本實用新型涉及一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置(CVT)。
背景技術：
：：汽車行駛的速度及變化是和發(fā)動機無級轉(zhuǎn)速與汽車自身無級行駛兩大特性所決定，這就要求汽車的變速器要達到無級變速比。(ContinuouslyVatableTransmission)簡稱“CVT”，自汽車誕生近三百多年后今天，汽車還沒有使用上滿意的無級變速器，這是汽車的無奈和缺憾，但是全世界的變速器專家學者始終沒有放棄尋找實現(xiàn)理想汽車無級變速器的新方法和裝置，世界各大汽車廠商對無級變速器(CVT)表現(xiàn)了極大的熱情投入大量的財力和專家進行研發(fā)，極度重視(CVT)在汽車領域的實用化進程，但至今仍無好的成果和科研項目，這是世界范圍尚未根本解決的難題，也是汽車變速器(CVT)研究的終極目標。目前，較普遍應用的汽車變速器有3種，(1)以日本為代表的鋼盤、鋼帶式無級變速器(CVT)技術，因只能在小功率范圍內(nèi)應用，多數(shù)裝在小型客車上，大型客車及重型貨車不能推廣應用，(2)以美國歐洲為代表的有級自動變速器(AT)技術，因自動變速器傳遞小功率，傳動效率低、結(jié)構(gòu)復雜、成本高、多數(shù)裝在高等小型車上，大、中、重型車輛不能使用，(3)現(xiàn)有汽車使用最廣泛的是傳統(tǒng)的齒輪變速器，無論是輕型重型大小功率均可使用，齒輪變速器以結(jié)構(gòu)簡單、成本低、功率大、效率高等顯著優(yōu)點依然占領著汽車變速器的主流地位，缺點是駕駛員要隨時根據(jù)車輛的行駛速度及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、頻繁的變換工作檔位，以確保發(fā)動機與車輛行駛的速度完好匹配，這就要求駕駛?cè)藛T身體素質(zhì)要好、并且有豐富的駕駛經(jīng)驗。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的提供一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置(CVT)技術，本技術裝置在一條中心軸線上設置輸入軸、搖擺滾動輪盤、輸出軸輪盤，在輸入軸上設置加速主輪，加速主輪對稱的十字軸心線上分別設置有加速滾輪及平衡滾輪，輸出軸輪盤中心位置設置半圓形球座，搖擺滾動輪盤中心部位同樣設置與半圓形球座相吻合的半圓形球孔，加速主輪旋轉(zhuǎn)一周360°，加速滾輪與平衡滾輪壓迫搖擺滾動輪盤開始搖擺滾動，無級變速的加速力是來自搖擺滾動產(chǎn)生的變角運動，造成加速滾輪始終從低點向高點滾動的上行阻力(上坡阻力)，以及搖擺滾動過程中的壓簧力轉(zhuǎn)變成加速力，兩種力最終造成搖擺滾動輪盤上的齒帶動輸出軸輪盤上的齒開始轉(zhuǎn)動，本發(fā)明搖擺滾動輪盤具備了無級變速的技術裝置，并能夠完成無級變速的工作過程。本實用新型的目的是通過以下措施來實現(xiàn)的，分別是A型、B型兩種技術裝置，A型：正向設置時由以下的零部件組成，搖擺滾動輪盤(1)、銷軸(2)、加速滾輪(3)、滾針軸承(4)、加速主輪(5)、輸入軸(6)、平衡輪銷軸(7)、平衡輪滾針軸承(8)、平衡滾輪(9)、搖擺滾動輪盤上設置的齒輪圈(10)、輸出軸輪盤上設置的齒輪圈(11)、半圓形的壓簧帽(12)、鋼性壓力彈簧(13)、輸出軸輪盤(14)、加減速滑動輪盤(15)、加減速滑動輪盤上設置的圓形銷柱(16)、設置在加減速滑動輪盤上的拔叉槽(17)、輸出軸后端上設置有花鍵軸(18)