本實(shí)用新型涉及安裝裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種間距可調(diào)整的安裝裝置。

背景技術(shù)：

卡扣式扎帶是常用于固定機(jī)電產(chǎn)品中的線束的安裝部件，在使用過(guò)程中，通常先用扎帶對(duì)線束扎緊后再將卡扣插入鈑金安裝孔中?？凼皆鷰б话銌蝹€(gè)使用，但是在一些線束較多的區(qū)域，單個(gè)卡扣式扎帶不能起到固定線束的作用，而且，當(dāng)兩個(gè)安裝孔距離較近時(shí)，由于兩個(gè)卡扣式扎帶之間距離的公差較大，卡扣式扎帶之間的距離無(wú)法調(diào)整，導(dǎo)致卡扣難以順利插入安裝孔中，進(jìn)而無(wú)法固定線束，導(dǎo)致線束容易磨損而易引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。由于卡扣式扎帶無(wú)法保證較小間距的線束固定，因此需要開(kāi)發(fā)護(hù)線殼對(duì)線束進(jìn)行保護(hù)，增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種間距可調(diào)整的安裝裝置，以便于調(diào)整相鄰的兩個(gè)安裝部件之間的距離。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種間距可調(diào)整的安裝裝置，其包括

安裝部，被構(gòu)造成彼此間距設(shè)置的至少兩個(gè)，所述安裝部具有與一固定件可拆卸固連的第一連接部，以及與一裝配件相連的第二連接部；

間距調(diào)整件，連接于相鄰兩個(gè)所述安裝部之間，適于調(diào)整相鄰兩個(gè)所述安裝部之間的間距。

進(jìn)一步的，所述第一連接部被設(shè)置成與所述固定件上的安裝孔形成卡裝的卡裝部。

進(jìn)一步的，所述裝配件為車輛線束。

進(jìn)一步的，所述第二連接部為柔性的束帶。

進(jìn)一步的，所述間距調(diào)整件包括：

固定部，與相鄰兩個(gè)所述安裝部之一形成固連；

插接部，與相鄰兩個(gè)所述安裝部的另一個(gè)形成固連；所述插接部與所述固定部插裝配合。

鎖止件，設(shè)置于所述固定部和所述插接部之間，以構(gòu)成所述插接部和所述固定部之間插裝位置的固定。

進(jìn)一步的，于所述固定部上設(shè)有供所述插接部滑動(dòng)插入的插裝槽。

進(jìn)一步的，所述鎖止件包括：

齒條，形成于所述插接部上；

轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述固定部上，且所述轉(zhuǎn)軸具有相對(duì)于所述固定部軸向移動(dòng)的移動(dòng)距離；于所述轉(zhuǎn)軸上固連有與所述齒條嚙合的齒輪；

鎖止齒輪，固連于所述轉(zhuǎn)軸上；于所述固定部上設(shè)有與所述鎖止齒輪嚙合的嚙合部，所述嚙合部沿所述轉(zhuǎn)軸的軸向長(zhǎng)度小于所述轉(zhuǎn)軸相對(duì)于所述固定部軸向移動(dòng)的移動(dòng)距離。

進(jìn)一步的，于所述固定部和所述插接部之間，設(shè)有對(duì)相鄰兩個(gè)所述安裝部的間距值進(jìn)行表示的間距顯示件。

進(jìn)一步的，所述間距顯示件包括設(shè)置于所述固定部上的基準(zhǔn)線，以及沿所述插接部長(zhǎng)度方向設(shè)置的刻度尺。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的間距可調(diào)整的安裝裝置，通過(guò)在兩個(gè)相鄰的安裝部之間設(shè)置間距調(diào)整件，可以方便的調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝部之間的距離，使用方便。

(2)卡裝部便于第一連接部與固定件的拆裝。

(3)束帶為柔性，便于扎緊不同直徑的車輛線束。

(4)固定部、插接部與鎖止件的配合，使得相鄰的兩個(gè)安裝部間距調(diào)整好后可處于鎖緊狀態(tài)。

(5)齒條、轉(zhuǎn)軸與鎖止齒輪的配合，便于精確控制相鄰的兩個(gè)安裝部之間的距離，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

