本實(shí)用新型涉及一種散熱式汽車液壓減振器，屬于減振器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

現(xiàn)有的汽車減振器不能實(shí)現(xiàn)散熱，在減振器工作過程中，減振器會(huì)發(fā)熱，影響減振器使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出了一種散熱式汽車液壓減振器，采用上油路管和下油路管將油液散熱腔與內(nèi)減振液壓缸連通的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)減振液壓缸內(nèi)油液的散熱，其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來解決現(xiàn)有的技術(shù)問題。

一種散熱式汽車液壓減振器，結(jié)構(gòu)包括：減振器外壁、內(nèi)減振液壓缸、下支撐板、上支撐板、減振液壓活塞、減振軸、油液散熱腔、上油路管、下油路管、上單向閥、下單向閥、油液充入閥、上吊環(huán)、下吊環(huán)、阻尼孔，所述的減振器外壁固定安裝在下支撐板上，上支撐板固定安裝在減振器外壁的頂端，所述的內(nèi)減振液壓缸固定安裝在上支撐板的底部，內(nèi)減振液壓缸設(shè)置在減振器外壁內(nèi)，所述的減振液壓活塞安裝在內(nèi)減振液壓缸內(nèi)，減振軸安裝在減振液壓活塞上，所述的油液散熱腔固定安裝在減振器外壁上的左側(cè)，油液散熱腔的頂端通過上油路管與內(nèi)減振液壓缸連通，油液散熱腔的底端通過下油路管與內(nèi)減振液壓缸連通，所述的上單向閥安裝在上油路管上，下單向閥安裝在下油路管上 。

進(jìn)一步，所述的內(nèi)減振液壓缸的底端設(shè)置阻尼孔，所述的上吊環(huán)固定安裝在減振軸的頂端，下吊環(huán)固定安裝在下支撐板的底端，所述的減振器外壁的右側(cè)安裝油液充入閥。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型提出了一種散熱式汽車液壓減振器，采用上油路管和下油路管將油液散熱腔與內(nèi)減振液壓缸連通的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)減振液壓缸內(nèi)油液的散熱，其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

附圖說明

為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-減振器外壁；2-內(nèi)減振液壓缸；3-下支撐板；4-上支撐板；5-減振液壓活塞；6-減振軸；7-油液散熱腔；8-上油路管；9-下油路管；10-上單向閥；11-下單向閥；12-油液充入閥；13-上吊環(huán)；14-下吊環(huán)；15-阻尼孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。

如圖1所示，一種散熱式汽車液壓減振器，結(jié)構(gòu)包括：減振器外壁1、內(nèi)減振液壓缸2、下支撐板3、上支撐板4、減振液壓活塞5、減振軸6、油液散熱腔7、上油路管8、下油路管9、上單向閥10、下單向閥11、油液充入閥12、上吊環(huán)13、下吊環(huán)14、阻尼孔15，所述的減振器外壁1固定安裝在下支撐板3上，上支撐板4固定安裝在減振器外壁1的頂端，所述的內(nèi)減振液壓缸2固定安裝在上支撐板4的底部，內(nèi)減振液壓缸2設(shè)置在減振器外壁1內(nèi)，所述的減振液壓活塞5安裝在內(nèi)減振液壓缸2內(nèi)，減振軸6安裝在減振液壓活塞5上，所述的油液散熱腔7固定安裝在減振器外壁1上的左側(cè)，油液散熱腔7的頂端通過上油路管8與內(nèi)減振液壓缸2連通，油液散熱腔7的底端通過下油路管9與內(nèi)減振液壓缸2連通，所述的上單向閥10安裝在上油路管8上，下單向閥11安裝在下油路9管上。

具體地，所述的內(nèi)減振液壓缸2的底端設(shè)置阻尼孔15，所述的上吊環(huán)13固定安裝在減振軸6的頂端，下吊環(huán)14固定安裝在下支撐板3的底端，所述的減振器外壁1的右側(cè)安裝油液充入閥12。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。