本實用新型涉及汽車空調(diào)管路密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車空調(diào)管組合密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車空調(diào)管路連接的密封結(jié)構(gòu)性能較差，導(dǎo)致空調(diào)冷媒R134a容易從連接接頭處泄漏，從而導(dǎo)致空調(diào)不制冷，冷媒泄漏到空氣中還會造成溫室效應(yīng)。目前空調(diào)管路接頭密封結(jié)構(gòu)采用單槽徑向密封，密封效果不是很好，為解決空調(diào)管路接頭密封效果不良，需要設(shè)計一個密封結(jié)構(gòu)性能更好的空調(diào)管密封結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)管組合密封結(jié)構(gòu)，通過端面密封和徑向密封實現(xiàn)對接母體與壓板之間的雙重密封作用，從而實現(xiàn)空調(diào)管路之間、空調(diào)管路與空調(diào)部件之間的高性能密封作用。

本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種汽車空調(diào)管組合密封結(jié)構(gòu)，包括對接母體和壓板，所述壓板具有插入柱，對接母體具有與壓板插入柱相配合插接的空調(diào)冷媒通道A，所述對接母體的空調(diào)冷媒通道A的口部凹陷開有圓環(huán)形狀的密封槽A，所述壓板與空調(diào)冷媒通道A的口部相接觸的端面安裝有密封圈A，密封圈A配合位于密封槽A中；所述壓板的插入柱外表壁凹陷設(shè)有圓環(huán)形狀的密封槽B，在該密封槽B內(nèi)配合安裝有密封圈B，密封圈B用于對壓板插入柱的外表壁與對接母體空調(diào)冷媒通道A的內(nèi)表壁之間的間隙密封；所述壓板中心開有貫穿壓板中心的空調(diào)冷媒通道B，所述空調(diào)冷媒通道B與空調(diào)冷媒通道A相連通。

為了更好地實現(xiàn)本實用新型，所述壓板的插入柱外部設(shè)有外螺紋，所述對接母體的空調(diào)冷媒通道A中設(shè)有與插入柱螺紋連接的內(nèi)螺紋。

進一步的技術(shù)方案是：所述壓板與對接母體對應(yīng)開有螺釘孔B，在螺釘孔B中安裝有螺釘以實現(xiàn)壓板與對接母體之間的加固連接。

本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

本實用新型的密封圈A在密封槽A中實現(xiàn)對接母體與壓板之間的端面密封，密封圈B實現(xiàn)了對接母體與壓板之間的徑向密封；本實用新型通過端面密封和徑向密封實現(xiàn)對接母體與壓板之間的雙重密封作用，從而實現(xiàn)空調(diào)管路之間、空調(diào)管路與空調(diào)部件之間的高性能密封作用。

附圖說明

圖1為對接母體與壓板結(jié)合后未安裝密封圈A、密封圈B的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的對接母體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中的壓板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為對接母體與壓板結(jié)合后安裝好密封圈A、密封圈B的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖中的附圖標記所對應(yīng)的名稱為：1－對接母體,2－密封槽A,3－壓板,4－密封槽B,5－螺釘孔A,6－螺釘孔B,7－密封圈A,8－密封圈B。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明：

如圖1～圖4所示，一種汽車空調(diào)管組合密封結(jié)構(gòu)，包括對接母體1和壓板3，壓板3具有插入柱，對接母體1具有與壓板3插入柱相配合插接的空調(diào)冷媒通道A，對接母體1的空調(diào)冷媒通道A的口部凹陷開有圓環(huán)形狀的密封槽A2，壓板3與空調(diào)冷媒通道A的口部相接觸的端面安裝有密封圈A7，密封圈A7配合位于密封槽A2中；密封圈A7用于在密封槽A2中實現(xiàn)對接母體1與壓板3之間的端面密封。壓板3的插入柱外表壁凹陷設(shè)有圓環(huán)形狀的密封槽B4，在該密封槽B4內(nèi)配合安裝有密封圈B8，密封圈B8用于對壓板3插入柱的外表壁與對接母體1空調(diào)冷媒通道A的內(nèi)表壁之間的間隙密封，密封圈B8用于實現(xiàn)對接母體1與壓板3之間的徑向密封。壓板3中心開有貫穿壓板3中心的空調(diào)冷媒通道B5，空調(diào)冷媒通道B5與空調(diào)冷媒通道A相連通。

空調(diào)管路是通過和壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器之間的連接，來運轉(zhuǎn)三者之間的高低壓氣體、液體，來實現(xiàn)冷熱循環(huán)的，也就是說空調(diào)管路如空調(diào)系統(tǒng)中的血管一樣，如果血管破裂，則空調(diào)系統(tǒng)冷熱循環(huán)無法實現(xiàn)，或者效率降低，故空調(diào)系統(tǒng)之間各個部件的連接中密封性是尤為重要的，在本申請中，即完善管路與壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器之間的連接，甚至是管路與管路連接之間的密封結(jié)構(gòu)，從而防止空調(diào)冷熱循環(huán)的效率降低。使用時，對接母體1與部件一(汽車空調(diào)中的某一部件)對應(yīng)連接，壓板3與部件二(汽車空調(diào)中的另一部件)對應(yīng)連接，對接母體1的空調(diào)冷媒通道A中流動著空調(diào)冷媒劑R134a，通過對接母體1與壓板3之間的連接，以實現(xiàn)將空調(diào)冷媒劑R134a從空調(diào)冷媒通道A輸送到空調(diào)冷媒通道B5中，從而實現(xiàn)從部件一將空調(diào)冷媒劑R134a輸送到部件二中。

本實用新型的密封圈A7用于在密封槽A2中實現(xiàn)對接母體1與壓板3之間的端面密封，密封圈B8用于實現(xiàn)對接母體1與壓板3之間的徑向密封。本實用新型通過端面密封和徑向密封實現(xiàn)對接母體1與壓板3之間的雙重密封作用。

本實用新型壓板3的插入柱外部設(shè)有外螺紋，對接母體1的空調(diào)冷媒通道A中設(shè)有與插入柱螺紋連接的內(nèi)螺紋。

如圖1所示，壓板3與對接母體1對應(yīng)開有螺釘孔B6，在螺釘孔B6中安裝有螺釘以實現(xiàn)壓板3與對接母體1之間的加固連接。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。