本實用新型屬于起重機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減速器，特別涉及一種新型起重機用動力減速器。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，起重機在生產(chǎn)實踐中的應(yīng)用越來越廣泛，在起重機的起升機構(gòu)中，減速器是必不可少的部件，傳動的減速器為一般的二級或三級減速器，傳動比范圍較窄，使得起重機的動力輸出不夠，從而影響起重噸位和安全性，現(xiàn)在起重機朝著大噸位起重量方向發(fā)展，傳統(tǒng)的減速器已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需求；因此，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、傳動比大、節(jié)省空間、工作效率高的新型起重機用動力減速器是非常有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、傳動比大、節(jié)省空間、工作效率高的新型起重機用動力減速器。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種新型起重機用動力減速器，它包括殼體，所述的殼體的右側(cè)中部設(shè)置有輸入軸，所述的輸入軸左部外表面均勻設(shè)置有斜齒，所述的殼體內(nèi)部設(shè)置有傳動軸A和傳動軸B，所述的傳動軸A上設(shè)置有齒輪A和齒輪C，所述的傳動軸B上設(shè)置有齒輪B和齒輪D，所述的齒輪A和齒輪B分別與輸入軸上設(shè)置的斜齒相配合，所述的殼體的左側(cè)中部設(shè)置有輸出軸，所述的輸出軸右部設(shè)置有齒輪E，所述的齒輪C和齒輪D分別與齒輪E相配合。

所述的齒輪A和齒輪C均為斜齒輪。

所述的殼體為鑄造殼體。

所述的輸入軸右部內(nèi)側(cè)設(shè)置有鍵槽。

所述的傳動軸A和傳動軸B均為圓柱體傳動軸。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用輸入軸，在使用中，輸入軸的右部內(nèi)側(cè)可以直接連接電機軸，電機帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)，因為輸入軸上的斜齒與齒輪A和齒輪B相配合，齒輪A和齒輪B也跟著轉(zhuǎn)動，齒輪A和齒輪C安裝在傳動軸A上，因此齒輪C也轉(zhuǎn)動，同理，由于齒輪B和齒輪D安裝在傳動軸B上，齒輪D也轉(zhuǎn)動，齒輪B和齒輪D與齒輪E配合，所以齒輪E轉(zhuǎn)動，進而帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，由于在輸入軸上設(shè)置斜齒，輸入軸的半徑較小，這就使得整個減速器的傳動比大，較好地起到了減速的效果，電機連接輸入軸也非常方便，使得安裝結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動效率高效；本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、傳動比大、節(jié)省空間、工作效率高的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型起重機用動力減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、齒輪A 2、傳動軸A 3、斜齒 4、輸入軸 5、齒輪B 6、傳動軸B 7、齒輪C 8、輸出軸 9、齒輪E 10、齒輪D 11、殼體。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1所示，一種新型起重機用動力減速器，它包括殼體11，所述的殼體11的右側(cè)中部設(shè)置有輸入軸4，所述的輸入軸4左部外表面均勻設(shè)置有斜齒3，所述的殼體11內(nèi)部設(shè)置有傳動軸A2和傳動軸B6，所述的傳動軸A2上設(shè)置有齒輪A1和齒輪C7，所述的傳動軸B6上設(shè)置有齒輪B5和齒輪D10，所述的齒輪A1和齒輪B5分別與輸入軸4上設(shè)置的斜齒3相配合，所述的殼體11的左側(cè)中部設(shè)置有輸出軸4，所述的輸出軸4右部設(shè)置有齒輪E9，所述的齒輪C7和齒輪D10分別與齒輪E9相配合。

本實用新型采用輸入軸4，在使用中，輸入軸4的右部內(nèi)側(cè)可以直接連接電機軸，電機帶動輸入軸4旋轉(zhuǎn)，因為輸入軸4上的斜齒3與齒輪A1和齒輪B5相配合，齒輪A1和齒輪B5也跟著轉(zhuǎn)動，齒輪A1和齒輪C7安裝在傳動軸A2上，因此齒輪C7也轉(zhuǎn)動，同理，由于齒輪B5和齒輪D10安裝在傳動軸B6上，齒輪D10也轉(zhuǎn)動，齒輪B5和齒輪D10與齒輪E9配合，所以齒輪E9轉(zhuǎn)動，進而帶動輸出軸8轉(zhuǎn)動，由于在輸入軸4上設(shè)置斜齒3，輸入軸4的半徑較小，這就使得整個減速器的傳動比大，較好地起到了減速的效果，電機連接輸入軸也非常方便，使得安裝結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動效率高效；本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、傳動比大、節(jié)省空間、工作效率高的優(yōu)點。

實施例2

如圖1所示，一種新型起重機用動力減速器，它包括殼體11，所述的殼體11的右側(cè)中部設(shè)置有輸入軸4，所述的輸入軸4左部外表面均勻設(shè)置有斜齒3，所述的殼體11內(nèi)部設(shè)置有傳動軸A2和傳動軸B6，所述的傳動軸A2上設(shè)置有齒輪A1和齒輪C7，所述的傳動軸B6上設(shè)置有齒輪B5和齒輪D10，所述的齒輪A1和齒輪B5分別與輸入軸4上設(shè)置的斜齒3相配合，所述的殼體11的左側(cè)中部設(shè)置有輸出軸4，所述的輸出軸4右部設(shè)置有齒輪E9，所述的齒輪C7和齒輪D10分別與齒輪E9相配合，所述的齒輪A1和齒輪C7均為斜齒輪，所述的殼體11為鑄造殼體，所述的輸入軸4右部內(nèi)側(cè)設(shè)置有鍵槽，所述的傳動軸A2和傳動軸B6均為圓柱體傳動軸。

本實用新型采用輸入軸4，在使用中，輸入軸4的右部內(nèi)側(cè)可以直接連接電機軸，電機帶動輸入軸4旋轉(zhuǎn)，因為輸入軸4上的斜齒3與齒輪A1和齒輪B5相配合，齒輪A1和齒輪B5也跟著轉(zhuǎn)動，齒輪A1和齒輪C7安裝在傳動軸A2上，因此齒輪C7也轉(zhuǎn)動，同理，由于齒輪B5和齒輪D10安裝在傳動軸B6上，齒輪D10也轉(zhuǎn)動，齒輪B5和齒輪D10與齒輪E9配合，所以齒輪E9轉(zhuǎn)動，進而帶動輸出軸8轉(zhuǎn)動，由于在輸入軸4上設(shè)置斜齒3，輸入軸4的半徑較小，這就使得整個減速器的傳動比大，較好地起到了減速的效果，電機連接輸入軸也非常方便，使得安裝結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動效率高效；本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、傳動比大、節(jié)省空間、工作效率高的優(yōu)點。