本實用新型涉及變速器技術領域，特別是一種結構巧妙、安裝使用方便的變速器選擋回位結構。

背景技術：

汽車變速器是用于來協(xié)調發(fā)動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。目前國內變速器的選擋定位功能主要通過在變速器的殼體上設置限位機構來實現(xiàn)，存在成本高、適應性差等不足。此外，變速器的選擋回位結構為柱形螺旋彈簧，存在標識和識別不易的缺點，容易在裝配中發(fā)生混淆。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的變速器選擋定位結構的不足之處，提供一種結構巧妙、安裝使用方便的變速器選擋回位結構。

本實用新型是通過如下方式完成的：一種變速器選擋回位結構，該變速器選擋回位結構包括底座、活動套和彈簧，底座和活動套均為中空結構并與換擋軸配合，活動套的一端設在底座內，活動套相對于底座做伸縮；彈簧設在底座、活動套的內側，活動套在換擋撥頭的撥動下向底座收縮，彈簧被壓縮；活動套在彈簧的回復力下回位。

在所述的一種變速器選擋回位結構中，所述的活動套呈中空的圓柱型結構，所述的活動套的一端設有向內的凸邊一，另一端設有向外突出的裙邊，裙邊卡在底座內；彈簧的一端設在活動套的內側與凸邊一之間。

在所述的一種變速器選擋回位結構中，所述的底座呈中空的圓柱型結構，底座的直徑比活動套的直徑大。

在所述的一種變速器選擋回位結構中，所述的底座的一端開口處設有凸邊二，另一端設有凸邊三，凸邊三與彈簧相配合，凸邊二與活動套上的裙邊相配合，防止活動套脫離底座。

在所述的一種變速器選擋回位結構中，所述的底座與活動套相連接的開口處設有限位爪，底座的外側設有標識牌，便于識別。

將本實用新型應用于變速器中，換擋撥頭撥動活動套，活動套收縮進底座，直至活動 套與底座的底部相接觸，此時，換檔拔頭被限位，不能再前進，變速器完成選檔過程，彈簧被壓縮；活動套在彈簧回復力作用下回位。

本實用新型與現(xiàn)有的變速器選擋回位結構相比，具有結構簡單、安裝使用方便的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種變速器選擋回位結構的結構示意圖。

圖2為圖1的剖視圖。

圖3為本實用新型使用狀態(tài)的結構示意圖。

在附圖1～3中，1表示底座；1a表示凸邊二；1b表示凸邊三；1c表示限位爪；1d表示標識牌；2表示活動套；2a表示凸邊一；2b表示裙邊；3表示彈簧；4表示換擋軸；5表示換擋撥頭；6表示殼體。

具體實施方式

下面對照附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。

參照附圖1～3，一種變速器選擋回位結構，該變速器選擋回位結構包括底座1、活動套2和彈簧3，底座1和活動套2均為中空結構并與換擋軸4配合，底座1呈中空的圓柱型結構，底座1的一端開口處設有凸邊二1a，另一端設有凸邊三1b；活動套2呈中空的圓柱型結構，底座1的直徑比活動套2的直徑大，所述的活動套2的一端設有向內的凸邊一2a，另一端設有向外突出的裙邊2b，裙邊2b設在底座1內與底座1上的凸邊二1a相配合，防止活動套2脫離底座1，活動套2相對于底座1做伸縮；彈簧3設在底座1、活動套2的內側，彈簧3的一端設在活動套2的內側與凸邊一2a之間，彈簧3的另一端設在底座1與凸邊三1b之間，活動套2在換擋撥頭5的撥動下向底座1收縮，彈簧3被壓縮；活動套2在彈簧3的回復力下回位；底座1與活動套2相連接的開口處設有限位爪1c，底座1的外側設有標識牌1d，便于識別。

使用時，本實用新型安裝在換擋軸4上，位于換擋撥頭5的兩側，活動套2與換擋撥頭5相接觸，換擋撥頭5撥動活動套2，活動套2壓縮彈簧3向底座1方向運動，直至活動套2碰到底座1的底部，此時換擋撥頭5無法運動。