本實(shí)用新型涉及離合器總泵，它是一種離合器主缸的控制閥組件。

背景技術(shù)：

離合器總泵是連接在離合器腳踏板并通過(guò)油管與離合器助力器連接的部分。作用是采集踏板行程信息通過(guò)助力器的作用使離合器實(shí)現(xiàn)分離?？偙檬请x合器的一個(gè)重要部件，總泵的結(jié)構(gòu)性能直接影響到制動(dòng)器的工作效率，現(xiàn)有技術(shù)中總泵存在油路不暢導(dǎo)致活塞靈敏度降低的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了解決油路不暢的問(wèn)題，提供一種離合器主缸的控制閥組件，通過(guò)控制閥對(duì)油路進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，提高活塞靈敏度。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種離合器主缸的控制閥組件，包括限位螺釘、活塞、閥芯、密封皮碗、復(fù)位件和彈簧座；

活塞，中部設(shè)有供限位螺釘放置的限位鍵槽，所述活塞朝向閥芯的一端設(shè)有閥孔，所述閥孔與限位鍵槽連通，活塞的兩端外壁上均套設(shè)有環(huán)形的密封圈；

閥芯，呈圓形管狀，穿設(shè)于閥孔內(nèi)，閥芯一端封閉，閥芯由前至后依次設(shè)有進(jìn)油孔、出油孔、供密封皮碗安裝的固定件和閥座，進(jìn)油孔位于閥孔內(nèi)，出油孔位于閥芯封閉的一端，出油孔設(shè)置于閥芯的側(cè)壁，且出油孔朝向閥孔的內(nèi)壁；

彈簧座，呈筒狀，彈簧座貼附于活塞一端并與活塞一同移動(dòng)，彈簧座的側(cè)壁或底壁上設(shè)有供出油孔中的離合油通過(guò)的放油孔，所述復(fù)位件、密封皮碗和閥座均位于彈簧座內(nèi)；

復(fù)位件，一端抵觸彈簧座內(nèi)底壁，另一端抵觸閥座；

密封皮碗，固定于固定件上，固定皮碗受到復(fù)位件的彈力緊緊的貼靠于活塞閥孔所在的一端；

當(dāng)控制閥組件處于打開(kāi)狀態(tài)，限位螺釘?shù)謮洪y芯進(jìn)油孔所在的一端，復(fù)位件被壓縮，出油孔處于閥孔外；

當(dāng)控制閥組件處于關(guān)閉狀態(tài)，限位螺釘與閥芯進(jìn)油孔所在一端分離，復(fù)位件擠壓閥芯的出油孔進(jìn)入閥孔內(nèi)，且密封皮碗緊貼于閥孔所在的活塞表面。

本實(shí)用新型中，閥芯的長(zhǎng)度并不做限定，閥芯的長(zhǎng)度可以小于閥孔的長(zhǎng)度，通過(guò)在限位螺釘上增設(shè)補(bǔ)償結(jié)構(gòu)對(duì)閥芯的長(zhǎng)度進(jìn)行補(bǔ)償性的增長(zhǎng)，以此來(lái)增加閥芯的移動(dòng)距離。但是出于成本考慮，本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述閥芯的長(zhǎng)度大于閥孔的長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述復(fù)位件為錐形彈簧所述錐形彈簧的小端朝向閥座。

優(yōu)選的，所述彈簧座的側(cè)壁設(shè)有4個(gè)兩兩相對(duì)的放油孔，底壁上設(shè)有1個(gè)放油孔。

優(yōu)選的，所述固定件位于閥芯側(cè)壁的側(cè)壁，固定件由環(huán)狀凸環(huán)和環(huán)狀嵌槽組成，環(huán)狀嵌槽介于環(huán)狀凸環(huán)和閥座之間，所述密封皮碗套設(shè)于環(huán)狀嵌槽和環(huán)狀凸環(huán)的表面。

優(yōu)選的，所述密封皮碗過(guò)軸心的截面呈“L”型

優(yōu)選的，所述環(huán)狀凸環(huán)的外徑小于閥座的外徑。

優(yōu)選的，所述閥座呈圓形的板狀，閥座的外徑大于密封皮碗的外徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了上述技術(shù)方案的離合器主缸的控制閥組件，具有如下有益效果：

