本實(shí)用新型涉及一種皮帶輪，尤其是一種帶有橡膠環(huán)的減震皮帶輪。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)減震皮帶輪中的減震橡膠一般采用直接壓入的方法與皮帶輪的其它部分形成一體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)皮帶輪的某一部分損壞后往往整個(gè)皮帶輪就面臨報(bào)廢，這樣就大大增加了更換皮帶輪的次數(shù)和成本，一體式結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)工藝也較為復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種帶有橡膠環(huán)的減震皮帶輪，其外輪環(huán)、橡膠環(huán)和輪轂采用分體式的組裝結(jié)構(gòu)，各個(gè)部分可單獨(dú)更換，節(jié)約成本，結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)使用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種帶有橡膠環(huán)的減震皮帶輪，包括設(shè)有軸孔的輪轂、橡膠環(huán)、沿周面設(shè)有皮帶槽的外輪環(huán)，所述橡膠環(huán)以過盈配合的方式套設(shè)于外輪環(huán)內(nèi)孔里，輪轂以過盈配合的方式套設(shè)于橡膠環(huán)內(nèi)孔里，輪轂的周面上設(shè)有第一徑向通孔，橡膠環(huán)周面上設(shè)有第二徑向通孔，外輪環(huán)內(nèi)周面上設(shè)有徑向盲孔，徑向盲孔設(shè)有內(nèi)螺紋，緊定螺釘依次穿過第一徑向通孔和第二徑向通孔旋接在徑向盲孔上。

作為改進(jìn)，第一徑向通孔、第二徑向通孔和徑向盲孔的數(shù)量均為多個(gè)。以提高連接強(qiáng)度。

作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，外輪環(huán)的內(nèi)孔為階梯孔，橡膠環(huán)和輪轂的一個(gè)側(cè)面均與外輪環(huán)內(nèi)孔的肩臺(tái)相抵。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，輪轂上設(shè)置有多個(gè)減重孔。

所述軸孔上設(shè)有鍵槽。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，橡膠環(huán)上與外輪環(huán)相配合的一面設(shè)有第一弧形槽，外輪環(huán)上與橡膠環(huán)相配合的一面設(shè)有第二弧形槽，第一弧形槽和第二弧形槽相配合形成一個(gè)完整的孔，孔中旋有螺釘。

優(yōu)選所述第一弧形槽橫截面所形成的弧長小于所述第二弧形槽橫截面所形成的弧長。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用輪轂、橡膠環(huán)、外輪環(huán)分體式的配合結(jié)構(gòu)，橡膠環(huán)套設(shè)于外輪環(huán)內(nèi)孔，輪轂套設(shè)于橡膠環(huán)內(nèi)孔，在皮帶輪的某一部分損壞時(shí)，不必更換整個(gè)皮帶輪，單獨(dú)更換損壞的部分，這樣的話就大大降低了皮帶輪的更換成本，而且分體制造在工藝上也更加容易。輪轂、橡膠環(huán)、外輪環(huán)通過徑向緊定螺釘保持轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的相對靜止，也保證了轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參照圖1至圖2，一種帶有橡膠環(huán)的減震皮帶輪，包括設(shè)有軸孔11的輪轂1、橡膠環(huán)2、沿周面設(shè)有皮帶槽的外輪環(huán)3，所述橡膠環(huán)2以過盈配合的方式套設(shè)于外輪環(huán)3內(nèi)孔里，輪轂1以過盈配合的方式套設(shè)于橡膠環(huán)2內(nèi)孔里，外輪環(huán)3的內(nèi)孔為階梯孔，橡膠環(huán)2和輪轂1的一個(gè)側(cè)面均與外輪環(huán)3內(nèi)孔的肩臺(tái)31相抵。

為了使輪轂1、橡膠環(huán)2、外輪環(huán)3在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候保持相對靜止，輪轂1的周面上設(shè)有第一徑向通孔12，橡膠環(huán)2周面上設(shè)有第二徑向通孔21，外輪環(huán)3內(nèi)周面上設(shè)有徑向盲孔32，徑向盲孔32設(shè)有內(nèi)螺紋，緊定螺釘4依次穿過第一徑向通孔12和第二徑向通孔21旋接在徑向盲孔32上。第一徑向通孔12、第二徑向通孔21和徑向盲孔32的對應(yīng)設(shè)置為2個(gè)。

輪轂1上設(shè)置有多個(gè)減重孔13，以減輕整個(gè)皮帶輪的重量。

所述軸孔11上設(shè)有鍵槽，輪轂1以鍵和鍵槽的方式與帶動(dòng)輪轂1轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸相配合。

為了進(jìn)一步保證橡膠環(huán)2與外輪環(huán)3之間在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的相對靜止，橡膠環(huán)2上與外輪環(huán)3相配合的一面設(shè)有兩個(gè)第一弧形槽22，外輪環(huán)3上與橡膠環(huán)2相配合的一面對應(yīng)設(shè)有兩個(gè)第二弧形槽33，第一弧形槽22橫截面所形成的弧長小于所述第二弧形槽33橫截面所形成的弧長，第一弧形槽22和第二弧形槽33相配合形成一個(gè)完整的孔，在第二弧形槽33內(nèi)表面攻有內(nèi)螺紋，孔中旋有螺釘5。

以上僅是本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。