本實用新型屬于重型汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型變速器雙桿操縱頂蓋總成。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)中重型車市場上，常見的重型變速器一般為主副箱組合設(shè)計，其變速換檔機構(gòu)為手動操縱，通過設(shè)置在主箱上方的頂蓋實現(xiàn)選換檔操作?？諜n開關(guān)設(shè)置在變速器主箱上，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，空檔機構(gòu)出現(xiàn)故障時需要拆解變速器，維修不便。在使用過程中，駕駛員選擇倒檔時，手感不明顯，容易誤掛倒檔。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：設(shè)計了一種適用于重型變速器的雙桿操縱頂蓋總成，該總成選換檔時檔位清晰、選檔力輕、倒檔手感明顯、換檔靈活、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，并將空檔開關(guān)和通氣塞設(shè)置在頂蓋上。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種重型變速器雙桿操縱頂蓋總成，包括頂蓋殼體1、選檔機構(gòu)、換檔機構(gòu)、倒檔彈簧機構(gòu)、端蓋16、空檔開關(guān)18及柱銷20；

所述的頂蓋殼體1的前方設(shè)置有選檔軸5，左側(cè)設(shè)置有換檔臂3，左后方設(shè)置有空檔開關(guān)18，右方設(shè)置有端蓋16，頂蓋殼體1的上方是由螺塞14壓緊的倒檔彈簧15和柱塞13。

所述的選檔機構(gòu)包括選檔軸5及選檔撥頭6，選檔撥頭6安裝在選檔軸5上；

所述的換檔機構(gòu)包括換檔軸2、換檔臂3、換檔撥頭4、高檔回位彈簧7、低檔回位彈簧8、高檔回位彈簧擋片9、低檔回位彈簧擋片10、固定螺栓19、O型圈11、限位螺栓12及卡環(huán)21，其中，換檔撥頭4安裝在換檔軸2上，換檔撥頭4的一側(cè)設(shè)置高檔回位彈簧7及高檔回位彈簧擋片9，另一側(cè)設(shè)置有低檔回位彈簧8及低檔回位彈簧擋片10。

所述的倒檔彈簧機構(gòu)設(shè)置在頂蓋殼體1上方，包括柱塞13、螺塞14及倒檔彈簧15；選擇倒檔時，換檔撥頭4上方設(shè)置的臺階結(jié)構(gòu)將柱塞13向上頂起，倒檔彈簧15上方由柱塞13限位，倒檔彈簧15壓縮，形成倒檔手感力，為駕駛員提供手感，保證選倒檔位置準確，防止誤掛倒檔。

進一步地，所述的換檔軸2的一端通過花鍵與換檔臂3連接，并通過固定螺栓19緊固；換檔軸2的另一端與頂蓋殼體1間通過O型圈11密封。

進一步地，所述的頂蓋總成中，換檔撥頭4與換檔軸2通過花鍵連接，換檔撥頭4沿換檔軸3的軸向滑動。

進一步地，所述的頂蓋總成中，換檔軸2上設(shè)有環(huán)槽，通過限位螺栓實現(xiàn)換檔軸的軸向限位，防止換檔軸的軸向竄動。

進一步地，所述的頂蓋總成中，頂蓋殼體的右方還設(shè)置有通氣塞17，現(xiàn)變速器內(nèi)外壓力平衡，同時防止水、灰塵、泥土等污染物進入變速器。

進一步地，所述的頂蓋總成中，該頂蓋總成還包括空檔開關(guān)，換檔軸上設(shè)有凹槽，通過安裝在殼體上的柱銷與空檔開關(guān)相連，空檔開關(guān)在柱銷的作用下只沿柱銷的軸向受力，提高了空檔開關(guān)的使用壽命。

進一步地，所述的頂蓋總成中，頂蓋殼體的材料為鑄造鋁合金，在保證足夠強度和剛度的同時實現(xiàn)輕量化。

該頂蓋總成，選檔時，選檔軸帶動選檔撥頭旋轉(zhuǎn)，選檔撥頭帶動換檔撥頭沿換檔軸運動，同時換檔撥頭推動彈簧擋片使回位彈簧壓縮，撤銷選檔力后，換檔撥頭在回位彈簧的彈簧力作用下自動回位并定位，實現(xiàn)選檔回位功能和定位功能。

選檔回位功能和定位功能體現(xiàn)為高檔狀態(tài)時，選檔撥頭帶動換檔撥頭沿換檔軸上的花鍵向左運動，靠近換檔撥頭側(cè)高檔回位彈簧擋片與靠近頂蓋殼體的高檔回位彈簧擋片擠壓高檔回位彈簧受力；低檔狀態(tài)時，選檔撥頭帶動換檔撥頭沿換檔軸上的花鍵向右運動，靠近換檔撥頭側(cè)低檔回位彈簧擋片與靠近頂蓋殼體的低檔回位彈簧擋片擠壓低檔回位彈簧受力；撤銷選檔力后，換檔撥頭在回位彈簧的彈簧力作用下自動回位，換檔撥頭左端面由固定在換檔軸上的卡環(huán)限位的高檔回位彈簧擋片限位，換檔撥頭右端面由低檔回位彈簧擋片限位，實現(xiàn)換檔撥頭的定位功能。