采用本實(shí)用新型的離合器主缸的控制閥組件，當(dāng)推桿未受力時(shí)，控制閥組件的彈簧座受到外力的作用，將活塞的緊緊的抵壓于限位螺釘，限位螺釘位于活塞的限位鍵槽的一端，并將閥芯抵出閥孔一小段，保證閥芯的出油孔位于閥孔外，使離合器主缸的控制閥組件處于開(kāi)啟的狀態(tài)，離合器總閥內(nèi)的油路處于流通狀態(tài)。

當(dāng)推桿向缸體內(nèi)擠壓時(shí)，活塞向內(nèi)推動(dòng)，限位螺釘慢慢離開(kāi)活塞的限位鍵槽一端，而閥芯失去抵觸的限位螺釘，并在復(fù)位件的作用下使閥芯慢慢進(jìn)入閥孔內(nèi)，出油孔一并進(jìn)入閥孔，使得控制閥組件處于關(guān)閉的狀態(tài)，離合器總閥內(nèi)的油路處于斷流狀態(tài)。

通過(guò)控制閥組件實(shí)現(xiàn)推桿對(duì)油杯內(nèi)油路通斷的間接控制，有效提高離合器總泵的靈敏度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型離合器主缸的控制閥組件實(shí)施例的半剖視圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖(控制閥組件開(kāi)啟狀態(tài))；

圖3為圖1中A處的局部放大圖(控制閥組件關(guān)閉狀態(tài))；

圖4為本實(shí)用新型離合器主缸的控制閥組件實(shí)施例應(yīng)用于離合器總泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型離合器主缸的控制閥組件實(shí)施例應(yīng)用于離合器總泵的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型離合器主缸的控制閥組件實(shí)施例的爆炸示意圖；

圖7為本實(shí)用新型中活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型中閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、缸體；1a、油路；1b、出油口；1c、杯座；10、活塞密封圈；11、鋼絲擋圈；12、推桿墊圈；13、防塵罩；14、推桿；18、油杯；2、缸內(nèi)彈簧；3、彈簧座；30、放油孔；4、復(fù)位件；5、密封皮碗；6、閥芯；61、出油孔；62、環(huán)狀凸環(huán)；63、閥座；7、限位螺釘；8、螺釘密封圈；9、活塞；90、限位鍵槽；91、閥孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

如圖1至8所示的離合器主缸的控制閥組件，依次包括限位螺釘7、活塞9、閥芯6、密封皮碗5、復(fù)位件4和彈簧座3。

活塞9：如圖6和圖7所示，活塞9中部設(shè)有供限位螺釘7放置的限位鍵槽90，活塞9朝向閥芯6的一端設(shè)有閥孔91，閥孔91與限位鍵槽90連通，活塞9的兩端外壁上均套設(shè)有環(huán)形的活塞密封圈10；活塞密封圈10的作用在于防止油杯內(nèi)的油從活塞的側(cè)壁漏出。

閥芯6：如圖2、圖3和圖8所示，閥芯呈圓形管狀，穿設(shè)于閥孔91內(nèi)，閥芯一端封閉，閥芯由前至后依次設(shè)有進(jìn)油孔60、出油孔61、供密封皮碗5安裝的固定件和閥座63，進(jìn)油孔60位于閥孔91內(nèi)，出油孔61位于閥芯的側(cè)壁，出油孔61設(shè)置于閥芯的側(cè)壁，且出油孔61朝向閥孔91的內(nèi)壁；閥芯6的長(zhǎng)度大于閥孔91的長(zhǎng)度。閥座63呈圓形的板狀，閥座63的外徑大于密封皮碗5的外徑。

固定件：位于閥芯側(cè)壁的側(cè)壁，固定件由環(huán)狀凸環(huán)62和環(huán)狀嵌槽組成，環(huán)狀嵌槽介于環(huán)狀凸環(huán)62和閥座63之間，密封皮碗5套設(shè)于環(huán)狀嵌槽和環(huán)狀凸環(huán)62的表面。環(huán)狀凸環(huán)62的外徑小于閥座63的外徑。

