

所述二號(hào)輸入軸12、三號(hào)輸入軸13、四號(hào)輸入軸14的內(nèi)部設(shè)置有臺(tái)階孔6，臺(tái)階孔6的橫向中心線與輸入軸1的橫向中心線19同軸，臺(tái)階孔6包括一號(hào)孔61與二號(hào)孔62，所述一號(hào)孔61的直徑大于二號(hào)孔62的直徑，一號(hào)孔61的左端延伸至二號(hào)輸入軸12的右部?jī)?nèi)，一號(hào)孔61的右端與二號(hào)孔62的左端相通，二號(hào)孔62的左端延伸至三號(hào)輸入軸13的右部?jī)?nèi)，二號(hào)孔62的右端延伸至四號(hào)輸入軸14的右部?jī)?nèi)，所述三號(hào)輸入軸13右部的外周面上設(shè)置有環(huán)形凹槽18，所述四號(hào)輸入軸14的一側(cè)設(shè)置有油孔110，油孔110與四號(hào)輸入軸14相互垂直，油孔110與二號(hào)孔62相通。

所述直接擋齒輪2包括齒輪本體21，所述齒輪本體21的中部設(shè)置有一號(hào)齒輪內(nèi)周面211與二號(hào)齒輪內(nèi)周面212，所述一號(hào)齒輪內(nèi)周面211與二號(hào)輸入軸12的外周面相連接，所述二號(hào)齒輪內(nèi)周212與第二輸入軸112的外周面相連接。

所述輸入軸軸承3包括輸入軸軸承內(nèi)圈31、滾子32、輸入軸軸承外圈33，所述輸入軸軸承內(nèi)圈31與輸入軸軸承外圈33之間設(shè)置有保持架34，保持架34的一號(hào)小徑側(cè)圓環(huán)部341位于輸入軸軸承內(nèi)圈31的右側(cè)，保持架34上設(shè)置有與滾子32鑲嵌配合的兜孔，所述滾子32的一側(cè)面與輸入軸軸承內(nèi)圈31的外周面相接觸，滾子32的另一側(cè)面與輸入軸軸承外圈33的內(nèi)周面相接觸，所述輸入軸軸承內(nèi)圈31的內(nèi)周面與三號(hào)輸入軸13的外周面相接觸。

所述輸入軸軸承3與輸出軸前軸承5均為圓錐滾子軸承。

本實(shí)用新型的原理說明如下：

1、參見圖1，本設(shè)計(jì)描述中所述的左、右如圖1所示，但需要理解的是，這些方位術(shù)語為基于附圖所示的方位關(guān)系，僅是為了便于描述本設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)位置關(guān)系，而不是指示或暗示所指的裝置或部件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本設(shè)計(jì)的限制。

2、參見圖1至圖5，與現(xiàn)有齒輪機(jī)構(gòu)相比，本設(shè)計(jì)取消了齒輪內(nèi)圈的滾針軸承，同時(shí)直接取消了齒輪內(nèi)圈外沿的擋圈；在本設(shè)計(jì)一種直接擋齒輪機(jī)構(gòu)的安裝過程中，將直接擋齒輪2直接定位壓裝在輸入軸1上，保證了直接擋齒輪2與輸入軸1的同軸度關(guān)系，有效避免了因齒輪內(nèi)圈滾針而產(chǎn)生的竄動(dòng)。又由于取消了滾針軸承，輸入軸1與直接擋齒輪2不存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在減少了潤(rùn)滑程序的同時(shí)，也取消了輸入軸1上進(jìn)油孔的加工，減少加工程序。直接擋齒輪2定位壓裝在輸入軸1上，整個(gè)機(jī)構(gòu)通過輸入軸軸承3和輸出軸前軸承5直接產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)效果，在完全不影響機(jī)構(gòu)使用特性的前提下，有效地提高了機(jī)構(gòu)使用的可靠性能。

3、所述保持架34與前軸承保持架54均包括大徑側(cè)圓環(huán)部、小徑側(cè)圓環(huán)部，大徑側(cè)圓環(huán)部與小徑側(cè)圓環(huán)部之間設(shè)置有多個(gè)支柱，支柱的一端與大徑側(cè)圓環(huán)部相連接，支柱的另一端與小徑側(cè)圓環(huán)部相連接，相鄰兩個(gè)支柱與大徑側(cè)圓環(huán)部、小徑側(cè)圓環(huán)部形成兜孔，兜孔與滾子鑲嵌配合。所述輸出軸前軸承5工作時(shí)，法蘭盤17可以防止輸出軸前軸承5向左產(chǎn)生位移，所述輸入軸軸承3工作時(shí)，環(huán)形凹槽18內(nèi)設(shè)置卡環(huán)用于防止輸入軸軸承3向右產(chǎn)生位移，從而提高輸出軸前軸承5和輸入軸軸承3工作的可靠性能。

實(shí)施例1：

參見圖1至圖5，一種直接擋齒輪機(jī)構(gòu)，包括輸入軸1、直接擋齒輪2、輸入軸軸承3，所述直接擋齒輪2套設(shè)于輸入軸1的左部，所述輸入軸軸承3套設(shè)于輸入軸1上，且輸入軸軸承3位于直接擋齒輪2的右側(cè)，所述輸入軸1的左端端部開設(shè)有安裝孔4，安裝孔4的左端延伸至輸入軸1的左端面上，安裝孔4的右端延伸至輸入軸1的左部?jī)?nèi)，安裝孔4內(nèi)設(shè)置有輸出軸前軸承5。

