本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種離合踏板旋轉(zhuǎn)副組件。

背景技術(shù)：

離合踏板桿頂端的旋轉(zhuǎn)副組件，用于向離合踏板桿提供支撐，約束其5個(gè)自由度，保留縱向旋轉(zhuǎn)自由度。該旋轉(zhuǎn)副組件既要求離合踏板桿較小的側(cè)擺角度和側(cè)向自由間隙，又要求向離合踏板桿提供足夠的相對(duì)運(yùn)動(dòng)壽命——包括空載和負(fù)載狀況下，且在壽命周期內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)金屬摩擦異響。

現(xiàn)有的離合踏板旋轉(zhuǎn)副組件將徑向、軸向限位功能集中到同一個(gè)構(gòu)件上，該結(jié)構(gòu)存在如下缺陷：

1)外旋轉(zhuǎn)軸軸向定位與自身軸向尺寸、摩擦襯套厚度(2個(gè)，位于外旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè))、外旋轉(zhuǎn)軸軸向尺寸、單側(cè)支架厚度5個(gè)串聯(lián)因素影響，累積公差大，離合踏板桿左右晃動(dòng)量大；

2)外旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)襯套在累積公差偏向一側(cè)時(shí)易受壓磨損；襯套損壞后，在運(yùn)動(dòng)副中易產(chǎn)生異響；

3)外旋轉(zhuǎn)軸徑向定位受中心軸階梯結(jié)構(gòu)加工精度要求高，易使外旋轉(zhuǎn)軸的實(shí)際旋轉(zhuǎn)中心位置偏離理論位置較多；

4)對(duì)中心軸的階梯位置和圓柱部分的軸向和徑向尺寸均要精確控制，加工耗時(shí)時(shí)間長，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種離合踏板旋轉(zhuǎn)副組件，解決離合踏板旋轉(zhuǎn)副組件側(cè)向、徑向間隙不能同時(shí)減小的問題；解決旋轉(zhuǎn)副兩側(cè)襯套容易磨損、易異響的問題；解決離合踏板桿側(cè)擺剛度偏低的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種離合踏板旋轉(zhuǎn)副組件，包括支架和連接在所述支架上的中心軸，所述中心軸上套裝有內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套外套裝有外旋轉(zhuǎn)軸襯套，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套與所述外旋轉(zhuǎn)軸襯套之間設(shè)有摩擦襯套。

優(yōu)選地，所述中心軸的一端通過端帽及所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套與所述支架限位，所述中心軸的另一端通過螺母及所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套與所述支架限位。

優(yōu)選地，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套與所述中心軸及所述支架貼合。

優(yōu)選地，所述摩擦襯套嵌入所述外旋轉(zhuǎn)軸襯套內(nèi)，且所述摩擦襯套與所述外旋轉(zhuǎn)軸襯套過盈配合。

優(yōu)選地，所述外旋轉(zhuǎn)軸襯套與所述摩擦襯套在過盈配合下連接為一體。

優(yōu)選地，所述外旋轉(zhuǎn)軸襯套與所述摩擦襯套一起繞所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1)解決了離合踏板桿左右晃動(dòng)量、旋轉(zhuǎn)副配合間隙不能同時(shí)減小的問題；

2)減小了旋轉(zhuǎn)副兩側(cè)襯套容易磨損、易異響的問題；

3)提高了離合踏板桿側(cè)擺剛度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的離合踏板旋轉(zhuǎn)副組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、支架；2、中心軸；3、內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套；4、外旋轉(zhuǎn)軸襯套；5、摩擦襯套；6、端帽；7、螺母。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的離合踏板旋轉(zhuǎn)副組件，包括支架1和連接在所述支架1上的中心軸2，所述中心軸2上套裝有內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套3，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套3外套裝有外旋轉(zhuǎn)軸襯套4，所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套3與所述外旋轉(zhuǎn)軸襯套4之間設(shè)有摩擦襯套5；所述中心軸2的一端通過端帽6及內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套3與所述支架1限位，所述中心軸2的另一端通過螺母7及內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套3與所述支架1限位；所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套3與所述中心軸2及所述支架1貼合；所述摩擦襯套5嵌入所述外旋轉(zhuǎn)軸襯套4內(nèi)，且所述摩擦襯套5與所述外旋轉(zhuǎn)軸襯套4過盈配合；所述外旋轉(zhuǎn)軸襯套4與所述摩擦襯套5在過盈配合下連接為一體；所述外旋轉(zhuǎn)軸襯套4與所述摩擦襯套5一起繞所述內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套3旋轉(zhuǎn)。

增加內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套，部分代替原中心軸的軸向限位、部分代替原中心軸的徑向限位、代替中心軸旋轉(zhuǎn)副作用。

中心軸采用標(biāo)準(zhǔn)件，有軸向限位、徑向限位作用——徑向限位對(duì)象變?yōu)閮?nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套。

摩擦襯套過盈配合嵌入外旋轉(zhuǎn)軸襯套內(nèi)使用，將旋轉(zhuǎn)作用對(duì)象改為摩擦襯套與內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套之間。

本旋轉(zhuǎn)副組件典型工作描述：

1、中心軸和螺母對(duì)支架的夾緊作用轉(zhuǎn)移到支架對(duì)內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套的夾緊作用，內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套被徑向和軸向限位，五個(gè)零件連接為一體；

2、外旋轉(zhuǎn)軸襯套與摩擦襯套在過盈配合下連接為一體；

3、外旋轉(zhuǎn)軸襯套與摩擦襯套一起繞內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)為：

1、采用內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套承載中心軸軸向、徑向限位功能，可以將支架厚度公差對(duì)旋轉(zhuǎn)副尺寸鏈的影響降到最低；

2、采用內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套，可增加旋轉(zhuǎn)副的摩擦接觸面積，降低旋轉(zhuǎn)副接觸應(yīng)力，提高旋轉(zhuǎn)副壽命；

3、采用內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套，可降低尺寸公差對(duì)外旋轉(zhuǎn)軸襯套同軸度的影響，間接降低離合踏板桿左右晃動(dòng)量；

4、中心軸采用標(biāo)準(zhǔn)件，可降低加工成本，提高中心軸生產(chǎn)效率；

5、采用內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸襯套，可增加中心軸、內(nèi)旋轉(zhuǎn)襯套、螺母對(duì)支架的限制作用，提高支架的扭轉(zhuǎn)剛度，進(jìn)而提高旋轉(zhuǎn)副的扭轉(zhuǎn)剛度，可降低離合踏板桿左右晃動(dòng)量；

6、在裝配離合踏板總成時(shí)，由于內(nèi)旋轉(zhuǎn)襯套預(yù)先裝入摩擦襯套內(nèi)，可排除摩擦襯套受中心軸影響容易掉落的風(fēng)險(xiǎn)，有助于提高離合踏板總成的裝配效率；

7、支架由于中心軸、螺母的夾緊作用，對(duì)摩擦襯套的軸向夾緊力降為零，可保證離合踏板總成旋轉(zhuǎn)副摩擦阻力的一致性，降低了摩擦襯套與支架間產(chǎn)生異響的風(fēng)險(xiǎn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。