本實用新型的積極效果是設(shè)有選檔回位裝置，高、低檔回位結(jié)構(gòu)簡單，回位準確，具有自動回位和定位功能；設(shè)有倒檔彈簧機構(gòu)，為駕駛員提供手感，保證選倒檔位置準確，防止誤掛倒檔；設(shè)有通氣塞，并增加了空檔開關(guān)裝置，空檔開關(guān)在柱銷的作用下沿軸線方向受力，提高了空檔開關(guān)的使用壽命，降低了頂蓋總成的故障率，使整個系統(tǒng)更加可靠耐用；頂蓋殼體的材料為鑄造鋁合金，在保證足夠強度和剛度的同時實現(xiàn)輕量化。

附圖說明

圖1為本實用新型的重型變速器雙桿操縱頂蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的重型變速器雙桿操縱頂蓋總成的換檔機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的重型變速器雙桿操縱頂蓋總成的選檔機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：頂蓋殼體1、換檔軸2、換檔臂3、換檔撥頭4、選檔軸5、選檔撥頭6、高檔回位彈簧7、低檔回位彈簧8、高檔回位彈簧擋片9、低檔回位彈簧擋片10、O型圈11、限位螺栓12、柱塞13，螺塞14、倒檔彈簧15、端蓋16、通氣塞17、空檔開關(guān)18、固定螺栓19、柱銷20、卡環(huán)21。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述：

一種新型重型變速器雙桿操縱頂蓋總成由頂蓋殼體1、換檔軸2、換檔臂3、換檔撥頭4、選檔軸5、選檔撥頭6、高檔回位彈簧7、低檔回位彈簧8、高檔回位彈簧擋片9、低檔回位彈簧擋片10、O型圈11、限位螺栓12、柱塞13，螺塞14、倒檔彈簧15、端蓋16、通氣塞17、空檔開關(guān)18、固定螺栓19、柱銷20、卡環(huán)21組成。

如圖1所示，一種新型重型變速器雙桿操縱頂蓋總成前方設(shè)置有選檔軸5，左側(cè)設(shè)置有換檔臂3，左后方設(shè)置有空檔開關(guān)18，右方設(shè)置有端蓋16和通氣塞17。如圖2所示，換檔軸2安裝在頂蓋殼體1兩端的軸孔中，換檔軸2左端通過花鍵連接有換檔臂3，并通過固定螺栓19緊固。換檔軸2左側(cè)與頂蓋殼體1間通過O型圈11密封，設(shè)置有限位螺栓12實現(xiàn)換檔軸2軸向限位，換檔撥頭4通過花鍵與換檔軸2相連，并可左右滑動，換檔撥頭左側(cè)設(shè)置有高檔回位彈簧7，高檔回位彈簧7左右兩端設(shè)置有高檔回位彈簧擋片9，靠近換檔撥頭4的高檔回位彈簧擋片9右側(cè)由安裝在換檔軸2上的卡環(huán)21限位，換檔撥頭4右側(cè)設(shè)置有低檔回位彈簧8，低檔回位彈簧8左右兩端設(shè)置有低檔回位彈簧擋片10，頂蓋殼體1上方設(shè)置有柱塞13和倒檔彈簧15并通過螺塞14壓緊。如圖3所示，該頂蓋的選檔機構(gòu)中的選檔撥頭6設(shè)置在選檔軸5上，選檔撥頭6球頭端深入換檔撥頭4的槽口中，換檔軸2左后方對應(yīng)空檔開關(guān)18處的柱銷20處有凹槽。

選檔時，該頂蓋通過選檔軸5的旋轉(zhuǎn)運動實現(xiàn)選檔功能，選檔行程由選檔軸5的旋轉(zhuǎn)角度確定。當選檔軸5順時針旋轉(zhuǎn)一定角度時，選檔軸5帶動選檔撥頭6旋轉(zhuǎn)，選檔撥頭6球頭端左移，帶動換檔撥頭4左移，并通過高檔回位彈簧擋片9壓緊高檔回位彈簧7，高檔彈簧7壓縮變形量即為高檔選檔行程。反之，選檔軸5逆時針旋轉(zhuǎn)一定角度時，選檔軸5帶動選檔撥頭6旋轉(zhuǎn)，選檔撥頭6球頭端右移，帶動換檔撥頭4右移，并通過低檔回位彈簧擋片10壓縮低檔回位彈簧8，低檔彈簧壓縮量即為低檔選檔行程。選倒檔時，選檔軸5繼續(xù)逆時針旋轉(zhuǎn)一定角度時，選檔軸5帶動選檔撥頭6旋轉(zhuǎn)，并通過低檔回位彈簧擋片10繼續(xù)壓縮低檔回位彈簧8，與此同時，如圖3，換檔撥頭4左上端的凸起部位將柱塞13頂起，并壓縮倒檔彈簧15，以增加倒檔手感。撤銷選檔力后，換檔撥頭4左端面由固定在換檔軸2上的卡環(huán)21限位的高檔回位彈簧擋片9限位，換檔撥頭4右端面由低檔回位彈簧擋片10限位，實現(xiàn)換檔撥頭4的定位功能。

任一檔位換檔時，駕駛員通過操縱機構(gòu)拉動換檔臂3端部，帶動換檔軸2旋轉(zhuǎn)，并使通過花鍵連接的換檔撥頭4旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)換檔功能，同時，空檔開關(guān)18觸點脫離換檔軸2左后方的凹槽處的柱銷20，觸發(fā)空檔開關(guān)18，中斷空檔信號。恢復(fù)空檔時，換檔臂3帶動換檔軸2旋轉(zhuǎn)，并使通過花鍵連接的換檔撥頭4旋轉(zhuǎn)回位，與此同時，空檔開關(guān)18處的柱銷20恢復(fù)至換檔軸2對應(yīng)的凹槽處，恢復(fù)空檔信號。