、中心軸承(19)、壓力軸承(20)、墊圈(21)、輸入軸、輸出軸裝配螺栓(22)、拔叉(23)、液壓油泵(24)、液壓油泵與拔叉裝配螺栓(25)、輸出軸輪盤上設置的圓孔(26)，設置在輸出軸前端中心位置上的半圓形球座(27)，設置在搖擺滾動輪盤上的半圓形球孔(28)組成，本技術裝置在一條中心軸線上設置輸入軸、搖擺滾動輪盤、輸出軸輪盤，在輸入軸上設置加速主輪，加速主輪對稱的十字軸線上分別設置有加速滾輪及平衡滾輪，他們分別由銷軸及滾針軸承裝配完成，輸出軸輪盤前端中心位置設置半圓形球座，搖擺滾動輪盤中心部位同樣設置與半圓形球座相吻合的半圓形球孔，兩部件裝配完成后，搖擺滾動輪盤受加速主輪旋轉(zhuǎn)力的推動，搖擺滾動輪盤在半圓形球座上開始搖擺滾動，搖擺滾動輪盤前工作面設置有加速滾輪、平衡滾輪的工作滾道，后工作面上設置有齒輪圈，搖擺滾動的過程中與設置在輸出軸輪盤上的齒輪圈的齒發(fā)生滾齒動作，輸出軸輪盤中心設置有中心軸承，輸入軸后端設置壓力軸承、墊圈、由螺栓將輸入軸、輸出軸輪盤通過中心軸承連接裝配完成，在輸出軸輪盤的外圈上分別有規(guī)則等份的設置數(shù)量不等的同樣直徑的圓孔，每個圓孔中設置有鋼性壓力彈簧，在輸出軸輪盤的后端設置有加減速滑動輪盤，加減速滑動輪盤與輸出軸輪盤相對稱的圓孔中心軸線上設置與圓孔數(shù)量相同的圓形銷柱，圓形銷柱直徑尺寸與鋼性壓力彈簧的內(nèi)徑尺寸一樣，鋼性壓力彈簧的后端穿過圓形銷柱與加減速滑動輪盤工作平面裝配完成，每個鋼性壓力彈簧的前端設置有半圓形的壓簧帽，搖擺滾動輪盤在搖擺滾動的過程中后工作面與半圓形的壓簧帽工作接觸，搖擺滾動輪盤滾動一周360°將每個半圓形的壓簧帽及鋼性壓力彈簧壓縮一次，在壓縮的過程中鋼性壓力彈簧在輸出軸輪盤上的圓孔中前后壓縮移動，加減速滑動輪盤設置在輸出軸輪盤后端的花鍵軸上，可以在花鍵軸上前后滑動，前后滑動的力是來自液壓油泵帶動的拔叉，拔叉的上部直柄處與液壓油泵由螺栓裝配完成，拔叉安裝在加減速滑動輪盤的拔叉槽中，無級變速器反向180°設置時輸出軸設置成輸入軸，輸入軸設置成輸出軸，B型：由以下零部件組成，搖擺滾動輪盤(1)、銷軸(2)、加速滾輪(3)、滾針軸承(4)、加速主輪(5)、輸入軸(6)、平衡輪銷軸(7)、平衡輪滾針軸承(8)、平衡滾輪(9)、半圓形的壓簧帽(12)、鋼性壓力彈簧(13)、輸出軸輪盤(14)、中心軸承(19)、壓力軸承(20)、墊圈(21)、輸入軸、輸出軸輪盤裝配螺栓(22)、設置在輸出軸輪盤前端中心位置上的半圓形球座(27)、設置在搖擺滾動輪盤上的半圓形球孔(28)、搖擺滾動輪盤上設置的橢圓形傳動孔(29)、設置在輸出軸輪盤上的傳動銷(30)組成，搖擺滾動輪盤以中心點為基準的直徑圓周線上有規(guī)則等份的設置橢圓形的傳動孔，與其對稱的輸出軸輪盤上設置數(shù)量相同的圓形傳動銷，在圓形傳動銷上設置數(shù)量相同的鋼性壓力彈簧，在鋼性壓力彈簧的前端設置半圓形的壓簧帽，當搖擺滾動輪盤開始搖擺滾動一周360°，在搖擺滾動的過程中，搖擺滾動輪盤將每個壓簧帽及鋼性壓力彈簧在傳動銷上壓縮一次，搖擺滾動輪盤、在壓縮至最低點時設置在輸出抽輪盤上的傳動銷，依次滑進設置在搖擺滾動輪盤上的橢圓形傳動孔中，低點滑進，高點退出。所述的一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置，搖擺滾動輪盤在輸出軸輪盤中心位置的半圓形球座上搖擺滾動所產(chǎn)生的變角運動，設置角度1度-50度，加速滾輪設置在所設角度的最低點，平衡滾輪設置在所設角度的最高點。