本實(shí)用新型涉及一種軸承座，具體涉及一種改進(jìn)式自卸汽車舉升缸底軸座，屬于自卸汽車舉升系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

自卸車卸車時(shí)是靠液壓缸頂起大箱完成卸料，液壓缸底軸作用在副梁上兩側(cè)的軸承座上；旋轉(zhuǎn)、承重均依靠?jī)蓚?cè)的軸承座，如圖1所示，現(xiàn)有的自卸汽車舉升缸底軸座包括軸承座1，所述軸承座1上開設(shè)有通孔2；所述通孔2其直徑為75mm；現(xiàn)有的軸承座沒有襯套，使液壓缸底軸和軸承座之間鋼件與鋼件直接接觸負(fù)重磨合，產(chǎn)生以下問題，一)使用周期短，造成液壓缸底軸早期損壞，更換液壓缸價(jià)值較高；造成軸承座孔失圓，需要更換兩側(cè)軸承座；二)由于磨損造成車輛舉升自卸不平衡，易造成液壓缸斷軸，損壞其它結(jié)構(gòu)，給運(yùn)輸作業(yè)帶來不安全隱患。因此，為了解決以上問題，亟需對(duì)現(xiàn)有的自卸汽車舉升缸底軸座進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種改進(jìn)式自卸汽車舉升缸底軸座，對(duì)現(xiàn)有的軸承座進(jìn)行擴(kuò)孔鑲套，以減少軸承座與液壓油缸底軸的磨損，對(duì)汽車舉升液壓缸和軸承座起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)使用壽命。

(二)技術(shù)方案

本實(shí)用新型的改進(jìn)式自卸汽車舉升缸底軸座，包括軸承座；所述軸承座上開設(shè)有通孔；所述通孔中鑲配有銅套；所述通孔其直徑為85mm；所述銅套其外徑為85mm，其內(nèi)徑為75mm，對(duì)現(xiàn)有的軸承座進(jìn)行擴(kuò)孔鑲套，以減少軸承座與液壓油缸底軸的磨損；改變液壓油缸與軸承座的摩擦副，由原鋼件與鋼件摩擦改變?yōu)殇摷c銅件摩擦，當(dāng)銅套磨損超限時(shí)，只需要更換銅套而不用更換軸承座，同時(shí)降低液壓油缸底軸的磨損，延長(zhǎng)軸承座和液壓油缸的使用周期。

作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述軸承座上設(shè)置有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)；所述潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)包括油封套，及設(shè)置于油封套上方的儲(chǔ)油槽，及與儲(chǔ)油槽連接的進(jìn)油管；設(shè)置潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，減少軸承座與液壓油缸底軸間的摩擦力，對(duì)汽車舉升液壓缸和軸承座起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)使用壽命。

再進(jìn)一步地，所述銅套其徑向開設(shè)有進(jìn)油孔；所述進(jìn)油管一端與儲(chǔ)油槽連接，其另一端連接至進(jìn)油孔。

再進(jìn)一步地，所述油封套安裝于軸承座頂部。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的改進(jìn)式自卸汽車舉升缸底軸座，對(duì)現(xiàn)有的軸承座進(jìn)行擴(kuò)孔鑲套，以減少軸承座與液壓油缸底軸的磨損；改變液壓油缸與軸承座的摩擦副，由原鋼件與鋼件摩擦改變?yōu)殇摷c銅件摩擦，當(dāng)銅套磨損超限時(shí)，只需要更換銅套而不用更換軸承座，同時(shí)降低液壓油缸底軸的磨損，延長(zhǎng)軸承座和液壓油缸的使用周期，降低故障發(fā)生率，降低檢修維護(hù)費(fèi)用。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的部件標(biāo)注為：1-軸承座，2-通孔，3-銅套，4-油封套，5-儲(chǔ)油槽，6-進(jìn)油管，7-潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，a-通孔直徑，b-銅套外徑，c-銅套內(nèi)徑，d-原軸承座內(nèi)孔直徑。

具體實(shí)施方式

如圖2所示的改進(jìn)式自卸汽車舉升缸底軸座，包括軸承座1；所述軸承座1上開設(shè)有通孔2；所述通孔2中鑲配有銅套3；所述通孔2其直徑為85mm；所述銅套3其外徑為85mm，其內(nèi)徑為75mm，對(duì)現(xiàn)有的軸承座進(jìn)行擴(kuò)孔鑲套，以減少軸承座1與液壓油缸底軸(未圖示)的磨損；改變液壓油缸與軸承座1的摩擦副，由原鋼件與鋼件摩擦改變?yōu)殇摷c銅件摩擦，當(dāng)銅套3磨損超限時(shí)，只需要更換銅套3而不用更換軸承座1，同時(shí)降低液壓油缸底軸的磨損，延長(zhǎng)軸承座1和液壓油缸的使用周期。

所述軸承座1上設(shè)置有潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)7；所述潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)7包括油封套4，及設(shè)置于油封套4上方的儲(chǔ)油槽5，及與儲(chǔ)油槽5連接的進(jìn)油管6；設(shè)置潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)7，減少軸承座1與液壓油缸底軸(未圖示)間的摩擦力，對(duì)汽車舉升液壓缸和軸承座1起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)使用壽命。

所述銅套3其徑向開設(shè)有進(jìn)油孔(未圖示)；所述進(jìn)油管6一端與儲(chǔ)油槽5連接，其另一端連接至進(jìn)油孔。

所述油封套4安裝于軸承座1頂部。

本實(shí)用新型的改進(jìn)式自卸汽車舉升缸底軸座，對(duì)現(xiàn)有的軸承座進(jìn)行擴(kuò)孔鑲套，將原軸承座內(nèi)孔直徑與液壓缸底軸直徑(75mm)的間隙配合，進(jìn)行改進(jìn)，將原軸承座孔進(jìn)行擴(kuò)孔，由原來的內(nèi)孔直徑75mm鏜制加大到85mm，然后鑲配外徑為85mm，內(nèi)徑為75mm的銅套，改變液壓油缸與軸座的摩擦副，由原鋼件與鋼件摩擦改變?yōu)殇摷c銅件摩擦，當(dāng)銅套磨損超限時(shí)只更換銅套不用更換軸座，同時(shí)降低液壓油缸底軸的磨損，延長(zhǎng)軸座和液壓油缸的使用周期；同時(shí)，在軸承座上設(shè)置潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，減少軸承座與液壓油缸底軸間的摩擦力，對(duì)汽車舉升液壓缸和軸承座起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)使用壽命。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。