本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)向接頭防護(hù)套。

背景技術(shù)：

在轉(zhuǎn)向接頭總成上，球銷與球頭座之間為間隙配合，并涂有潤滑脂，保證轉(zhuǎn)向接頭正常工作。防護(hù)套設(shè)計(jì)與球銷錐部過盈配合，其作用為防止水、泥沙進(jìn)入到轉(zhuǎn)向接頭內(nèi)，特別是進(jìn)入球銷與球頭座內(nèi)。同時(shí)，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)向接頭動作時(shí)，在設(shè)計(jì)允許擺動角度范圍內(nèi)，防護(hù)套應(yīng)隨同球銷一同動作，隨時(shí)隨地起到防護(hù)作用，球銷球頸處裝有小護(hù)套，在設(shè)計(jì)極限擺角處，起到緩沖作用，避免球銷與球頭座直接發(fā)生碰撞。

在路況惡劣的山區(qū)或者礦區(qū)，車輛在行駛過程中顛簸嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向接頭球銷與球頭座動作頻繁，小護(hù)套緩沖作用逐漸消失，防護(hù)套老化加快。當(dāng)防護(hù)套與球銷錐部配合出現(xiàn)間隙時(shí)，無法有效防護(hù)水及泥沙進(jìn)入到球頭座內(nèi)，特別是進(jìn)入球銷與球頭座內(nèi)，二者之間頻繁動作會加劇球銷和球頭座的磨損，當(dāng)二者磨損至球徑相等時(shí)，球銷會脫離球頭座，造成方向失靈，帶來嚴(yán)重的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是：提供一種轉(zhuǎn)向接頭防護(hù)套。

本實(shí)用新型的發(fā)明思想：將小護(hù)套和大護(hù)套設(shè)計(jì)做成一體的結(jié)構(gòu)，解決傳統(tǒng)護(hù)套無法長期、有效防護(hù)水及泥沙進(jìn)入到球頭座內(nèi)的問題。

一種轉(zhuǎn)向接頭防護(hù)套，包括設(shè)置在球銷球頸部的小護(hù)套，還包括與所述小護(hù)套一體的大護(hù)套，所述大護(hù)套設(shè)置在所述小護(hù)套的外側(cè)，所述小護(hù)套分為底端部和頂端部，所述底端部呈臺階狀，所述頂端部呈圓錐狀，所述大護(hù)套分為上端部和下端部，所述下端部與所述小護(hù)套的所述底端部連接，所述上端部設(shè)置在球頭座的外周臺階上，所述大護(hù)套的所述上端部和所述下端部之間形成護(hù)體，所述護(hù)體中部設(shè)置有與轉(zhuǎn)向接頭泄油部相對應(yīng)的環(huán)狀突起,所述環(huán)狀突起底部設(shè)置有泄油孔。

所述小護(hù)套底端部內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋸齒狀凹槽。

通過試驗(yàn)，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用性強(qiáng)，將小護(hù)套和大護(hù)套設(shè)計(jì)為一體的形式，在小護(hù)套底端部內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋸齒狀凹槽，能起到多道密封的作用，小護(hù)套設(shè)置在轉(zhuǎn)向接頭球銷的球頸部，大護(hù)套設(shè)置在球頭座的外周臺階上，可持續(xù)防止水及泥沙進(jìn)入到球頭座內(nèi)，將小護(hù)套和大護(hù)套設(shè)計(jì)成一體的形式，能防止球銷與球頭座因嚴(yán)重磨損脫離造成方向失靈。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)向接頭上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記為：1、球銷；2、小護(hù)套；3、大護(hù)套；4、球頭座；5、護(hù)體。

具體實(shí)施方式

為了能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，對本方案進(jìn)行闡述。

實(shí)施例1

參見圖1，圖2，本實(shí)用新型是一種轉(zhuǎn)向接頭防護(hù)套，包括設(shè)置在球銷1球頸部的小護(hù)套2，還包括與小護(hù)套2一體的大護(hù)套3，大護(hù)套3設(shè)置在小護(hù)套2的外側(cè)，小護(hù)套2分為底端部和頂端部，底端部呈臺階狀，頂端部呈圓錐狀，大護(hù)套3分為上端部和下端部，下端部與小護(hù)套2的底端部連接，上端部設(shè)置在球頭座4的外周臺階上，大護(hù)套3的上端部和下端部之間形成護(hù)體5，護(hù)體5中部設(shè)置有與轉(zhuǎn)向接頭泄油部相對應(yīng)的環(huán)狀突起,環(huán)狀突起底部設(shè)置有泄油孔。

小護(hù)套2底端部內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋸齒狀凹槽。

本實(shí)用新型是將小護(hù)套和大護(hù)套設(shè)計(jì)成一體的形式，小護(hù)套和大護(hù)套采用聚氨酯材料，有優(yōu)異的耐磨性能、耐繞曲性能，有優(yōu)異的減震和防滑性能，本實(shí)用新型加長小護(hù)套的長度，采用小護(hù)套抱住球銷，大護(hù)套與球頭座連接的形式，能長期有效的阻止水和泥沙進(jìn)入到球頭座內(nèi)造成球銷與球頭座嚴(yán)重磨損而脫離，小護(hù)套底部內(nèi)側(cè)設(shè)置鋸齒狀凹槽，能起到多道密封的作用，護(hù)體中部設(shè)置有轉(zhuǎn)向接頭泄油部的環(huán)狀突起，環(huán)狀突起底部設(shè)置有泄油孔，泄油孔的孔徑很小，只要能肉眼觀察到有油漬浸出即可，小護(hù)套利用彈性材料的過盈量，密封更加緊密。

本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型。