附圖說明圖1是本實用新型一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置，A型：主要零部件結(jié)構(gòu)設置裝配圖。圖2是本實用新型一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置，A型：AA部面內(nèi)部結(jié)構(gòu)設置裝配示意圖。圖3是本實用新型一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置，A型：加速主輪(5)上設置的加速滾輪(3)平衡滾輪(9)，搖擺滾動輪盤(1)上設置的半圓形球孔(28)，輸出軸輪盤(14)前端中心位置上設置的半圓形球座(27)，零部件示意圖。圖4是本實用新型一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置，A型：拔叉(23)與加減速滑動輪盤(15)，裝配側(cè)視示意圖。圖5是本實用新型一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置，B型：主要零部件結(jié)構(gòu)設置裝配圖。圖6是本實用新型一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置，B型：BB剖面內(nèi)部結(jié)構(gòu)設置裝配示意圖。圖7是本實用新型一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置，B型：加速主輪(5)上設置的加速滾輪(3)、平衡滾輪(9)，搖擺滾動輪盤(1)上設置的半圓形球孔(28)，輸出軸輪盤(14)前端中心位置上設置的半圓形球座(27)，搖擺滾動輪盤(1)上設置的橢圓形傳動孔(29)，零件示意圖。具體實施方案以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施案例。如圖1——圖4A型所示，本實用新型一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置，本實施例是針對城市公交客車、大型客車所設計的做詳細說明，本無級變速器裝置在一條中心軸線上設置輸入軸(6)、搖擺滾動輪盤(1)、輸出軸輪盤(14)，在輸出軸(6)上設置加速主輪(5)，加速主輪(5)對稱的十字軸心線上分別設置有加速滾輪(3)及平衡滾輪(9)，它們分別由銷軸(2)、平衡輪銷軸(7)及滾針軸承(4)、平衡輪滾針軸承(8)裝配完成，裝配完成后在一條中心軸線上的加速滾輪(3)與平衡滾輪(9)設置成15°的斜線上，加速滾輪(3)設置在斜線的最低點，平衡滾輪(9)設置在斜線的最高點，與其對稱的十字軸心線上另一條軸線上的兩個平衡滾輪(9)設置在15°的斜線的中部，輸出軸輪盤(14)前端中心位置設置半圓形球座(27)，搖擺滾動輪盤(1)中心部位同樣設置與半圓形球座(27)相吻合的半圓形球孔(28)，搖擺滾動輪盤(1)后端設置有齒輪圈(10)，輸出軸輪盤(14)前端也同樣設置與搖擺滾動輪盤(1)上的齒輪圈(10)相對稱的齒輪圈(11)，兩者的齒數(shù)、模數(shù)相同，在搖擺滾動的過程中兩者的齒發(fā)生滾齒動作，輸出軸輪盤(14)、搖擺滾動輪盤(1)兩部件是同步旋轉(zhuǎn)運動的，在輸出軸輪盤(14)的外圈上分別有規(guī)則等份的設置20個直徑為16毫米的圓孔(26)，每個圓孔(26)中設置有鋼性壓力彈簧(13)，在輸出軸輪盤(14)的后端設置有加減速滑動輪盤(15)，加減速滑動輪盤(15)與輸出軸輪盤(14)相對稱的圓孔(26)中心軸線上設置20個圓形銷柱(16)，圓形