本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙用汽車離合器。

背景技術(shù)：

汽車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。

現(xiàn)有的汽車離合器使用結(jié)構(gòu)和作用比較單一，使整個(gè)裝置的功能性也大大下降，降低了制動(dòng)效果，為此，我們提出一種雙用汽車離合器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種雙用汽車離合器，通過(guò)設(shè)有的一號(hào)分離叉、二號(hào)分離叉、一號(hào)從動(dòng)盤、二號(hào)從動(dòng)盤、變速器輸入軸、一號(hào)分離軸承、二號(hào)分離軸承和離合器變速箱之間的相互作用，能夠保證離合器使用時(shí)的雙用性，而且能夠提高工作效率，帶來(lái)更好的制動(dòng)效果，便于人們使用和推廣，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種雙用汽車離合器，包括離合器內(nèi)腔、離合器外殼、離合器軸承和頂頭，所述離合器內(nèi)腔中設(shè)有一號(hào)分離叉、二號(hào)分離叉、一號(hào)從動(dòng)盤、二號(hào)從動(dòng)盤、變速器輸入軸、一號(hào)分離軸承、二號(hào)分離軸承和離合器變速箱，所述離合器軸承位于離合器內(nèi)腔中，所述一號(hào)分離叉和二號(hào)分離叉位于離合器軸承兩側(cè)，所述一號(hào)分離軸承和二號(hào)分離軸承位于離合器變速箱一側(cè)，且一號(hào)分離軸承和二號(hào)分離軸承位于離合器軸承一端兩側(cè)，所述離合器變速箱內(nèi)部設(shè)有一號(hào)從動(dòng)盤、二號(hào)從動(dòng)盤和變速器輸入軸，且一號(hào)從動(dòng)盤和二號(hào)從動(dòng)盤位于變速器輸入軸兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述離合器內(nèi)腔外側(cè)設(shè)有離合器外殼。

進(jìn)一步地，所述離合器軸承一端連接頂頭。

進(jìn)一步地，所述離合器內(nèi)腔一側(cè)設(shè)有固定螺栓。

進(jìn)一步地，所述離合器內(nèi)腔外部一側(cè)設(shè)有一號(hào)飛輪和二號(hào)飛輪。

進(jìn)一步地，所述離合器外殼上設(shè)有散熱孔和活動(dòng)控制蓋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：通過(guò)設(shè)有的一號(hào)分離叉、二號(hào)分離叉、一號(hào)從動(dòng)盤、二號(hào)從動(dòng)盤、變速器輸入軸、一號(hào)分離軸承、二號(hào)分離軸承和離合器變速箱之間的相互作用，能夠保證離合器使用時(shí)的雙用性，而且能夠提高工作效率，帶來(lái)更好的制動(dòng)效果，便于人們使用和推廣。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型一種雙用汽車離合器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種雙用汽車離合器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、頂頭；2、離合器軸承；3、一號(hào)分離軸承；4、一號(hào)分離叉；5、固定螺栓；6、一號(hào)飛輪；7、一號(hào)從動(dòng)盤；8、變速器輸入軸；9、離合器變速箱；10、二號(hào)從動(dòng)盤；11、二號(hào)從動(dòng)盤；12、離合器外殼；13、二號(hào)分離叉；14、二號(hào)分離叉；15、離合器內(nèi)腔；16、散熱孔；17、活動(dòng)控制蓋。

【具體實(shí)施方式】

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-2所示，一種雙用汽車離合器，包括離合器內(nèi)腔15、離合器外殼12、離合器軸承2和頂頭1，所述離合器內(nèi)腔15中設(shè)有一號(hào)分離叉4、二號(hào)分離叉13、一號(hào)從動(dòng)盤7、二號(hào)從動(dòng)盤10、變速器輸入軸8、一號(hào)分離軸承3、二號(hào)分離軸承14和離合器變速箱9，所述離合器軸承2位于離合器內(nèi)腔15中，所述一號(hào)分離叉4和二號(hào)分離叉13位于離合器軸承2兩側(cè)，所述一號(hào)分離軸承3和二號(hào)分離軸承14位于離合器變速箱9一側(cè)，且一號(hào)分離軸承3和二號(hào)分離軸承14位于離合器軸承2一端兩側(cè)，所述離合器變速箱9內(nèi)部設(shè)有一號(hào)從動(dòng)盤7、二號(hào)從動(dòng)盤10和變速器輸入軸8，且一號(hào)從動(dòng)盤7和二號(hào)從動(dòng)盤10位于變速器輸入軸8兩側(cè)，所述離合器內(nèi)腔15外側(cè)設(shè)有離合器外殼12，所述離合器軸承2一端連接頂頭1，所述離合器內(nèi)腔15一側(cè)設(shè)有固定螺栓5，所述離合器內(nèi)腔15外部一側(cè)設(shè)有一號(hào)飛輪6和二號(hào)飛輪11，所述離合器外殼12上設(shè)有散熱孔16和活動(dòng)控制蓋17。

本實(shí)用新型一種雙用汽車離合器，通過(guò)設(shè)有的一號(hào)分離叉4、二號(hào)分離叉13、一號(hào)從動(dòng)盤7、二號(hào)從動(dòng)盤10、變速器輸入軸8、一號(hào)分離軸承3、二號(hào)分離軸承14和離合器變速箱9之間的相互作用，能夠保證離合器使用時(shí)的雙用性，而且能夠提高工作效率，帶來(lái)更好的制動(dòng)效果，便于人們使用和推廣，通過(guò)設(shè)有的散熱孔16，能夠增加汽車內(nèi)部的排氣排熱效率，帶來(lái)產(chǎn)品更好的使用效果。

其中，所述離合器內(nèi)腔15外側(cè)設(shè)有離合器外殼12。

其中，所述離合器軸承2一端連接頂頭1。

其中，所述離合器內(nèi)腔15一側(cè)設(shè)有固定螺栓5。

其中，所述離合器內(nèi)腔15外部一側(cè)設(shè)有一號(hào)飛輪6和二號(hào)飛輪11。

其中，所述離合器外殼12上設(shè)有散熱孔16和活動(dòng)控制蓋17。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。