(6)間距顯示件的設(shè)置便于將相鄰的兩個(gè)安裝部之間調(diào)整至合適的距離。

(7)基準(zhǔn)線與刻度尺的設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的間距可調(diào)整的安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示狀態(tài)下的仰視圖；

圖3為圖2中齒條部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中卡扣部分結(jié)構(gòu)放大后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中卡扣與間距調(diào)整件部分的結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)后放大的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5去掉轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖1的間距顯示件部分放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

101-束帶，102-卡塊，1021-卡槽，201-固定板，202-卡頭，2021-支撐板，2022-卡接部，2023-間隙，2024-凹槽，3-固定部，301-插裝槽，302-嚙合部，303-鎖止齒輪孔，304-齒輪槽，305-轉(zhuǎn)軸孔，306-第一側(cè)板，307-第二側(cè)板，4-鎖止件，401-鎖止齒輪，402-齒輪，403-轉(zhuǎn)軸，5-插接部，501-齒條，601-基準(zhǔn)線，602-刻度線。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

本實(shí)施例涉及一種間距可調(diào)整的安裝裝置，包括被構(gòu)造成彼此間距設(shè)置的至少兩個(gè)安裝部，該安裝部具有與一固定件可拆卸固連的第一連接部，以及與一裝配件相連的第二連接部；還包括連接于相鄰兩個(gè)所述安裝部之間的間距調(diào)整件，以調(diào)整相鄰兩個(gè)所述安裝部之間的間距。本實(shí)施例所述的間距可調(diào)整的安裝裝置，通過(guò)在兩個(gè)相鄰的安裝部之間設(shè)置間距調(diào)整件，可以方便的調(diào)節(jié)兩個(gè)安裝部之間的距離，使用方便。

基于以上設(shè)計(jì)思想，本實(shí)施例所述的間距可調(diào)整的安裝裝置的一種示例性結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示。為了便于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行清楚的描述，本實(shí)施例中以固定件上形成有安裝孔為例進(jìn)行說(shuō)明，結(jié)合圖4所示的卡扣部分的結(jié)構(gòu)示意圖，第一連接部被設(shè)置成與固定件上的安裝孔形成卡裝的卡裝部，具體為卡扣，該卡扣包括卡頭202以及與卡頭202形成固連的固定板201，為了便于卡頭202插入安裝孔內(nèi)，卡頭202被設(shè)置為上大下小的錐臺(tái)形，其包括與固定板201連接的設(shè)于中間位置的支撐板2021，以及于支撐板2021兩側(cè)向外延伸的具有彈性的卡接部2022，卡接部2022下端與支撐板2021固連，卡接部2022上端與支撐板2021之間形成有間隙2023，且在卡接部2022上端的外周面上形成有凹槽2024，使得卡頭202插入安裝孔內(nèi)后，可使固定件被限制于凹槽2024處。為了提高卡頭202與安裝孔連接的穩(wěn)固可靠性，固定板201被設(shè)置為兩端向卡頭202一側(cè)彎曲的弧形板，弧形板可利用自身的形變，使得卡頭202插入安裝孔后，弧形板與固定件之間產(chǎn)生相互擠壓力而不會(huì)晃動(dòng)。固定板201除了可設(shè)為弧形板，當(dāng)然也可設(shè)為平板，只是設(shè)為平板可能使卡頭202與安裝孔連接的可靠性變差。在本實(shí)施例中，第一連接部被設(shè)為設(shè)為上述結(jié)構(gòu)的卡扣，其當(dāng)然還可被設(shè)為現(xiàn)有技術(shù)中的其他任一種卡扣。另外，第一連接部設(shè)為卡扣是為了與固定件上的安裝孔相連，當(dāng)固定件上設(shè)有卡扣時(shí)，第一連接部則可設(shè)為與卡扣相適配的安裝孔。

