本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器，具體是一種倒擋惰輪。

背景技術(shù)：

汽車己經(jīng)成為人們出門不可或缺的交通工具，汽車在行駛過程中需要根據(jù)不同的路況改變汽車的行駛速度，而發(fā)動機(jī)是汽車的動力輸出機(jī)構(gòu)，因此需要一種變速裝置來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度。

變速器作為汽車必須的變速裝置，可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，可以分為“自動”與“手動”兩大類，如液力自動變速器、機(jī)械無級自動變速器、電控機(jī)械自動變速器、雙離合器變速器等。

變速器殼體內(nèi)具有多組齒輪來傳遞不同的轉(zhuǎn)速比，但是當(dāng)汽車需要倒退時，僅僅改變轉(zhuǎn)速比并不能達(dá)到汽車倒退的目的，因此，在變速器殼體內(nèi)還具有一個倒擋惰輪，倒擋惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉(zhuǎn)動方向，使之與主動齒輪相同，它的作用只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動比。

目前的倒擋惰輪一端面上設(shè)置有皮帶輪，在長時間使用時，一般的皮帶輪容易脫離皮帶槽，影響傳動，嚴(yán)重時使變速箱空轉(zhuǎn)燒毀；而且倒擋惰輪運(yùn)轉(zhuǎn)時因軸向力作用會使之與殼體產(chǎn)生端面接觸，造成殼體磨損；另外，由于滾針軸承為雙排滾針軸承，其內(nèi)孔表面與倒擋惰輪軸的外表面之間的配合長度較長，以致潤滑油不容易進(jìn)入滾針軸承與倒擋惰輪軸、倒擋惰輪相接觸的表面處，導(dǎo)致滾針軸承因長期缺少潤滑油而出現(xiàn)燒蝕或磨損，從而致使整個變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)不能正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種倒擋惰輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種倒擋惰輪，包括殼體、滾針軸承、倒擋惰輪軸及倒擋惰輪本體，所述倒擋惰輪軸中部設(shè)置有環(huán)狀凸臺，所述環(huán)狀凸臺左右兩側(cè)均設(shè)置有滾針軸承，所述倒擋惰輪軸外通過滾針軸承可轉(zhuǎn)動套裝有倒擋惰輪本體，所述倒擋惰輪本體內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與環(huán)狀凸臺適配的環(huán)狀儲油槽；所述倒擋惰輪本體上左右兩側(cè)設(shè)置有減重槽，所述倒擋惰輪本體外端設(shè)置有多個外輪齒；所述倒擋惰輪本體右側(cè)固定設(shè)置有皮帶輪體，所述皮帶輪體外周壁上開設(shè)有皮帶槽，所述皮帶槽的兩槽壁分別具有呈弧形狀的內(nèi)凹導(dǎo)向環(huán)口；所述倒擋惰輪本體左側(cè)及皮帶輪體右側(cè)均設(shè)置有殼體，所述殼體與倒擋惰輪本體及皮帶輪體之間均設(shè)置有減磨墊片。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述倒擋惰輪本體上的環(huán)狀儲油槽的直徑大于倒擋惰輪軸上的滾針軸承的外圓直徑1.6mm。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述滾針軸承的側(cè)面與倒擋惰輪軸上的環(huán)狀凸臺的側(cè)面之間均存在間隙。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：設(shè)置環(huán)狀凸臺及環(huán)狀儲油槽，減少了滾針軸承的單個長度，降低滾針軸承與倒擋惰輪軸及倒擋惰輪本體之間的配合面的長度，降低了加工難度，同時潤滑油比較容易進(jìn)入滾針軸承與倒擋惰輪軸、倒擋惰輪本體相接觸的表面處，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)中的滾針軸承因長期缺少潤滑油而出現(xiàn)燒蝕或磨損、不能正常工作的問顆；設(shè)置減重槽，減少重量，節(jié)約成本；設(shè)置內(nèi)凹導(dǎo)向環(huán)口，在實(shí)際應(yīng)用時，皮帶的兩邊棱分別能卡在皮帶槽的內(nèi)凹導(dǎo)向環(huán)口中，能防止皮帶脫離倒擋惰輪中的皮帶輪體；設(shè)置減磨墊片，為了防止倒擋惰輪本體與殼體的相對運(yùn)動造成的殼體磨損，延長使用壽命。

綜上所述，本新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便，降低加工難度，避免滾針軸承因長期缺少潤滑油而出現(xiàn)燒蝕或磨損的問顆，能防止皮帶脫離倒擋惰輪中的皮帶輪體，防止倒擋惰輪本體與殼體的相對運(yùn)動造成的殼體磨損，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為倒擋惰輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-殼體，2-滾針軸承，3-倒擋惰輪軸，4-減重槽，5-倒擋惰輪本體，6-外輪齒，7-環(huán)狀儲油槽，8-環(huán)狀凸臺，9-內(nèi)凹導(dǎo)向環(huán)口，10-皮帶槽，11-皮帶輪體，12-減磨墊片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，一種倒擋惰輪，包括殼體1、滾針軸承2、倒擋惰輪軸3及倒擋惰輪本體5，所述倒擋惰輪軸3中部設(shè)置有環(huán)狀凸臺8，所述環(huán)狀凸臺8左右兩側(cè)均設(shè)置有滾針軸承2，所述倒擋惰輪軸3外通過滾針軸承2可轉(zhuǎn)動套裝有倒擋惰輪本體5，所述倒擋惰輪本體5內(nèi)側(cè)面設(shè)置有與環(huán)狀凸臺8適配的環(huán)狀儲油槽7；所述倒擋惰輪本體5上左右兩側(cè)設(shè)置有減重槽4，所述倒擋惰輪本體5外端設(shè)置有多個外輪齒6；所述倒擋惰輪本體5右側(cè)固定設(shè)置有皮帶輪體11，所述皮帶輪體11外周壁上開設(shè)有皮帶槽10，所述皮帶槽10的兩槽壁分別具有呈弧形狀的內(nèi)凹導(dǎo)向環(huán)口9；所述倒擋惰輪本體5左側(cè)及皮帶輪體11右側(cè)均設(shè)置有殼體1，所述殼體1與倒擋惰輪本體5及皮帶輪體11之間均設(shè)置有減磨墊片12。

本實(shí)用新型的工作原理是：設(shè)置環(huán)狀凸臺8及環(huán)狀儲油槽7，減少了滾針軸承2的單個長度，降低滾針軸承2與倒擋惰輪軸3及倒擋惰輪本體5之間的配合面的長度，降低了加工難度，同時潤滑油比較容易進(jìn)入滾針軸承2與倒擋惰輪軸3、倒擋惰輪本體5相接觸的表面處，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)的變速器倒擋惰輪結(jié)構(gòu)中的滾針軸承2因長期缺少潤滑油而出現(xiàn)燒蝕或磨損、不能正常工作的問顆；設(shè)置減重槽4，減少重量，節(jié)約成本；設(shè)置內(nèi)凹導(dǎo)向環(huán)口9，在實(shí)際應(yīng)用時，皮帶的兩邊棱分別能卡在皮帶槽10的內(nèi)凹導(dǎo)向環(huán)口9中，能防止皮帶脫離倒擋惰輪中的皮帶輪體11；設(shè)置減磨墊片12，為了防止倒擋惰輪本體5與殼體1的相對運(yùn)動造成的殼體1磨損，延長使用壽命。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。