本實(shí)用新型涉及機(jī)動車變速裝置領(lǐng)域，尤指一種變速換擋操縱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

拖拉機(jī)是用于牽引和驅(qū)動作業(yè)機(jī)械完成各項(xiàng)移動式作業(yè)的自走式動力機(jī)。由發(fā)動機(jī)、傳動、行走、轉(zhuǎn)向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統(tǒng)或裝置組成。

拖拉機(jī)在牽引和驅(qū)動作業(yè)機(jī)械完成各項(xiàng)作業(yè)時，其作業(yè)環(huán)境、路況、牽引、驅(qū)動等條件均會存在差異，因此，拖拉機(jī)中的換擋操縱裝置通常設(shè)置為多檔?，F(xiàn)有的換擋操縱裝置，包括主變速換擋機(jī)構(gòu)和副變速換擋機(jī)構(gòu)，其中，主變速換擋機(jī)構(gòu)和副變速換擋機(jī)構(gòu)分別獨(dú)立設(shè)置。

然而，這種換擋操縱裝置存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差、成本高、且傳動路線較長、傳動效率低、故障率高等缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種變速換擋操縱結(jié)構(gòu)，能解決換擋操縱裝置中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差、成本高、且傳動路線較長、傳動效率低、故障率高等缺陷。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型提供的一種變速換擋操縱結(jié)構(gòu)，包括：變速主桿，所述變速主桿的一端設(shè)置有把手，用于控制選檔位段和/或換擋；選檔拉桿機(jī)構(gòu)，所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)活動連接于所述變速主桿的另一端；當(dāng)所述變速主桿執(zhí)行選檔位段時，所述變速主桿驅(qū)動所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)動作；換擋拉桿機(jī)構(gòu)，所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)活動連接于所述變速主桿的另一端；當(dāng)所述變速主桿執(zhí)行換擋時，所述變速主桿驅(qū)動所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)動作；選檔機(jī)構(gòu)，所述選檔機(jī)構(gòu)連接于所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)，所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)帶動所述選檔機(jī)構(gòu)執(zhí)行選檔位段驅(qū)動動作；換擋機(jī)構(gòu)，所述換擋機(jī)構(gòu)連接于所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)、選檔機(jī)構(gòu)，所述選檔機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述換擋機(jī)構(gòu)處于所述檔位段時，所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)帶動所述換擋機(jī)構(gòu)在所述檔位段內(nèi)執(zhí)行換擋驅(qū)動動作；撥擋機(jī)構(gòu)，所述撥擋機(jī)構(gòu)活動連接于所述換擋機(jī)構(gòu)，所述換擋機(jī)構(gòu)帶動所述撥擋機(jī)構(gòu)處于所述檔位段內(nèi)，所述換擋機(jī)構(gòu)還驅(qū)動所述撥擋機(jī)構(gòu)在所述檔位段內(nèi)執(zhí)行撥擋動作。

進(jìn)一步，所述選檔機(jī)構(gòu)包括選檔搖臂、以及設(shè)置在變速箱內(nèi)的固定支架和選檔撥頭；所述選檔搖臂轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述固定支架上，所述選檔撥頭套設(shè)在所述選檔搖臂的一端，所述選檔搖臂的另一端連接于所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述換擋機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述變速箱內(nèi)的換擋軸，換擋搖臂和設(shè)置在所述變速箱外的換擋撥頭；所述換擋軸上設(shè)置有選檔槽，所述選檔撥頭在所述選檔槽內(nèi)滑動，并推動所述換擋軸沿著其軸向移動進(jìn)行選檔位段；所述換擋軸的一端連接于所述換擋搖臂的一端，所述換擋搖臂的另一端伸出所述變速箱外、且連接于所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)；所述換擋軸的另一端連接于所述換擋撥頭，所述換擋搖臂帶動所述換擋軸圍繞其軸向轉(zhuǎn)動進(jìn)行換擋。