同樣為了便于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行清楚的描述，裝配件以車輛線束為例進(jìn)行說(shuō)明，第二連接部被設(shè)為扎帶，具體結(jié)構(gòu)上，扎帶包括柔性的束帶101以及與束帶101連接的卡塊102，在束帶101上設(shè)有圖中未示出的卡齒，在卡塊102上設(shè)有可供束帶101穿過(guò)并與卡尺配合的卡槽1021，將束帶101纏繞車輛線束后穿過(guò)卡槽1021便可將車輛線束進(jìn)行扎緊。在上述結(jié)構(gòu)中，第二連接部設(shè)為扎帶是為了對(duì)車輛線束進(jìn)行固定，當(dāng)然，第二連接部除了可設(shè)為扎帶，當(dāng)然還可設(shè)為管卡、卡箍等其他結(jié)構(gòu)。

此外，為了實(shí)現(xiàn)相鄰的兩個(gè)安裝部之間的間距可調(diào)，結(jié)合圖5至圖6所示，本實(shí)施例中間距調(diào)整件包括與相鄰兩個(gè)安裝部之一形成固連的固定部3，以及與相鄰兩個(gè)安裝部的另一個(gè)形成固連的插接部5，在固定部3上形成有可供插接部5插入的插裝槽301，以使插接部5與固定部5插裝配合。具體地，插裝槽301的橫截面被設(shè)置為長(zhǎng)方形，是為了與插接部5的橫截面配合，其當(dāng)然還可被設(shè)為與插接部5的橫截面相適配的其他形狀。插裝槽301的設(shè)置使得固定部3結(jié)構(gòu)包括分別位于插裝槽301兩側(cè)的第一側(cè)板306和第二側(cè)板307，以及連接于第一側(cè)板306下端和第二側(cè)板307下端的底板構(gòu)成，第一側(cè)板306、第二側(cè)板307以及底板可以一體成型，也可由三塊板組裝而成。而為了方便對(duì)相鄰兩個(gè)安裝部之間距離進(jìn)行固定，在固定部3和插接部5之間設(shè)有鎖止件4，以構(gòu)成插接部5和固定部3之間插裝位置的固定。具體結(jié)構(gòu)上，結(jié)合圖3、圖5及圖6所示，為了便于精確控制相鄰兩個(gè)安裝部之間的距離，鎖止件4包括形成于插接部5上的齒條501，以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接于固定部3上的轉(zhuǎn)軸403，于轉(zhuǎn)軸403中部固連有與齒條501嚙合的齒輪402，而在固定部3設(shè)有裝設(shè)齒輪402的齒輪槽304。當(dāng)然，間距調(diào)整件還可不設(shè)置齒輪402以及齒輪槽304，只是如此不便于精確控制相鄰兩個(gè)安裝部之間的距離。

除此之外，為了使相鄰兩個(gè)安裝部之間具有鎖緊與自由兩種狀態(tài)，于轉(zhuǎn)軸403的一端固連有鎖止齒輪401，而在第一側(cè)板306上設(shè)有可對(duì)鎖止齒輪401鎖緊的嚙合部302，于嚙合部302的一側(cè)沿轉(zhuǎn)軸403的軸向，在第一側(cè)板306上也設(shè)有內(nèi)表面光滑的鎖止齒輪孔303，嚙合部302與鎖止齒輪孔303沿轉(zhuǎn)軸403的軸向相鄰接，使得鎖止齒輪401可沿轉(zhuǎn)軸403軸向于嚙合部302與鎖止齒輪孔303之間切換，也即轉(zhuǎn)軸403具有相對(duì)固定部3沿轉(zhuǎn)軸403軸向移動(dòng)的距離；另外，在第二側(cè)板307上設(shè)有可供轉(zhuǎn)軸403一端插入的內(nèi)表面光滑的轉(zhuǎn)軸孔305，以形成對(duì)轉(zhuǎn)軸403的支撐。具體地，嚙合部302內(nèi)表面被構(gòu)造成與鎖止齒輪401外周面相匹配的形狀，使得鎖止齒輪401插裝于嚙合部302內(nèi)時(shí)處于鎖緊狀態(tài)，也即當(dāng)鎖止齒輪401插裝于嚙合部302內(nèi)時(shí)，鎖止齒輪401不能產(chǎn)生相對(duì)于固定部3的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)軸403也不可相對(duì)固定部3轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖止齒輪孔303內(nèi)表面被構(gòu)造成光滑的圓孔，當(dāng)鎖止齒輪401裝設(shè)于鎖止齒輪孔303內(nèi)時(shí)，使得鎖止齒輪401插裝于鎖止齒輪孔303內(nèi)時(shí)處于自由狀態(tài)，也即當(dāng)鎖止齒輪401插裝于鎖止齒輪孔303內(nèi)時(shí)，鎖止齒輪401能產(chǎn)生相對(duì)于固定部3的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)軸403也可相對(duì)固定部3轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，嚙合部302沿轉(zhuǎn)軸403的軸向長(zhǎng)度小于轉(zhuǎn)軸403相對(duì)于固定部3軸向移動(dòng)的移動(dòng)距離，使得轉(zhuǎn)軸403在其自身軸線軸向移動(dòng)時(shí)，鎖止齒輪4可于嚙合部302與鎖止齒輪孔303之間自由切換，進(jìn)而使得固定部3與插接部5之間具有鎖緊與自由兩種狀態(tài)。

