本實用新型涉及車輛的懸掛系統(tǒng)，特別涉及一種球接頭組件及帶有該球接頭組件的懸掛系統(tǒng)。

背景技術：

球接頭用于車輪或其他部件的三維運動的車輛中，其提供當車輛轉向且懸掛裝置順應粗糙地形上的運動或經受側偏力時所需的鉸接的連接?，F有的球頭總成一般包括殼體、封板、球座以及芯軸，為減少芯軸與球座之間長時間使用后產生的間隙，通常在球座與封板之間設置彈簧，例如在公告號為CN 203161820U的實用新型專利中公開了“一種汽車轉向上懸架球頭總成”，包括有球頭座殼、后蓋、球座以及球頭銷，所述后蓋固定裝配在球頭座殼底部形成安裝腔，所述球座和球頭銷的球頭部裝配在安裝腔內，球頭銷的球頭部裝配在球座上，所述安裝腔底部設有用于自動消除間隙的調節(jié)彈簧，所述調節(jié)彈簧一端抵在球座底部，調節(jié)彈簧的另一端支撐在后蓋上。

但上述設置方式，由于彈簧與球座之間在長時間使用后兩者磨損較為嚴重，而且彈簧在長時間受壓的情況下容易發(fā)生彈性失效的情況，使用壽命較短。

技術實現要素：

本實用新型的第一個目的是提供一種球接頭組件，取代現有的彈簧方式，采用油壓來減少芯軸與球座之間的間隙并提高了使用壽命。

本實用新型的第一個技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種球接頭組件，包括殼體、球座與芯軸，沿殼體的軸向開設有通孔，靠近所述殼體的下端開設有與通孔連通的沉孔，所述球座收容于殼體的通孔內，所述芯軸的一端穿過球座并置于殼體外，另一端與球座抵接并限位于沉孔內，靠近所述殼體的下端固定有封板，所述封板與芯軸端面之間形成一空腔，于空腔內填充有液壓油，該液壓油限制所述芯軸的軸向運動。

通過采用上述技術方案，利用液壓油作為支撐件作用，取代現有的彈簧設置，從根本上解決了由于芯軸與球座之間長時間產生間隙的問題，并且液壓油相比彈簧設置的方式增大芯軸在軸向上的抗壓能力，并且芯軸與封板之間所形成的空腔高度可以調節(jié)從而控制芯軸上下浮動區(qū)域，提高該球頭總成的適用范圍。

作為優(yōu)選地，所述球座包括開設有球座孔的座體以及與座體呈階梯狀的下部凸緣，所述下部凸緣抵接于沉孔與通孔之間所形成的孔肩處；所述芯軸包括可配合穿設于球座孔內的圓柱段，所述圓柱段的一端設置有抗壓塊，該抗壓塊與圓柱段呈階梯狀，且當所芯軸穿設于殼體內后，所述抗壓塊抵接于球座的下部凸緣處。

通過采用上述技術方案，安裝過程中球座從殼體的沉孔端穿入，球座上的下部凸緣抵接到孔肩上使得球座無法在繼續(xù)往上移動，芯軸同樣從殼體的沉孔處穿入，利用芯軸上抗壓塊抵接在球座的下部凸緣處，從而將球座在軸向上完全限位，最后利用液壓油頂住芯軸，將芯軸的軸向所限位。

作為優(yōu)選地，所述沉孔內開卡接設置有擋圈，所述擋圈抵接于下部凸緣的下端面。

通過采用上述技術方案，擋圈抵接在球座的下部凸緣處進一步將球座于軸向上進行限位固定。

作為優(yōu)選地，所述殼體于上端處向通孔的中心方向收攏形成用于限位球座沿通孔軸向位移的限位塊。

通過采用上述技術方案，當球座穿入到殼體內后，限位塊作為球座的座體上端面的限位作用，避免由于球座下部凸緣脫離與孔肩的抵接發(fā)生軸向位移。

作為優(yōu)選地，所述沉孔為上口小下口大的圓臺形。

通過采用上述技術方案，沉孔設置為圓臺形，使得由芯軸抗壓塊與封板之間所形成的空腔同樣為圓臺形，使得在空腔內填充滿液壓油時抗壓塊所受到的由液壓油產生的油壓會往芯軸的中心線方向，即產生了向中心線方向收攏的力，使得芯軸與球座之間貼合更為牢靠，避免了兩者之間所產生的間隙。

作為優(yōu)選地，所述殼體于上端向外延伸形成凸起塊，所述凸起塊上卡接有防塵罩，所述防塵罩的一端抵接于所述凸起塊與殼體上端所形成的軸肩處。

通過采用上述技術方案，防塵罩通過與殼體上端延伸的凸起塊上，利用自身具有的彈性力固定在殼體上，且此種方式在拆裝上更為方便。

作為優(yōu)選地，所述防塵罩與軸肩抵接的一端內部設置有骨架，在其相對端通過設置的卡圈與芯軸的外壁相抵接。

通過采用上述技術方案，防塵罩設置的骨架使得防塵罩保持一定的形狀，具有定型作用，保證防塵罩牢靠的卡合在凸起塊上，其次在防塵罩的另一端上通過卡圈與芯軸的外壁卡合，從而將整個防塵罩固定。

作為優(yōu)選地，所述防塵罩與芯軸相抵接的內壁上設置有防滑紋路。

通過采用上述技術方案，防塵罩通過卡圈與芯軸的外壁相抵接避免灰塵或者水進入到殼體內，而在防塵罩的內壁上設置的防滑紋路首先能增大與芯軸外壁之間的摩擦力，其次還能起到收集槽的作用，將灰塵或者水進行匯聚收集，到時方便清洗。

