本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域，具體的說涉及一種拖拉機(jī)鎖擋器。

背景技術(shù)：

拖拉機(jī)變速箱的換擋要通過軸向移動(dòng)撥叉軸帶動(dòng)撥叉移動(dòng)，撥叉的移動(dòng)又會(huì)推動(dòng)換擋齒輪的軸向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)不同齒輪的嚙合，完成換擋功能。換擋完成以后，理論上要求撥叉軸不能隨意移動(dòng)，以便換擋齒輪穩(wěn)定嚙合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的可靠輸出，現(xiàn)有的鎖擋裝置通常直接設(shè)置在變速箱上，如專利CN203297603U，這種安裝方式需要在變速箱殼體上加工復(fù)雜形狀，以配合撥叉軸、鎖擋軸及頂桿的運(yùn)動(dòng)。而且通常變速箱上需要安裝提升器和變速操作桿箱等構(gòu)件，鎖擋裝置的安裝空間狹小，安裝、拆卸困難，操作不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，方便安裝使用的拖拉機(jī)鎖擋器。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種拖拉機(jī)鎖擋器，包括提升器殼體，所述提升器殼體上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有鎖擋裝置。

作為一種改進(jìn)：所述鎖擋裝置包括頂桿，所述頂桿能夠沿其軸線方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述凸臺(tái)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)頂桿的驅(qū)動(dòng)裝置。

作為一種改進(jìn)：所述凸臺(tái)上設(shè)有貫穿孔，所述頂桿設(shè)置于貫穿孔內(nèi)。

作為一種改進(jìn)：所述驅(qū)動(dòng)裝置包括鎖擋軸，所述鎖擋軸與凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖擋軸上設(shè)有若干與頂桿配合的鎖擋凹槽，所述頂桿與凸臺(tái)之間設(shè)有復(fù)位裝置。

作為一種改進(jìn)：所述復(fù)位裝置包括彈簧，所述彈簧與頂桿套接。

作為一種改進(jìn)：所述凸臺(tái)上設(shè)有軸座，所述鎖擋軸通過軸座與凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

作為一種改進(jìn)：所述頂桿端部設(shè)有定位球。

作為一種改進(jìn)：所述凸臺(tái)設(shè)置于提升器殼體側(cè)面靠近變速箱殼體的一端。

作為一種改進(jìn)：還包括變速箱殼體，所述提升器殼體設(shè)置在變速箱殼體上，所述變速箱殼體內(nèi)設(shè)有隔板，所述凸臺(tái)安裝于隔板上。

作為一種改進(jìn)：所述隔板上設(shè)有通孔。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型將鎖擋裝置安裝在提升器殼體的凸臺(tái)上，提升器殼體可一體鑄造成型，避免了加工復(fù)雜的變速箱殼體，結(jié)構(gòu)合理、緊湊，占用空間小，方便安裝、拆卸和使用維護(hù)。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型一種拖拉機(jī)鎖擋器的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型一種拖拉機(jī)鎖擋器中鎖擋軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為附圖1中局部A的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-變速箱殼體；2-提升器殼體；3-拐臂；4-凸臺(tái)；5-撥叉軸；6-鎖擋軸；7-鎖擋凹槽；8-軸座；9-頂桿；10-彈簧；11-定位球；12-通孔；13-隔板；14-貫穿孔。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖1、2和3所示，一種拖拉機(jī)鎖擋器，包括變速箱殼體1，所述變速箱殼體1上設(shè)有提升器殼體2，所述提升器殼體2上設(shè)有凸臺(tái)4，所述凸臺(tái)4設(shè)置于提升器殼體2側(cè)面靠近變速箱殼體1的一端。

所述凸臺(tái)4上設(shè)有鎖擋裝置。

所述鎖擋裝置包括頂桿9，所述頂桿9能夠沿其軸線方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述凸臺(tái)4上設(shè)有驅(qū)動(dòng)頂桿9的驅(qū)動(dòng)裝置。

所述凸臺(tái)4上設(shè)有貫穿孔14，所述頂桿9設(shè)置于貫穿孔14內(nèi)。所述頂桿9端部設(shè)有定位球11。

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括鎖擋軸6，所述鎖擋軸6與凸臺(tái)4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖擋軸6上設(shè)有若干與頂桿9配合的鎖擋凹槽7，所述頂桿9與凸臺(tái)4之間設(shè)有復(fù)位裝置。所述鎖擋軸6山設(shè)有拐臂3，所述拐臂3與離合器傳動(dòng)連接。

所述復(fù)位裝置包括彈簧10，所述彈簧10與頂桿9套接。當(dāng)然復(fù)位裝置也可以為其他結(jié)構(gòu)，如彈性膠。

所述凸臺(tái)4上設(shè)有軸座8，所述鎖擋軸6與軸座8轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述軸座8上設(shè)有鎖擋軸6過孔和頂桿9過孔。

所述變速箱殼體1內(nèi)設(shè)有隔板13，所述凸臺(tái)4通過螺栓安裝于隔板13上。

所述隔板13上設(shè)有通孔12。所述撥叉軸5穿過通孔12，所述撥叉軸5上設(shè)有與頂桿9配合的定位槽。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。