鎖止件4除了可為上述結(jié)構(gòu)，還可在固定部3一側(cè)設(shè)有螺紋孔，而鎖止件4被設(shè)為螺栓，螺栓可穿入螺紋孔內(nèi)頂緊插接部5，以使固定部3相對(duì)于插接部5固定。

此外，為了方便對(duì)相鄰兩個(gè)安裝部之間距離進(jìn)行控制，于固定部3和插接部5之間，設(shè)有對(duì)相鄰兩個(gè)安裝部的間距值進(jìn)行表示的間距顯示件。間距顯示件具體結(jié)構(gòu)如圖7所示，其包括設(shè)置于固定部3上的基準(zhǔn)線601，以及沿插接部5長(zhǎng)度方向設(shè)置的刻度尺，刻度尺包括設(shè)于插接部5上的刻度線602以及圖中未示出的刻度值，刻度線602對(duì)準(zhǔn)基準(zhǔn)線601位置的數(shù)值即為相鄰的兩個(gè)安裝部之間的距離。除了將基準(zhǔn)線601設(shè)于固定部3上，而刻度尺設(shè)于插接部5上，當(dāng)然基準(zhǔn)線601也可設(shè)于設(shè)于插接部5上，而刻度尺設(shè)于固定部3上。間距顯示件設(shè)為上述的刻度尺與基準(zhǔn)線601配合的結(jié)構(gòu)，是為了節(jié)約成本，當(dāng)然也可采用數(shù)顯組件顯示相鄰兩個(gè)安裝部之間的距離。

在上述結(jié)構(gòu)中，安裝部為彼此間距設(shè)置的兩個(gè)，其數(shù)量除了可為上述的兩個(gè)，還可為間距設(shè)置的多個(gè)，當(dāng)安裝部數(shù)量為間距設(shè)置的多個(gè)時(shí)，在相鄰的安裝部之間設(shè)置上述的連接部即可。

本實(shí)施例在使用時(shí)，推動(dòng)轉(zhuǎn)軸403，使鎖止齒輪401從嚙合部302移動(dòng)至鎖止齒輪孔303內(nèi)，此時(shí)鎖止件鎖止功能失效，推拉相鄰兩個(gè)安裝部使兩者之間的距離與相鄰的兩個(gè)安裝孔之間的距離相等，再次推動(dòng)轉(zhuǎn)軸403，使鎖止齒輪401從鎖止齒輪孔303移動(dòng)至嚙合部302內(nèi)，此時(shí)鎖止件4將相鄰兩個(gè)安裝部之間的距離固定。然后，可分別將兩個(gè)束帶101纏繞車輛線束后穿過(guò)卡槽102進(jìn)行扎緊，再把兩個(gè)卡頭202插入相鄰的兩個(gè)安裝孔中，以對(duì)車輛線束進(jìn)行固定，本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低，具有較好的實(shí)用性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。