本實(shí)用新型涉及汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種變速器油泵的外轉(zhuǎn)子。

背景技術(shù)：

變速器機(jī)油泵是用來使機(jī)油壓力升高和保證一定的油量，向各摩擦表面強(qiáng)制供油的構(gòu)件，其中最常用的是轉(zhuǎn)子機(jī)油泵。目前所使用的轉(zhuǎn)子機(jī)油泵，包括機(jī)油泵殼體、機(jī)油泵蓋、油封和內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，主動的內(nèi)轉(zhuǎn)子和從動外轉(zhuǎn)子均裝在機(jī)油泵殼體內(nèi)，內(nèi)轉(zhuǎn)子的周壁上設(shè)有外凸齒，外轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)凸齒，外轉(zhuǎn)子的內(nèi)凸齒的齒數(shù)比內(nèi)轉(zhuǎn)子的外凸齒的齒數(shù)多一個，內(nèi)轉(zhuǎn)子的外凸齒與外轉(zhuǎn)子的內(nèi)凸齒之間的凹槽相配合，使齒面之間為線性接觸，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子輪齒之間便形成了多個工作腔，內(nèi)轉(zhuǎn)子中心軸孔固定在主動軸上，通過內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子的同向轉(zhuǎn)動時，由于內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速大于外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子脫開嚙合時，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，吸入潤滑油，再繼續(xù)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子逐漸嚙合時，油腔容積逐漸減小，油被壓縮，便擠出潤滑油。

目前由于現(xiàn)有機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子間的偏心距和齒廓曲線存在設(shè)計上的不足，使得內(nèi)外轉(zhuǎn)子在工作時嚙合間隙變動率大，導(dǎo)致機(jī)油泵工作效率低，動力損耗大，并且產(chǎn)生噪音，甚至造成內(nèi)外轉(zhuǎn)子被損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，提供一種變速器油泵的外轉(zhuǎn)子。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是按照以下技術(shù)方案實(shí)施的：

一種變速器油泵的外轉(zhuǎn)子，包括外轉(zhuǎn)子本體，所述外轉(zhuǎn)子本體的內(nèi)圓周面上均勻地分布有與內(nèi)轉(zhuǎn)子上的齒相嚙合的若干個齒形槽，相鄰的齒形槽之間形成弧形凸起，所述齒形槽由一個半徑為7cm的第一圓弧和兩個半徑為1cm的第二圓弧組成，所述弧形凸起的半徑為8.4cm。

進(jìn)一步，所述齒形槽設(shè)置為7個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的外轉(zhuǎn)子與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒在保持一定偏心距的條件下，按固定傳動比嚙合運(yùn)動的圓弧齒的共軛曲線運(yùn)行，使內(nèi)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行時嚙合間隙變動率小，提高了機(jī)油泵的工作效率，油泵的進(jìn)油和出油更加順暢，降低了機(jī)油泵的動力損耗，延長了內(nèi)外轉(zhuǎn)子的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，在此實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示的一種變速器油泵的外轉(zhuǎn)子，包括與內(nèi)轉(zhuǎn)子相嚙合的外轉(zhuǎn)子本體1，所述外轉(zhuǎn)子本體1的內(nèi)圓周面上均勻地分布有與內(nèi)轉(zhuǎn)子(內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)有6個齒)上的齒相嚙合的7個齒形槽2，相鄰的齒形槽2之間形成弧形凸起3，所述齒形槽2由一個半徑為7cm的第一圓弧21和兩個半徑為1cm的第二圓弧22組成，所述弧形凸起3的半徑為8.4cm。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。