彈簧座3：彈簧座3呈杯狀，杯口帶有外翻的卷邊，彈簧座貼附于活塞9一端并與活塞9一同移動(dòng)，彈簧座3的側(cè)壁或底壁上設(shè)有供出油孔61中的離合油通過(guò)的放油孔30，復(fù)位件4、密封皮碗5和閥座63均位于彈簧座內(nèi)；彈簧座3的側(cè)壁設(shè)有4個(gè)兩兩相對(duì)的放油孔30，底壁上設(shè)有1個(gè)放油孔30。

復(fù)位件4：一端抵觸彈簧座3內(nèi)底壁，另一端抵觸閥座63；復(fù)位件4為錐形彈簧，錐形彈簧的小端朝向閥座63。

密封皮碗5：固定于固定件上，固定皮碗受到復(fù)位件4的彈力緊緊的貼靠于活塞9閥孔91所在的一端；密封皮碗5過(guò)軸心的截面呈“L”型。

當(dāng)控制閥組件處于打開(kāi)狀態(tài)，限位螺釘7抵壓閥芯6進(jìn)油孔60所在的一端，復(fù)位件4被壓縮，出油孔61處于閥孔91外；

當(dāng)控制閥組件處于關(guān)閉狀態(tài)，限位螺釘7與閥芯6進(jìn)油孔60所在一端分離，復(fù)位件4擠壓閥芯6的出油孔61進(jìn)入閥孔91內(nèi)，且密封皮碗5緊貼于閥孔91所在的活塞9表面。

當(dāng)上述控制閥組件應(yīng)用于離合器總泵時(shí)，其設(shè)置于離合器總泵的缸體1內(nèi)，缸體1上方設(shè)置有杯座1c，杯座1c用于安裝油杯18，油杯18和杯座內(nèi)放置有離合油。

缸體1內(nèi)還設(shè)置有缸內(nèi)彈簧2，缸內(nèi)彈簧2抵觸彈簧座3的外緣卷邊，缸內(nèi)彈簧2的勁度系數(shù)遠(yuǎn)大于錐形彈簧4(復(fù)位件)的勁度系數(shù)，簡(jiǎn)單的說(shuō)缸內(nèi)彈簧2更硬，不易被壓縮。

如圖1和圖2所示，當(dāng)控制閥組件不受力時(shí)，缸內(nèi)彈簧2向右側(cè)擠壓彈簧座3，彈簧座3抵接活塞9，使活塞9上的限位鍵槽90與限位螺釘7完全抵觸，使限位螺釘7對(duì)閥芯6產(chǎn)生一個(gè)向左的推力，且推力大于錐形彈簧4的彈性壓縮力，將閥芯6推出閥孔91一小段距離，使閥芯6上的出油孔61位于閥孔91外，切密封皮碗5與閥孔91所在的活塞9表面無(wú)接觸，使油杯18內(nèi)的離合油可以順利的從油路1a內(nèi)流入活塞9內(nèi)，并經(jīng)過(guò)閥芯6中部從出油孔61內(nèi)流出，進(jìn)入彈簧座3內(nèi)，再通過(guò)彈簧座3表面的放油孔30進(jìn)入缸體1內(nèi)(如圖2中的虛線所示，即離合油流動(dòng)的路徑)，最后從缸體1表面的出油口1b流出，形成一個(gè)離合油流動(dòng)的回路。

如圖1和圖3所示，當(dāng)控制閥組件收到推桿14向左的壓力時(shí)，且壓力大于缸內(nèi)彈簧2的彈力，缸內(nèi)彈簧2被壓縮，控制閥組件整體被活塞9向左推進(jìn)缸體1內(nèi)部，失去限位螺釘7的抵觸，閥芯6在錐形彈簧4的作用下被壓入活塞6的閥孔61內(nèi)，并使閥芯6表面的密封皮碗5緊緊的抵壓閥孔91所在的活塞表面，使控制閥組件封閉且封閉，離合油無(wú)法通過(guò)控制閥組件。

通過(guò)控制閥組件實(shí)現(xiàn)推桿對(duì)油杯內(nèi)油路通斷的間接控制，有效提高離合器總泵的靈敏度。

以上所述使本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。