進(jìn)一步，所述撥擋機(jī)構(gòu)包括第一撥擋叉、第一撥叉軸、第二撥擋叉和第二撥叉軸，所述第一撥擋叉活動套設(shè)在所述第一撥叉軸上，所述第一撥擋叉上設(shè)置有第一撥擋槽；所述換擋撥頭在所述第一撥擋槽內(nèi)移動，驅(qū)使所述第一撥擋叉沿著所述第一撥叉軸的軸向移動，在所述檔位段內(nèi)換擋；所述第二撥擋叉活動套設(shè)在所述第二撥叉軸上，所述第二第二撥擋叉上設(shè)置有第二撥擋槽；所述第一撥擋槽與所述第二撥擋槽相鄰設(shè)置，所述換擋撥頭在所述第一撥擋槽與第二撥擋槽之間滑動選檔位段；所述換擋撥頭在所述第二撥擋槽內(nèi)移動，驅(qū)使所述第二撥擋叉沿著所述第二撥叉軸的軸向移動，在所述檔位段內(nèi)換擋。

進(jìn)一步，本變速換擋操縱結(jié)構(gòu)，還包括：基座、連接軸和軸套，所述連接軸固定設(shè)置在所述基座上，所述軸套可轉(zhuǎn)動套設(shè)在所述連接軸上；所述變速主桿通過安裝附件活動連接于所述軸套；所述變速主桿沿著所述連接軸的軸向移動時，驅(qū)動所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)動作；所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)連接于所述軸套，所述變速主桿圍繞所述連接軸的軸向轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動所述換擋機(jī)構(gòu)動作。

進(jìn)一步，所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)包括換擋拉桿、第一換擋連接板和第二換擋連接板，所述換擋拉桿的一端通過所述第一換擋連接板水平連接于所述軸套；所述換擋拉桿的另一端通過所述第二換擋連接板水平連接于所述換擋機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)包括折彎狀選檔拉桿、第一選檔連接板和第二選檔連接板，所述選檔拉桿的一端通過所述第一選檔連接板豎直連接于所述變速主桿；所述選檔拉桿的另一端通過所述第二選檔連接板水平連接于所述選檔機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述換擋軸遠(yuǎn)離所述換擋撥頭的一側(cè)依次設(shè)置有第一連接部、第二連接部，所述第二連接部位于所述第一連接部遠(yuǎn)離所述換擋撥頭的一側(cè)；所述第一連接部伸入所述換擋搖臂內(nèi)，且所述第一連接部與所述換擋搖臂之間活動連接；所述換擋搖臂內(nèi)設(shè)置有擋圈，所述第二連接部遠(yuǎn)離所述第一連接部的一端穿過所述擋圈，且可沿著其軸向在所述擋圈內(nèi)滑動。

進(jìn)一步，本變速換擋操縱結(jié)構(gòu)，還包括：擋板和平墊圈，所述擋板通過回位彈簧連接于所述平墊圈；所述擋板設(shè)在所述第二連接部上靠近所述擋圈的一側(cè)，所述平墊圈設(shè)置在所述第二連接部上靠近所述第一連接部的一側(cè)。

進(jìn)一步，所述變速箱上可拆卸設(shè)置有換擋擋板和換擋限位擋板，所述換擋搖臂上設(shè)置有卡入所述換擋限位擋板的限位槽；所述變速箱上還設(shè)置有選檔限位板，用于限制所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動范圍。