實(shí)施例2：

基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于：

參見圖1至圖5，所述輸出軸前軸承5為圓錐滾子軸承，輸出軸前軸承5包括前軸承內(nèi)圈51、前軸承滾子52、前軸承外圈53，所述前軸承內(nèi)圈51與前軸承外圈53之間設(shè)置有前軸承保持架54，前軸承保持架54的二號(hào)小徑側(cè)圓環(huán)部541位于前軸承內(nèi)圈51右端面的左側(cè)，前軸承保持架54上設(shè)置有與前軸承滾子52鑲嵌配合的前軸承兜孔，所述前軸承滾子52的一側(cè)面與前軸承內(nèi)圈51的外周面相接觸，前軸承滾子52的另一側(cè)面與前軸承外圈53的內(nèi)周面相接觸，所述前軸承外圈53的外周面與安裝孔4的內(nèi)周面相接觸；所述安裝孔（4）的橫向中心線與輸入軸（1）的橫向中心線（19）同軸，安裝孔4包括從左到右依次設(shè)置且直徑依次減小的一號(hào)安裝孔41、二號(hào)安裝孔42、三號(hào)安裝孔43，所述一號(hào)安裝孔41的左端延伸至輸入軸1的左端面上，一號(hào)安裝孔41的右端與二號(hào)安裝孔42的左端相通，二號(hào)安裝孔42的右端與三號(hào)安裝孔43的左端相通，三號(hào)安裝孔43的右端延伸至輸入軸1的左內(nèi)部，所述一號(hào)安裝孔41、二號(hào)安裝孔42均為圓柱形孔，所述二號(hào)安裝孔42的內(nèi)周面與前軸承外圈53的外周面相接觸，所述三號(hào)安裝孔43為圓錐形孔。

實(shí)施例3：

基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于：

參見圖1至圖5，所述輸入軸1包括從左到右依次連接且外直徑依次減小的一號(hào)輸入軸11、二號(hào)輸入軸12、三號(hào)輸入軸13、四號(hào)輸入軸14、五號(hào)輸入軸15、六號(hào)輸入軸16，所述一號(hào)輸入軸11包括第一輸入軸111與第二輸入軸112，所述第一輸入軸111的外直徑大于第二輸入軸112的外直徑，第二輸入軸112的左端面與第一輸入軸111的右端面相連接，第二輸入軸112的右端面與二號(hào)輸入軸12的左端面相連接；所述一號(hào)輸入軸11的左端設(shè)置有法蘭盤17，法蘭盤17的橫向中心線與輸入軸1的橫向中心線19同軸，法蘭盤17的中心孔與安裝孔4相通，法蘭盤17的右端面與第一輸入軸111的左端面相連接；所述二號(hào)輸入軸12、三號(hào)輸入軸13、四號(hào)輸入軸14的內(nèi)部設(shè)置有臺(tái)階孔6，臺(tái)階孔6的橫向中心線與輸入軸1的橫向中心線19同軸，臺(tái)階孔6包括一號(hào)孔61與二號(hào)孔62，所述一號(hào)孔61的直徑大于二號(hào)孔62的直徑，一號(hào)孔61的左端延伸至二號(hào)輸入軸12的右部?jī)?nèi)，一號(hào)孔61的右端與二號(hào)孔62的左端相通，二號(hào)孔62的左端延伸至三號(hào)輸入軸13的右部?jī)?nèi)，二號(hào)孔62的右端延伸至四號(hào)輸入軸14的右部?jī)?nèi)，所述三號(hào)輸入軸13右部的外周面上設(shè)置有環(huán)形凹槽18，所述四號(hào)輸入軸14的一側(cè)設(shè)置有油孔110，油孔110與四號(hào)輸入軸14相互垂直，油孔110與二號(hào)孔62相通；所述直接擋齒輪2包括齒輪本體21，所述齒輪本體21的中部設(shè)置有一號(hào)齒輪內(nèi)周面211與二號(hào)齒輪內(nèi)周面212，所述一號(hào)齒輪內(nèi)周面211與二號(hào)輸入軸12的外周面相連接，所述二號(hào)齒輪內(nèi)周212與第二輸入軸112的外周面相連接；所述輸入軸軸承3為圓錐滾子軸承，輸入軸軸承3包括輸入軸軸承內(nèi)圈31、滾子32、輸入軸軸承外圈33，所述輸入軸軸承內(nèi)圈31與輸入軸軸承外圈33之間設(shè)置有保持架34，保持架34的一號(hào)小徑側(cè)圓環(huán)部341位于輸入軸軸承內(nèi)圈31的右側(cè)，保持架34上設(shè)置有與滾子32鑲嵌配合的兜孔，所述滾子32的一側(cè)面與輸入軸軸承內(nèi)圈31的外周面相接觸，滾子32的另一側(cè)面與輸入軸軸承外圈33的內(nèi)周面相接觸，所述輸入軸軸承內(nèi)圈31的內(nèi)周面與三號(hào)輸入軸13的外周面相接觸。