作為優(yōu)選地，所述沉孔內開設有卡槽，所述封板卡接于卡槽內。

通過采用上述技術方案，在安裝封板時，將封板事先置于沉孔內，通過旋鉚方式將殼體的下端向中心彎曲，使得在沉孔內形成卡槽，并且將封板牢靠的安裝與卡槽內。

本實用新型的第二個目的是提供一種懸掛系統(tǒng)，能承受較大的軸向力，并且使用壽命較高。

本實用新型的第二個技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種懸掛系統(tǒng)，包括所述的球接頭組件。

通過采用上述技術方案，芯軸利用液壓油的方式進行軸向支撐限位，避免由于彈簧失效情況使用壽命高，并且可根據液壓油的高度調節(jié)芯軸于殼體內的軸向位置，能適應于不同的工作的安裝。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、球座的下部凸緣抵接在沉孔的孔肩處，利用芯軸上的抗壓塊抵接在下部凸緣抵接住，結合卡接在沉孔的擋圈對球座進一步限位，最后通過液壓油將芯軸以及球座的下部凸緣進一步壓緊，提高了芯軸與球座之間的緊貼性，減少兩者之間的間隙，并且便于調整芯軸于殼體內的軸向高度，可適用于不同的工作安裝。

2、罩直接卡接在凸起塊上，結合防塵罩在內部設置骨架對防塵罩的定型，使得防塵罩與凸起塊的卡接更為牢靠，結合防塵罩上設置的卡圈將防塵罩上部向內收縮與芯軸的內部所卡緊，使得防塵罩得到完全的固定。

附圖說明

圖1為實施例一中球接頭組件的爆炸示意圖；

圖2為實施例一中防塵罩與殼體之間的裝配示意圖；

圖3為實施例一中球接頭組件的剖視圖。

圖中：1、殼體；11、通孔；12、沉孔；121、孔肩；122、卡槽；123、擋圈槽；13、上端；14、下端；15、凸起塊；151、限位塊；16、側壁；2、球座；21、座體；22、下部凸緣；3、芯軸；31、圓柱段；32、抗壓塊；33、螺紋段；4、防塵罩；41、骨架；42、卡圈槽；43、防滑紋路；44、容置槽；5、封板；6、液壓油；7、擋圈；8、卡圈。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一

參閱圖1與圖2，一種球接頭組件，包括芯軸3，芯軸3的一端設置為螺紋段33用于配合螺母與轉向節(jié)固定，并在其相對端設置為圓柱段31，該芯軸3只能在周向上實現360°的轉動。

球接頭組件還包括殼體1，殼體1具有上端13、下端14以及上端13與下端14之間的側壁16，殼體1從上端13至下端14之間開設有通孔11，靠近下端14的一側開設有沉孔12，該沉孔12為上口小下口大的圓臺形，且與通孔11連通，沉孔12的上口與側壁16之間形成一孔肩121；從上端13向上延伸形成凸起塊15，凸起塊15的上部分向內收攏彎折形成限位塊151，該限位塊151與通孔11的內壁之間形成階梯段。

球接頭組件還包括球座2，球座2包括了圓筒狀的座體21以及從座體21下端14面向外延伸的下部凸緣22，下部凸緣22與座體21之間呈階梯狀，芯軸3可穿過球座2，并且芯軸3的圓柱段31與球座2的座體21之間相配合，由圓柱段31下端14面向外延伸形成抗壓塊32，抗壓塊32同樣于圓柱段31呈階梯段，在芯軸3穿過球座2后抗壓塊32抵接在球座2的下部凸緣22處。

球座2與殼體1的通過相配合，從沉孔12處穿入座體21置于通孔11內，且下部凸緣22抵接在孔肩121處，利用該孔肩121限位球座2于殼體1內的軸向位移。

球接頭組件還包括防塵罩4，防塵罩4的一端內部設置有骨架41，骨架41由金屬制成，保證防塵罩4一端的定型作用，防塵罩4內具有一容置槽44，該容置槽44用于容納殼體1的凸起塊15，并且防塵罩4通過凸起塊15卡接在殼體1上，防塵罩4的設置有骨架41的一端抵接在殼體1的上端13處，或者說由殼體1與凸起塊15所形成的軸肩處。

結合圖1至圖3，在安裝該球接頭組件時，首先將球座2從殼體1的沉孔12處穿入并使得下部凸緣22抵接在孔肩121處，再安裝芯軸3從沉孔12處穿入并使得芯軸3一端處的抗壓塊32抵接在球座2的下部凸緣22處，此時在擋圈槽123內卡接入擋圈7，該擋圈7抵接在下部凸緣22的下方，在沉孔12內注入液壓油6，安上封板5，采用旋鉚方式將殼體1下端14向內彎折使得在沉孔12內壁處形成卡槽122，封板5就卡接在了卡槽122內，并且將注入的液壓油6與外界隔離，封板5與抗壓塊32之間形成了儲藏液壓油6的空腔，利用液壓油6將芯軸3以及球座2壓緊。

最后安裝上防塵罩4，防塵罩4直接卡接在殼體1的凸起塊15上，防塵罩4上部份的外壁處開設有卡圈槽42，卡圈槽42內卡接有卡圈8，利用該卡圈8將防塵罩4與芯軸3的外壁相抵接，防塵罩4的內壁處設置有防滑紋路43，增大與芯軸3外壁的之間摩擦力避免防塵罩4于芯軸3上的軸向位移。

實施例二

一種懸掛系統(tǒng)，采用了實施例一中的球接頭組件。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。