通過本實(shí)用新型提供的一種變速換擋操縱結(jié)構(gòu)，能夠帶來以下至少一種有益效果：

1、本實(shí)用新型中利用變速主桿在不同方向上動作，來實(shí)現(xiàn)選檔位段和換擋的控制；當(dāng)執(zhí)行選檔位段時，變速主桿驅(qū)動選檔拉桿機(jī)構(gòu)動作，選檔拉桿機(jī)構(gòu)帶動選檔機(jī)構(gòu)在換擋機(jī)構(gòu)內(nèi)選檔位段；換擋機(jī)構(gòu)驅(qū)動撥擋機(jī)構(gòu)處于該檔位段內(nèi)；當(dāng)執(zhí)行換擋時，變速主桿驅(qū)動換擋拉桿機(jī)構(gòu)動作，換擋拉桿機(jī)構(gòu)帶動換擋機(jī)構(gòu)在檔位段內(nèi)執(zhí)行換擋驅(qū)動，換擋機(jī)構(gòu)驅(qū)動撥擋機(jī)構(gòu)在檔位段內(nèi)換擋。本變速換擋操縱結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡化、集成度高、可靠性強(qiáng)、操作方便、成本低、且傳動路線較端、傳動效率高、故障率低等優(yōu)點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型中選檔機(jī)構(gòu)包括選檔搖臂、固定支架、選檔撥頭，在選檔拉桿機(jī)構(gòu)的作用下，驅(qū)動選檔搖臂在固定支架上轉(zhuǎn)動，從而帶動選檔撥頭轉(zhuǎn)動，從而撥動換擋機(jī)構(gòu)，使得換擋機(jī)構(gòu)處于某一預(yù)設(shè)檔位段內(nèi)；該結(jié)構(gòu)簡單、可靠地實(shí)現(xiàn)了初步選擇檔位段動作。

3、本實(shí)用新型中換擋機(jī)構(gòu)包括換擋軸、換擋搖臂、換擋撥頭，選檔撥頭在換擋軸上的選檔槽內(nèi)移動，推動換擋軸進(jìn)行選檔位段；在換擋拉桿機(jī)構(gòu)的作用下，驅(qū)動換擋搖臂帶動換擋撥頭在該檔位段內(nèi)換擋，從而實(shí)現(xiàn)精確地?fù)Q擋操作。

4、本實(shí)用新型中撥擋機(jī)構(gòu)執(zhí)行具體的換擋動作；在選檔機(jī)構(gòu)作用下，驅(qū)動換擋撥頭是從第一撥擋槽滑動至第二撥擋槽，還是從第二撥擋槽滑動至第一撥擋槽，進(jìn)行選檔位段；在換擋拉桿機(jī)構(gòu)的作用下，驅(qū)動換擋撥頭在第一撥擋槽或第二撥擋槽內(nèi)，通過第一撥擋叉或第二撥擋叉執(zhí)行具體的換擋動作。

5、本實(shí)用新型中基座、連接軸、軸套，可以實(shí)現(xiàn)變速主桿在兩個不同方向上動作，來控制選檔位段和換擋；該結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強(qiáng)。

6、本實(shí)用新型中通過一根變速主桿控制選檔拉桿和換擋拉桿，具有操作方便、結(jié)構(gòu)簡單、減小占用空間的優(yōu)點(diǎn)，由于拖拉機(jī)上的使用面積有限，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)越小，越有利于為駕駛員提供一個寬敞、舒適的操作環(huán)境。

7、本實(shí)用新型中換擋軸上設(shè)置有兩個連接部，其中一個連接部與換擋搖臂之間通過鍵活動連接；另一個連接部活動連接于擋圈，并且兩者之間彈性連接，換擋軸執(zhí)行選檔位段后，回復(fù)至初始位置，便于執(zhí)行下一次選檔位段動作。

8、本實(shí)用新型中換擋限位板，可以限制換擋搖臂在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)動作，以提高工作的可靠性；選檔限位板，可以限制選檔搖臂的轉(zhuǎn)動幅度，從而防止選檔搖臂轉(zhuǎn)動幅度過大，使得選檔撥頭脫離選檔槽，從而保證其正常運(yùn)行。

