本實用新型涉及變速箱技術領域，尤其涉及一種變速箱用齒輪。

背景技術：

變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：一、改變傳動比；二、在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

變速箱其主要由變速箱殼體和內(nèi)部的各個齒輪部件組成，目前的變速箱用齒輪在使用過程中，由于長時間的摩擦磨損，降低了其使用壽命和結構強度，同時齒輪未安裝同步器，嚴重影響到操作時的換擋。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種變速箱用齒輪。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種變速箱用齒輪，包括齒輪本體，在所述齒輪本體的外圓周表面上均勻設置有多個外輪齒，相鄰的輪齒之間具有外齒槽；所述齒輪本體的中間位置加工有齒輪孔，在所述齒輪孔的內(nèi)壁上設置有內(nèi)齒輪本體，在所述內(nèi)齒輪本體的內(nèi)壁上均勻設置有多個內(nèi)輪齒，相鄰的內(nèi)輪齒之間具有內(nèi)齒槽；并在所述齒輪本體的外側面上設置有多個凸臺。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述外輪齒的兩端設置有設置有倒角。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述外輪齒上加工有矩形槽。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述凸臺的數(shù)量為六個，且相鄰的凸臺之間的距離相等。

與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單、設計合理且安裝方便，能夠方便變速箱工作匯總換擋，且能夠提高整個齒輪的結構強度，增加其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

所述一種變速箱用齒輪，包括齒輪本體1，在所述齒輪本體1的外圓周表面上均勻設置有多個外輪齒2，相鄰的輪齒2之間具有外齒槽3；所述齒輪本體1的中間位置加工有齒輪孔4，在所述齒輪孔4的內(nèi)壁上設置有內(nèi)齒輪本體5，在所述內(nèi)齒輪本體5的內(nèi)壁上均勻設置有多個內(nèi)輪齒6，相鄰的內(nèi)輪齒6之間具有內(nèi)齒槽7；并在所述齒輪本體1的外側面上設置有多個凸臺8。

所述外輪齒2的兩端設置有設置有倒角21，所述外輪齒2上加工有矩形槽9。

在本實施例中：所述凸臺8的數(shù)量為六個，且相鄰的凸臺8之間的距離相等。

綜上所述，本實用新型結構簡單、設計合理且安裝方便，能夠方便變速箱工作匯總換擋，且能夠提高整個齒輪的結構強度，增加其使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。