本實用新型涉及滑動軸承補氣結(jié)構(gòu)，尤其是一種立式滑動軸承用補氣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

立式滑動軸承，因其結(jié)構(gòu)特點需要在軸承上設(shè)置平衡氣壓孔，以防止電機內(nèi)部運行過程中產(chǎn)生的負壓對軸承內(nèi)部進行“吸氣”。在以往的立式軸承設(shè)計中，直接在擋油筒上安裝空氣過濾器，整個油室作為空氣的流道，這樣會引起軸承油室內(nèi)的油霧被吸入電機內(nèi)側(cè)，導(dǎo)致軸承漏油，同時，這樣的設(shè)計其平衡氣壓效果較差，故從結(jié)構(gòu)上考慮，上述方案仍有不足之處。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述技術(shù)問題，提供一種立式滑動軸承用補氣結(jié)構(gòu)用。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種立式滑動軸承用補氣結(jié)構(gòu)，包括推力頭、補氣環(huán)通氣接頭、喉箍、平衡氣壓管、空氣過濾器、90°內(nèi)外絲彎接頭、擋油筒和上導(dǎo)軸承座；補氣環(huán)固定在上導(dǎo)軸承座；推力頭套設(shè)在補氣環(huán)上；補氣環(huán)的圓環(huán)壁上開設(shè)有一對左右對稱的螺紋孔；補氣環(huán)的內(nèi)圓柱面上開設(shè)有補氣環(huán)槽；補氣環(huán)槽與螺紋孔連通；推力頭的圓環(huán)壁上均勻開設(shè)有若干吸氣孔；吸氣孔均與補氣環(huán)槽連通。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，補氣環(huán)的螺紋孔上連接有通氣接頭；平衡氣壓管一端通過喉箍安裝在通氣接頭上、另一端通過喉箍安裝在擋油筒上；90°內(nèi)外絲彎接頭一端穿過擋油筒與平衡氣壓管連通、另一端安裝有空氣過濾器。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，補氣環(huán)的內(nèi)圓柱面上開設(shè)有一對密封環(huán)槽；一對密封環(huán)槽分別位于補氣環(huán)槽的上下兩側(cè)；密封環(huán)槽安裝有密封圈。

本實用新型的有益效果在于：通過上述方法空氣流道的設(shè)置，有利于形成穩(wěn)定的補氣量，同時防止油室內(nèi)產(chǎn)生的油霧被吸入電機內(nèi)部。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的推力頭1和補氣環(huán)2的安裝狀態(tài)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、推力頭；10、吸氣孔；2、補氣環(huán)；20、螺紋孔；21、補氣環(huán)槽；22、密封環(huán)槽；3、通氣接頭；4、喉箍；5、平衡氣壓管；6、空氣過濾器；7、90°內(nèi)外絲彎接頭；8、擋油筒；9、上導(dǎo)軸承座。

具體實施方式

如圖1～圖2所示，一種立式滑動軸承用補氣結(jié)構(gòu)，包括推力頭1、補氣環(huán)2通氣接頭3、喉箍4、平衡氣壓管5、空氣過濾器6、90°內(nèi)外絲彎接頭7、擋油筒8和上導(dǎo)軸承座9；補氣環(huán)2固定在上導(dǎo)軸承座9；推力頭1套設(shè)在補氣環(huán)2上；補氣環(huán)2的圓環(huán)壁上開設(shè)有一對左右對稱的螺紋孔20；補氣環(huán)2的內(nèi)圓柱面上開設(shè)有補氣環(huán)槽21；補氣環(huán)槽21與螺紋孔20連通；推力頭1的圓環(huán)壁上均勻開設(shè)有若干吸氣孔10；吸氣孔10均與補氣環(huán)槽21連通。

補氣環(huán)2的螺紋孔20上連接有通氣接頭3；平衡氣壓管5一端通過喉箍4安裝在通氣接頭3上、另一端通過喉箍4安裝在擋油筒8上；90°內(nèi)外絲彎接頭7一端穿過擋油筒8與平衡氣壓管5連通、另一端安裝有空氣過濾器6。

補氣環(huán)2的內(nèi)圓柱面上開設(shè)有一對密封環(huán)槽22；一對密封環(huán)槽22分別位于補氣環(huán)槽21的上下兩側(cè)；密封環(huán)槽22安裝有密封圈。

工作原理：通過平衡氣壓管5、補氣環(huán)2的螺紋孔20和補氣環(huán)槽21、推力頭1的吸氣孔10使軸承內(nèi)外連通，保證軸承內(nèi)部氣壓的平衡，防止?jié)櫥挽F因負壓被吸入電機內(nèi)側(cè)，保證電機的正常運行。

以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。