附圖說明

下面將以明確易懂的方式，結(jié)合附圖說明優(yōu)選實(shí)施方式，對一種變速換擋操縱結(jié)構(gòu)的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點(diǎn)及其實(shí)現(xiàn)方式予以進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型中一種變速換擋操縱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中變速換擋操縱結(jié)構(gòu)的一種選檔結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中變速換擋操縱結(jié)構(gòu)的另一種選檔結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型選檔機(jī)構(gòu)、換擋機(jī)構(gòu)的側(cè)面剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型選檔機(jī)構(gòu)、換擋機(jī)構(gòu)的俯視剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型中選檔搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型中選檔撥頭的剖視圖；

圖8是本實(shí)用新型中換擋軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型中換擋軸的剖視圖；

圖10是本實(shí)用新型中換擋搖臂的剖視圖。

附圖標(biāo)號說明：

10—變速主桿 11—基座 12—連接軸

13—軸套

20—選檔拉桿機(jī)構(gòu) 21—第一選檔連接板 22—選檔拉桿

23—第二選檔連接板 24—關(guān)節(jié)球軸承

30—換擋拉桿機(jī)構(gòu) 31—第一換擋連接板 32—換擋拉桿

33—第二換擋連接板

40—變速箱 41—換擋擋板 42—換擋限位擋板

43—選檔限位板 44—油封 45—螺釘

50—選檔機(jī)構(gòu) 51—選檔搖臂 52—固定支架

53—選檔撥頭

60—換擋機(jī)構(gòu) 61—換擋軸 62—換擋搖臂

63—換擋撥頭 64—擋圈 65—擋板

66—平墊圈 67—回位彈簧 611—選檔槽

612—第一連接部 613—第二連接部 614—隔套

615—襯套 621—限位槽

70—撥擋機(jī)構(gòu) 71—第一撥擋叉 72—第一撥叉軸

73—第一撥擋槽 74—第二撥擋叉 75—第二撥叉軸

76—第二撥擋槽

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，并獲得其他的實(shí)施方式。

為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標(biāo)出了其中的一個。在本文中，“一個”不僅表示“僅此一個”，也可以表示“多于一個”的情形。

如圖1～圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，一種變速換擋操縱結(jié)構(gòu)，包括：變速主桿10，所述變速主桿10的一端設(shè)置有把手，用于控制選檔位段和/或換擋；選檔拉桿機(jī)構(gòu)20，所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)20活動連接于所述變速主桿10的另一端；當(dāng)所述變速主桿10執(zhí)行選檔位段時，所述變速主桿10驅(qū)動所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)20動作；換擋拉桿機(jī)構(gòu)30，所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)30活動連接于所述變速主桿10的另一端；當(dāng)所述變速主桿10執(zhí)行換擋時，所述變速主桿10驅(qū)動所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)30動作；選檔機(jī)構(gòu)50，所述選檔機(jī)構(gòu)50連接于所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)20，所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)20帶動所述選檔機(jī)構(gòu)50執(zhí)行選檔位段驅(qū)動動作；換擋機(jī)構(gòu)60，所述換擋機(jī)構(gòu)60連接于所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)30、選檔機(jī)構(gòu)50，所述選檔機(jī)構(gòu)50驅(qū)動所述換擋機(jī)構(gòu)60處于所述檔位段時，所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)30帶動所述換擋機(jī)構(gòu)60在所述檔位段內(nèi)執(zhí)行換擋驅(qū)動動作；撥擋機(jī)構(gòu)70，所述撥擋機(jī)構(gòu)70活動連接于所述換擋機(jī)構(gòu)60，所述換擋機(jī)構(gòu)60帶動所述撥擋機(jī)構(gòu)70處于所述檔位段內(nèi)，所述換擋機(jī)構(gòu)60還驅(qū)動所述撥擋機(jī)構(gòu)70在所述檔位段內(nèi)執(zhí)行撥擋動作。

