本實用新型涉及一種雙離合器式自動變速器的降重優(yōu)化差速器結構，屬于汽車制造業(yè)的汽車變速器技術領域。

背景技術：

差速器被廣泛應用于各種前置前驅變速器，有手動變速器，自動變速器及雙離合器變速器等類型。DCT變速器相對于其他類變速器，除可靠性滿足需求之外，在考慮成本及精細化設計有更高的需求，對差速器殼進行細節(jié)化降重及性能優(yōu)化；DCT變速器根據(jù)總布置需求，對差速器的功能進一步擴展。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種雙離合器式自動變速器的降重優(yōu)化差速器結構，其將差速器殼本體部分由均勻壁厚方式改進為三道梁方式，合理部位減薄本體壁厚，在受力危險區(qū)增加三道梁，具有結構布置緊湊、結構簡單、合理，成本低﹑工作可靠等特點，能滿足整體布局的需要。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種雙離合器式自動變速器的降重優(yōu)化差速器結構，其特征在于：將差速器殼本體上設置三條加強筋，其中第一條加強筋和第三條加強筋設置在差速器殼安裝齒輪用開口處，第二條加強筋設置在行星輪軸孔處，差速器殼體為外花鍵與駐車齒輪的內花鍵小間隙配合連接。

本實用新型積極效果是具有結構新穎、合理，成本低，能起到降重優(yōu)化同時并在差速器集成駐車功能，使差速器整體結構更緊湊，不僅具有降重效果且提高了殼體的應力安全系數(shù)，傳遞動力性更可靠。有效避免以往差速器殼體對降重考慮較少，壁厚不合理，有效的通過采用增加三條加強筋的方式，改善壁厚分配，在輕量化的基礎上提高了可靠性，對后續(xù)差速器設計具有有效的實際的指導性作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖。

圖2為本實用新型的局部剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述：如圖1所示,一種雙離合器式自動變速器的降重優(yōu)化差速器結構，其特征在于：將差速器殼4本體上設置三條加強筋，其中第一條加強筋1和第三條加強筋3設置在差速器殼4安裝齒輪用開口6處，第二條加強筋2設置在行星輪軸孔5處，差速器殼體4為外花鍵與駐車齒輪7的內花鍵小間隙配合連接。

差速器殼體4在本體減薄的基礎上，如圖2所示的位置增加了三條加強筋，提高開口處的強度。其中，第一條加強筋1和第三條加強筋3加強了安裝齒輪用開口6處的強度，第二條加強筋2增強了行星輪軸孔6處強度。使減重、優(yōu)化型的差速器殼在壁厚分配上更合理，在差速器殼體開口處6，通常安全系數(shù)較低，分別增加了兩條筋，提高了安全系數(shù)。此種三條加強筋方式不僅實現(xiàn)了減重并強化了邊緣處壁厚薄弱的問題。將駐車齒輪巧妙的集成到差速器殼體上，讓差速器既可以實現(xiàn)差速功能，又可以參與駐車功能，結構緊湊，滿足雙離合器自動變速器總布置需求。