本實(shí)用新型屬于汽車驅(qū)動(dòng)配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種球籠防塵密封罩連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了使汽車動(dòng)力傳遞，均會(huì)使用到驅(qū)動(dòng)軸總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動(dòng)軸總成，是汽車上有一個(gè)很重要的部件，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平面上，現(xiàn)有技術(shù)的球籠式驅(qū)動(dòng)軸總成都要求大活動(dòng)角化，因?yàn)槠嚨淖钚』剞D(zhuǎn)半徑取決于轉(zhuǎn)向時(shí)最大車輪偏角，因而要求外置驅(qū)動(dòng)軸總成能有盡可能大的活動(dòng)角。此外還有防塵罩耐高溫，回轉(zhuǎn)膨脹問題，這里現(xiàn)有的防塵密封罩一端固定在中間軸上，另一端直接固定在球籠外，沒有相應(yīng)的緩沖活動(dòng)空間，這樣驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于產(chǎn)生振動(dòng)波，會(huì)造成防塵密封罩脫落，從而造成灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入到球籠內(nèi)，影響驅(qū)動(dòng)軸的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證驅(qū)動(dòng)軸總成運(yùn)行穩(wěn)定性，使得防塵密封罩在振動(dòng)時(shí)具有緩沖調(diào)節(jié)空間的球籠防塵密封罩連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種球籠防塵密封罩連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括有球籠件以及中間連接軸，所述的球籠件與中間連接軸之間連接有防塵密封罩，其特征在于，所述的防塵密封罩包括一體組成的振動(dòng)主部、緩沖連接部以及緩沖調(diào)節(jié)部，所述的振動(dòng)主部的一端與球籠件連接，所述的緩沖調(diào)節(jié)部位于中間連接軸上且緩沖調(diào)節(jié)部的右端與中間連接軸連接。

這里本實(shí)用新型最大的改進(jìn)是將防塵密封罩的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改變，從以前單一的連接，改成餓了帶有緩沖調(diào)節(jié)部的連接，這樣在整個(gè)球籠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)波，通過緩沖調(diào)節(jié)部對(duì)振動(dòng)的方向進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，從而造成防塵密封罩脫落。

為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種球籠防塵密封罩連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的緩沖調(diào)節(jié)部彎折成呈半圓環(huán)狀。這里呈半圓環(huán)狀可以使得在振動(dòng)時(shí)可以向左或者向右進(jìn)行浮動(dòng)調(diào)節(jié)，而又不用增加防塵密封罩連接的長(zhǎng)度，保證了調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性。

在上述的一種球籠防塵密封罩連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的緩沖連接部位于振動(dòng)主部與緩沖調(diào)節(jié)部之間，所述的緩沖連接部為平向方向進(jìn)行設(shè)置。這里緩沖調(diào)節(jié)部剛好是處于緩沖連接部轉(zhuǎn)折點(diǎn)，能夠使得緩沖調(diào)節(jié)部做到很好的過渡作用。

在上述的一種球籠防塵密封罩連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的球籠件與振動(dòng)主部之間設(shè)置有連接護(hù)蓋件，所述的連接護(hù)蓋件的一端連接在球籠件外表面上，另一端連接在振動(dòng)主部上。這里通過連接護(hù)蓋件一方面保護(hù)了球籠件，另一方面使得防塵密封罩連接更加可靠。

在上述的一種球籠防塵密封罩連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的連接護(hù)蓋件與振動(dòng)主部的連接處上設(shè)置有彎鉤件，在振動(dòng)主部上設(shè)置有卡箍，所述的彎鉤件鉤在振動(dòng)主部的左端部并通過卡箍固定。這樣使得連接的位置更加牢固可靠。

在上述的一種球籠防塵密封罩連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的連接護(hù)蓋件上彎折后具有臺(tái)階，所述的連接護(hù)蓋件與振動(dòng)主部的連接方向?yàn)槠较蚍较?。這樣使得彎鉤件能夠牢固的與振動(dòng)主部連接能夠更好的適應(yīng)振動(dòng)的變化。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過對(duì)防塵密封罩結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，增加緩沖調(diào)節(jié)部，這樣使得具有緩沖活動(dòng)空間，驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于產(chǎn)生振動(dòng)波，防止造成防塵密封罩脫落，保證了驅(qū)動(dòng)軸的正常使用。

附圖說明

圖1是本球籠防塵密封罩連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

圖中，球籠件1；中間連接軸2；防塵密封罩3；振動(dòng)主部4；緩沖連接部5；緩沖調(diào)節(jié)部6；連接護(hù)蓋件7；彎鉤件8；卡箍9；臺(tái)階10。

如圖1所示，本球籠防塵密封罩連接改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括有球籠件1以及中間連接軸2，球籠件1與中間連接軸2之間連接有防塵密封罩3，防塵密封罩3包括一體組成的振動(dòng)主部4、緩沖連接部5以及緩沖調(diào)節(jié)部6，振動(dòng)主部4的一端與球籠件1連接，緩沖調(diào)節(jié)部6位于中間連接軸2上且緩沖調(diào)節(jié)部6的右端與中間連接軸2連接，這里本實(shí)用新型最大的改進(jìn)是將防塵密封罩3的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改變，從以前單一的連接，改成餓了帶有緩沖調(diào)節(jié)部6的連接，這樣在整個(gè)球籠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)波，通過緩沖調(diào)節(jié)部6對(duì)振動(dòng)的方向進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，從而造成防塵密封罩3脫落。

緩沖調(diào)節(jié)部6彎折成呈半圓環(huán)狀，這里呈半圓環(huán)狀可以使得在振動(dòng)時(shí)可以向左或者向右進(jìn)行浮動(dòng)調(diào)節(jié)，而又不用增加防塵密封罩3連接的長(zhǎng)度，保證了調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性；緩沖連接部5位于振動(dòng)主部4與緩沖調(diào)節(jié)部6之間，緩沖連接部5為平向方向進(jìn)行設(shè)置，這里緩沖調(diào)節(jié)部6剛好是處于緩沖連接部5轉(zhuǎn)折點(diǎn)，能夠使得緩沖調(diào)節(jié)部6做到很好的過渡作用；球籠件1與振動(dòng)主部4之間設(shè)置有連接護(hù)蓋件7，連接護(hù)蓋件7的一端連接在球籠件1外表面上，另一端連接在振動(dòng)主部4上；這里通過連接護(hù)蓋件7一方面保護(hù)了球籠件1，另一方面使得防塵密封罩3連接更加可靠；連接護(hù)蓋件7與振動(dòng)主部4的連接處上設(shè)置有彎鉤件8，在振動(dòng)主部4上設(shè)置有卡箍9，彎鉤件8鉤在振動(dòng)主部4的左端部并通過卡箍9固定；這樣使得連接的位置更加牢固可靠；連接護(hù)蓋件7上彎折后具有臺(tái)階10，連接護(hù)蓋件7與振動(dòng)主部4的連接方向?yàn)槠较蚍较颍贿@樣使得彎鉤件8能夠牢固的與振動(dòng)主部4連接能夠更好的適應(yīng)振動(dòng)的變化。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。