本實用新型涉及接頭，具體地，涉及一種快速轉換法蘭盤接頭及快插接頭。

背景技術：

現(xiàn)有技術中汽車用管路連接多為橡膠管加卡箍結構方式連接，但該裝配方式較為復雜。在車輛裝配時，如存在大量該結構方式連接，會直接影響整體的裝配效率。且該結構方式存在連接強度不穩(wěn)定，密封效果差，且在部分環(huán)境下無法實現(xiàn)裝配等缺點，有必要對現(xiàn)有技術中的橡膠管加卡箍的結構方式進行連接。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種快速轉換法蘭盤接頭及快插接頭。

根據(jù)本實用新型提供的一種快速轉換法蘭盤接頭，包括相連的法蘭部分和主體；

所述主體的一端部外表面設置有第一卡簧凹槽；所述主體的內側設置有軸向貫穿的第一通孔。

優(yōu)選地，所述第一卡簧凹槽和所述主體的一端面之間依次設置有斜面管段和直線管段；所述斜面管段與所述直線管段之間設置有過渡圓弧面。

優(yōu)選地，所述斜面管段的直徑大于所述直線管段的直徑。

優(yōu)選地，所述法蘭部分和主體采用鋁制成。

優(yōu)選地，還包括快插母接頭；

所述快插母接頭包括卡簧、密封圈以及快插接頭殼體；

所述快插接頭殼體的一端部設置有與所述第一卡簧凹槽相匹配的第二卡簧凹槽；

所述快插接頭殼體設置有第二通孔；所述第二通孔的一端的內壁面上設置有密封圈安裝槽；所述密封圈安裝槽與過渡圓弧面相對應；所述密封圈設置在所述密封圈安裝槽內；

當所述主體的一端部插入所述快插接頭殼體的一端內側時，所述卡簧卡在第一凹槽和第二凹槽內，所述第二通孔與第一通孔相連通，所述密封圈與所述過渡圓弧面緊密貼合。

優(yōu)選地，所述卡簧采用金屬材料制成。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：

1、本實用新型中快速轉換法蘭盤接頭采用鋁制成，耐腐蝕性能好；

2、本實用新型中當快速轉換法蘭接頭裝入快插接頭時，保證卡簧同時卡入兩個卡槽中，并保證相互位置不松動，實現(xiàn)快速轉換法蘭接頭與快插接頭的緊固連接；

3、本實用新型接簡單，布局合理，易于推廣。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型中快速轉換法蘭盤接頭的結構示意圖；

圖2為本實用新型中快插接頭的結構示意圖。

圖中：

1為快速轉換法蘭接頭；

11為第一卡簧凹槽；

12為第一通孔；

2為卡簧；

3為密封圈；

4為快插接頭殼體。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。

在本實施例中，本實用新型提供的快速轉換法蘭盤接頭1包括相連的法蘭部分和主體；

所述主體的一端部外表面設置有第一卡簧凹槽；所述主體的內側設置有軸向貫穿的第一通孔。

在所述第一卡簧凹槽和所述主體的一端面之間依次設置有斜面管段和直線管段；所述斜面管段與所述直線管段之間設置有過渡圓弧面。

所述斜面管段的直徑大于所述直線管段的直徑。所述法蘭部分和主體采用鋁制成。

本實用新型提供的快插接頭，包括所述的快速轉換法蘭盤接頭1，還包括快插母接頭；

所述快插母接頭包括卡簧2、密封圈3以及快插接頭殼體4；

所述快插接頭殼體4的一端部設置有與所述第一卡簧凹槽相匹配的第二卡簧凹槽；

所述快插接頭殼體4設置有第二通孔；所述第二通孔的一端的內壁面上設置有密封圈安裝槽；所述密封圈安裝槽與過渡圓弧面相對應；所述密封圈3設置在所述密封圈安裝槽內；

當所述主體的一端部插入所述快插接頭殼體4的一端內側時，所述卡簧2卡在第一凹槽和第二凹槽內，所述第二通孔與第一通孔相連通，所述密封圈3與所述過渡圓弧面緊密貼合。

所述卡簧2采用金屬材料制成。

本實用新型中當快速轉換法蘭接頭1裝入快插接頭4時，保證卡簧2同時卡入兩個卡槽中，并保證相互位置不松動，實現(xiàn)快速轉換法蘭接頭1與快插接頭4的緊固連接。

本實用新型提供的快插接頭時，當快速轉換法蘭接頭1裝入快插接頭殼體，卡簧2兩端會被撐開，卡簧2會同時嵌入第一卡簧凹槽、第二卡簧凹槽中，并且前端外徑會擠壓密封圈3，使之密封處貼合，保證產(chǎn)品密封，提高了氣、液管路連接出的密封性和拔脫力。

以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質內容。