銷柱(16)￠直徑尺寸與鋼性壓力彈簧(13)￠的內(nèi)徑尺寸一樣，鋼性壓力彈簧(13)的后端穿過圓形銷柱(16)與加減速滑動輪盤(15)工作平面裝配完成，每個鋼性壓力彈簧(13)的前端設置有半圓形的壓簧帽(12)，搖擺滾動輪盤(1)在搖擺滾動的過程中后工作面與半圓形的壓簧帽(12)工作接觸，搖擺滾動輪盤(1)滾動一周360°將每個半圓形的壓簧帽(12)及鋼性壓力彈簧(13)壓縮一次，在壓縮的過程中鋼性壓力彈簧(13)在輸出軸輪盤(14)上的圓孔(26)中前后壓縮移動，加減速滑動輪盤(15)設置在輸出軸后端的花鍵軸(18)上，可以在花鍵軸(18)上前后滑動，前后滑動的力是來自液壓油泵(24)帶動的拔叉(23)，拔叉(23)安裝在加減速滑動輪盤(15)的拔叉槽中(17)，輸出軸輪盤(14)前端中心設置有中心軸承(19)，輸入軸(6)后端設置壓力軸承(20)，墊圈(21)，由螺栓(22)將輸入軸(6)、輸出軸輪盤(14)通過中心軸承(19)連接裝配完成，輸入軸(6)的轉(zhuǎn)速代表著發(fā)動機的功率和扭矩，當輸入軸(6)上設置的加速主輪(5)開始加速旋轉(zhuǎn)，加速滾輪(3)與平衡滾輪(9)強制性的推動搖擺滾動輪盤(1)，在輸出軸輪盤(14)半圓形球座(27)上開始搖擺滾動，搖擺滾動所產(chǎn)生的變角運動，造成加速滾輪(3)始終從低點向高點滾動的上行阻力(上坡阻力)，在搖擺滾動的過程中上行阻力的扭矩力的大與小，是和搖擺滾動輪盤(1)所設的搖擺滾動的變角角度有著直接的因果關系，在搖擺滾動的過程中，搖擺滾動輪盤(1)滾動一周360°將每個半圓形的壓簧帽(12)及鋼性壓力彈簧(13)壓縮一次，壓簧力的大與小代表著輸入軸(6)輸出軸輪盤(14)無級變速的快與慢，壓簧力的大與小的變化是由液壓泵軸(24)前推和后退所變化的，當發(fā)動機加速時，液壓泵軸(24)帶動拔叉(23)向前推動加減速滑動輪盤(15)在花鍵軸(18)上向前運動，加減速滑動輪盤(15)將鋼性壓力彈簧(13)通過輸出軸輪盤(14)上的圓孔(26)向前壓縮移動，同時搖擺滾動輪盤(1)正在加速作搖擺滾動的工作，并將逐漸加大壓簧的力量，上行阻力加壓簧力量兩種力通過搖擺滾動輪盤(1)強制性的推動輸出軸輪盤(14)加速施轉(zhuǎn)，輸出軸輪盤(14)帶動車輛平穩(wěn)起步，加速推動車輛行駛。反之，當發(fā)動機減速時，液壓油泵(24)帶動拔叉(23)向后拉動加減速滑動輪盤(15)在花鍵軸(18)上向后運動，同時搖擺滾動輪盤(1)搖擺滾動的工作減慢，壓簧力減輕，車輛行駛的速度放慢或停止。搖擺滾動輪盤(1)是夾在輸入軸(6)與輸出軸輪盤(14)中間的扭矩傳感器，它將發(fā)動機的功率和扭矩，通過搖擺滾動傳給輸出軸輪盤(14)，輸出軸帶動車輛平穩(wěn)起步，加速推動車輛行駛，反之又將車輛行駛中的各種不同的行駛阻力傳給輸入軸(6)，搖擺滾動輪盤(1)時時刻刻將發(fā)動機變化的功率和扭矩，以及車輛行駛的各種不同的行駛阻力完好的匹配，搖擺滾動輪盤(1)具備了無級變速的技術裝置，并能夠完成無級變速的工作過程。B型：如圖5-圖7所示，本實用新型一種搖擺滾動輪盤式無級變速器裝置，本實施例是針對自行車所設計的作詳細說明，在一條中心軸線上設置輸入軸(6)、搖擺滾動輪盤(1)、輸出軸輪盤(14)，在輸入軸(6)上設置加速主輪(5)，加速主輪(5)對稱的十字軸心線上分別設置有加速滾輪(3)及平衡滾輪(9)，它們分別由銷軸(2)、平衡輪銷軸(7)、滾針軸承(4)、及平衡輪滾針軸承(8)裝配完成，裝配完成后在一條中心軸上的加速滾輪(3)及平衡滾輪(9)設置成12°的斜線上，加速滾輪(3)設置在斜線