本實(shí)用新型主要涉及聯(lián)軸器領(lǐng)域，具體涉及一種新型的獨(dú)立彈性膠墊加制動(dòng)輪聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，電機(jī)車是主要采取電氣制動(dòng)方式作為運(yùn)行制動(dòng)和駐車制動(dòng)，使用閘帶抱閘作為應(yīng)急制動(dòng)。抱閘是利用電機(jī)車走行裝置上的聯(lián)軸器作為制動(dòng)輪的，聯(lián)軸器主要是由電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器、減速機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器和彈性梅花膠墊組成。閘帶抱閘方式是利用剎車帶抱緊聯(lián)軸器達(dá)到制動(dòng)目的。從使用來(lái)看這種抱閘結(jié)構(gòu)有兩個(gè)方面的缺陷：

1、走行裝置上的兩個(gè)半聯(lián)軸器圓周上共有6個(gè)槽口，在應(yīng)急制動(dòng)時(shí)槽口會(huì)“啃”傷剎車帶；

2、走行裝置使用的是彈性梅花膠墊聯(lián)軸器，而梅花膠墊是易損件，更換時(shí)要拆除制動(dòng)閘瓦、電機(jī)電纜然后將車體吊起來(lái)，再拆掉電機(jī)才能更換梅花膠墊，十分不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種獨(dú)立彈性膠墊加制動(dòng)輪聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種獨(dú)立彈性膠墊加制動(dòng)輪聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，包括有電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器、減速機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器和位于電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器、減速機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器之間的彈性膠墊，其特征在于：所述彈性膠墊為六塊獨(dú)立型彈性膠墊并均勻分布在電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器、減速機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器之間，電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器外側(cè)通過(guò)螺栓連接外鋼套型制動(dòng)輪，外鋼套型制動(dòng)輪套在六塊獨(dú)立型彈性膠墊外側(cè)。

本實(shí)用新型的原理是：

當(dāng)緊急抱閘的情況下，剎車帶直接作用在外鋼套型制動(dòng)輪上，此外鋼套型制動(dòng)輪表面光滑，沒(méi)有槽口，減少了對(duì)剎車片的磨損。外鋼套型制動(dòng)輪與電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器用止口定位螺栓連接，所以通過(guò)剎車帶抱緊外鋼套型制動(dòng)輪達(dá)到抱緊聯(lián)軸器制動(dòng)的目的。在進(jìn)行更換獨(dú)立彈性膠墊的時(shí)候只需要將外鋼套型制動(dòng)輪與電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器之間的螺栓卸下，將外鋼套型制動(dòng)輪往后退出就可以將獨(dú)立彈性膠墊取出，所以更換起來(lái)十分方便。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)能夠有效地減少對(duì)剎車帶的損傷，使更換彈性膠墊快捷方便，省時(shí)省力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種獨(dú)立彈性膠墊加制動(dòng)輪聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，包括有電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器2、減速機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器4和位于電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器2、減速機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器4之間的彈性膠墊，彈性膠墊為六塊獨(dú)立型彈性膠墊3并均勻分布在電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器2、減速機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器4之間，電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸器2外側(cè)通過(guò)螺栓5連接外鋼套型制動(dòng)輪1，外鋼套型制動(dòng)輪1套在六塊獨(dú)立型彈性膠墊3外側(cè)。