如圖1所示，針對上述實(shí)施例的改進(jìn)，本實(shí)施例中，本變速換擋操縱結(jié)構(gòu)，還包括：基座11、連接軸12和軸套13，所述連接軸12固定設(shè)置在所述基座11上，所述軸套13可轉(zhuǎn)動套設(shè)在所述連接軸12上；所述變速主桿10通過安裝附件活動連接于所述軸套13；所述變速主桿10沿著所述連接軸12的軸向移動時，驅(qū)動所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)20動作；所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)30連接于所述軸套13，所述變速主桿10圍繞所述連接軸12的軸向轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動所述換擋機(jī)構(gòu)60動作。

如圖1所示，針對上述實(shí)施例的改進(jìn)，本實(shí)施例中，所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)20包括二次折彎狀選檔拉桿22、“L”狀第一選檔連接板21和第二選檔連接板23；所述選檔拉桿22的一端通過關(guān)節(jié)球軸承24連接于所述第一選檔連接板21的一端，所述第一選檔連接板21的另一端豎直連接于所述變速主桿10；所述選檔拉桿22的另一端通過關(guān)節(jié)球軸承24連接于所述第二選檔連接板23的一端，所述第二選檔連接板23的另一端水平連接于所述選檔機(jī)構(gòu)50。

如圖1所示，針對上述實(shí)施例的改進(jìn)，本實(shí)施例中，所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)30包括換擋拉桿32、二次折彎狀第一換擋連接板31和第二換擋連接板33；所述換擋拉桿32的一端豎直連接于所述第一換擋連接板31的一端，所述第一換擋連接板31的另一端水平連接于所述軸套13；所述換擋拉桿32的另一端豎直連接于所述第二換擋連接板33的一端，所述第二換擋連接板33的另一端水平連接于所述換擋機(jī)構(gòu)60。

如圖2～圖4所示，針對上述實(shí)施例的改進(jìn)，本實(shí)施例中，所述變速箱40上通過螺釘45可拆卸設(shè)置有換擋擋板41和換擋限位擋板42，所述換擋搖臂62上設(shè)置有卡入所述換擋限位擋板42的限位槽；所述變速箱40上還設(shè)置有選檔限位板43，用于限制所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)20的轉(zhuǎn)動范圍。所述變速箱40與所述換擋搖臂62的連接處設(shè)置有油封44，所述變速箱40與所述選檔搖臂51的連接處設(shè)置有油封44；從而防止選檔機(jī)構(gòu)50、換擋機(jī)構(gòu)60內(nèi)部發(fā)生銹蝕，延長其使用壽命。

如圖2～圖7所示，針對上述實(shí)施例的改進(jìn)，本實(shí)施例中，所述選檔機(jī)構(gòu)50包括選檔搖臂51、以及設(shè)置在所述變速箱40內(nèi)的固定支架52和選檔撥頭53；所述選檔搖臂51轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述固定支架52上，所述選檔撥頭53套設(shè)在所述選檔搖臂51的一端，所述選檔撥頭53與所述選檔搖臂51之間為花鍵連接，其花鍵結(jié)構(gòu)更加緊湊可靠，節(jié)省了空間，提高了換擋的可靠性；另外，不容易發(fā)生變形，從而避免出現(xiàn)亂檔現(xiàn)象；所述選檔搖臂51的另一端連接于所述選檔拉桿機(jī)構(gòu)20中的第二選檔連接板23。

如圖2、圖3、圖4、圖5、圖8、圖9、圖10所示，針對上述實(shí)施例的改進(jìn)，本實(shí)施例中，所述換擋機(jī)構(gòu)60包括設(shè)置在所述變速箱40內(nèi)的換擋軸61，換擋搖臂62和設(shè)置在所述變速箱40外的換擋撥頭63；所述換擋軸61上設(shè)置有選檔槽611，所述選檔撥頭53在所述選檔槽611內(nèi)滑動，并推動所述換擋軸61沿著其軸向移動進(jìn)行選檔位段；所述換擋軸61的一端連接于所述換擋搖臂62的一端，所述換擋搖臂62的另一端伸出所述變速箱40外、且連接于所述換擋拉桿機(jī)構(gòu)30；所述換擋軸61的另一端連接于所述換擋撥頭63，所述換擋搖臂62帶動所述換擋軸61圍繞其軸向轉(zhuǎn)動進(jìn)行換擋。