的最低點，平衡滾輪(9)設置在斜線的最高點，與其對稱的十字軸心線上另一條軸線上的兩個平衡滾輪(9)設置在12°的斜線的中部，輸出軸輪盤(14)前端中心位置設置半圓形球座(27)，搖擺滾動輪盤(1)后端中心部位同樣設置與半圓形球座(27)相吻合的半圓球孔(28)，搖擺滾動盤(1)以中心點為基準的直徑圓周線有規(guī)則等份的設置10個橢圓形的傳動孔(29)，與其對稱的輸出軸輪盤(14)上設置10個圓形傳動銷(30)，在圓形傳動銷(30)上設置數(shù)量相同的鋼性壓力彈簧(13)，在鋼性壓力彈簧(13)的前端設置半圓形的壓簧帽(12)，當搖擺滾動輪盤(1)開始搖擺滾動一周360°，在搖擺滾動的過程中，搖擺滾動輪盤(1)將每個壓簧帽(12)及鋼性壓力彈簧(13)在傳動銷(30)上壓縮一次，搖擺滾動輪盤(1)在壓縮至最低點時設置在輸出軸輪盤(14)的傳動銷(30)依次滑進設置在搖擺滾動輪盤(1)上的橢圓形傳動孔(29)中，低點滑進，高點退出，傳動銷(30)與傳動孔(29)主要的工作功能是將搖擺滾動輪盤(1)在搖擺滾動的過程中所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)扭矩及時的傳給輸出軸輪盤(14)，搖擺滾動輪盤(1)輸出軸輪盤(14)兩部件是同步旋轉(zhuǎn)運動的，本發(fā)明自行車無級變速器裝置，當自行車開始加速運動，加速主輪(5)開始旋轉(zhuǎn)，設置在12°斜線上的加速滾輪(3)及平衡滾輪(9)強制性的推動搖擺滾動輪盤(1)開始搖擺滾動，搖擺滾動所產(chǎn)生的12°變角運動，造成加速滾輪(3)始終從低點向高點滾動的上行阻力(上坡阻力)，以及搖擺滾動過程中的壓簧阻力，兩種力是特定不變的，兩種力所傳遞的扭矩力足以保證自行車的最大的起步力和爬坡力，應注意的是自行車行駛的阻力是無級變化的，搖擺滾動輪盤(1)與輸出軸輪盤(14)是同步旋轉(zhuǎn)運動的，兩種特定不變的扭矩力是隨著自行車行駛阻力無級變化而變化的，搖擺滾動輪盤(1)在搖擺滾動的過程中將自行車變化的加速力與自行車變化的行駛阻力完好的匹配，完成無級變速的工作過程。本文中所描述的具體實施例僅僅是對發(fā)明精神做舉例說明。本實用新型所屬
技術領域：
：的技術人員可以對描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求所定義的范圍。盡管本文較多的使用了，搖擺滾動輪盤(1)、銷軸(2)、加速滾輪(3)、滾針軸承(4)、加速主輪(5)、輸入軸(6)、平衡軸銷軸(7)、平衡輪滾針軸承(8)、平衡滾輪(9)、搖擺滾動輪盤上設置的齒輪圈(10)、輸出軸輪盤上設置的齒輪圈(11)、半圓型的壓簧帽(12)、鋼性壓力彈簧(13)輸出軸輪盤(14)、加減速滑動輪盤(15)、加減速滑動輪盤上設置的圓形銷柱(16)、設置在加減速滑動輪盤上的拔叉槽(17)、輸出軸后端設置有花鍵軸(18)、中心軸承(19)、壓力軸承(20)、墊圈(21)、輸入軸、輸出軸裝配螺栓(22)、拔叉(23)、液壓油泵(24)、液壓油泵與拔叉裝配螺栓(25)、輸出軸輪盤上設置的圓孔(26)、設置在輸出軸輪盤前端中心位置上的半圓形球座(27)、設置在搖擺滾動輪盤上的半圓形球孔(28)、搖擺滾動輪盤上設置的橢圓形的孔(29)、設置在輸出軸輪盤上的傳動銷(30)等術語，但并不排除使用其他術語的可能性，使用這些術語僅僅是為了更方便的描述和解釋本實用新型的本質(zhì)：把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。當前第1頁1 2 3 當前第1頁1 2 3