進(jìn)一步，所述換擋軸61遠(yuǎn)離所述換擋撥頭63的一側(cè)依次設(shè)置有第一連接部612、第二連接部613，所述第二連接部613位于所述第一連接部612遠(yuǎn)離所述換擋撥頭63的一側(cè)；所述第一連接部612伸入所述換擋搖臂62內(nèi)，且所述第一連接部612與所述換擋搖臂62之間為花鍵連接；其花鍵結(jié)構(gòu)更加緊湊可靠，節(jié)省了空間，提高了換擋的可靠性；另外，不容易發(fā)生變形，從而避免出現(xiàn)亂檔現(xiàn)象；所述換擋搖臂62內(nèi)設(shè)置有供所述第二連接部613活動的空腔；所述換擋搖臂62內(nèi)設(shè)置有擋圈64，所述第二連接部613遠(yuǎn)離所述第一連接部612的一端穿過所述擋圈64，且可沿著其軸向在所述擋圈64內(nèi)滑動。

本變速換擋操縱結(jié)構(gòu)，還包括：擋板65和平墊圈66，所述擋板65通過回位彈簧67連接于所述平墊圈66；所述擋板65設(shè)在所述第二連接部613上靠近所述擋圈64的一側(cè)，所述平墊圈66設(shè)置在所述第二連接部613上靠近所述第一連接部612的一側(cè)。所述換擋軸61靠近所述換擋撥頭63的一側(cè)依次套設(shè)有隔套614、襯套615。

如圖1～圖5所示，針對上述實(shí)施例的改進(jìn)，本實(shí)施例中，所述撥擋機(jī)構(gòu)70包括第一撥擋叉71、第一撥叉軸72、第二撥擋叉74和第二撥叉軸75，其中，第一撥擋叉71設(shè)置在一二檔位段內(nèi)，用于對一二檔換擋；第二撥擋叉74設(shè)置在三四檔位段內(nèi)，用于對三四檔換擋；所述第一撥擋叉71活動套設(shè)在所述第一撥叉軸72上，所述第一撥擋叉71上設(shè)置有第一撥擋槽73；所述換擋撥頭63在所述第一撥擋槽73內(nèi)移動，驅(qū)使所述第一撥擋叉71沿著所述第一撥叉軸72的軸向移動，在一二檔位段內(nèi)換成一檔或二擋，如圖2所示。

所述第二撥擋叉74活動套設(shè)在所述第二撥叉軸75上，所述第二第二撥擋叉74上設(shè)置有第二撥擋槽76；所述第一撥擋槽73與所述第二撥擋槽76相鄰設(shè)置，所述換擋撥頭63在所述第一撥擋槽73與第二撥擋槽76之間滑動選一二檔位段或三四檔位段；所述換擋撥頭63在所述第二撥擋槽76內(nèi)移動，驅(qū)使所述第二撥擋叉74沿著所述第二撥叉軸75的軸向移動，在三四檔位段內(nèi)換成三擋或四擋，如圖3所示。

綜上所述，新的變速換擋操縱結(jié)構(gòu)，大大簡化了結(jié)構(gòu)，潤滑效果好、零部件不容易變形或損壞，運(yùn)用花鍵傳動，換擋更加可靠。另外，選檔機(jī)構(gòu)50和換擋機(jī)構(gòu)60都集中于變速箱40內(nèi)，同時選用了花鍵配合來傳遞運(yùn)動，這樣有效的簡化了操縱結(jié)構(gòu)，而且提高了換檔機(jī)構(gòu)的可靠性。

應(yīng)當(dāng)說明的是，上述實(shí)施例均可根據(jù)需要自由組合。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。