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前橋離合電子控制器總成的制作方法

文檔序號:12189380閱讀:1884來源:國知局
前橋離合電子控制器總成的制作方法與工藝

本實用新型公開一種前橋離合電子控制器總成,屬于分時四驅(qū)汽車前橋控制系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。



背景技術(shù):

以往的分時四驅(qū),當兩驅(qū)切換成四驅(qū)時,需要切換輪邊鎖止器的“Free”檔位到“Lock”檔位,來接通前橋花鍵,使輪轂與差速器通過半軸連接,實現(xiàn)四驅(qū)功能。而切換輪邊鎖止器的這一動作需要駕駛員下車手動去完成,四驅(qū)和兩驅(qū)在輪邊切換操作性比較差,這就大大降低了汽車的可操作性和駕駛體驗。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型的目的是提供一種無需下車直接在車內(nèi)實施一鍵切換四驅(qū)和兩驅(qū)的前橋離合電子控制器總成。

為達到上述目的,本實用新型所采用的技術(shù)方案為:

一種前橋離合電子控制器總成,包括安裝在下底座上的支架以及安裝在下底座與上蓋之間的電機、蝸桿、小齒輪、塑料齒輪、彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧座、齒條、彈性圓柱銷、導電塑料,蝸桿安裝在電機的輸出軸上,蝸桿、小齒輪、塑料齒輪依次嚙合,彈簧連接在塑料齒輪與扭轉(zhuǎn)彈簧座之間,扭轉(zhuǎn)彈簧座與齒條相配合,支架通過彈性圓柱銷固定在齒條上。

所述塑料齒輪頂端設(shè)置有橡膠墊。

本實用新型前橋離合電子控制器總成,在兩驅(qū)狀態(tài)時,左前輪驅(qū)動軸中間斷開,車輪端與差速器端通過軸承連接,兩軸之間無動力傳遞;掛上四驅(qū)時,本實用新型根據(jù)接收到的電子信號,依靠自身的電機轉(zhuǎn)動從而控制撥叉的移動,帶動撥叉環(huán)將兩軸剛性連接在一起,實現(xiàn)動力傳遞。

本實用新型前橋離合電子控制器總成,電機通過齒輪傳動帶動撥叉,使得撥叉環(huán)將前橋兩半軸相連接,實現(xiàn)四驅(qū)功能。本實用新型前橋離合電子控制器總成,通過機械、電子相結(jié)合的技術(shù)實現(xiàn)自動控制,無需下車直接在車內(nèi)實施,一鍵切換四驅(qū)和兩驅(qū),具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)及使用成本低廉、操作簡便等特點。

以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為圖1去除上蓋后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為圖2的C-C向剖視結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為圖1的 D向結(jié)構(gòu)示意圖;

圖5為本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖;

圖6為圖2去除部分部件后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示,本實用新型前橋離合電子控制器總成,包括下底座1、上蓋2、橡膠塞3、長軸4、小銅片5、塑料齒輪6、大銅片7、扭轉(zhuǎn)彈簧座8、齒條9、油封10、支架11、彈簧12、短軸13、小齒輪14、墊片15、蝸桿16、電機支撐17、螺釘18、扎帶19、線束20、密封接頭21、螺釘22、密封圈23、電機24、軸承夾25、導電塑料26、橡膠墊27、彈性圓柱銷28、圓柱銷29、卡扣30、壓蓋31。其中,蝸桿16安裝在電機24的輸出軸上,蝸桿16、小齒輪14、塑料齒輪6依次嚙合,彈簧12連接在塑料齒輪6與扭轉(zhuǎn)彈簧座8之間,扭轉(zhuǎn)彈簧座8與齒條9相配合,支架11通過彈性圓柱銷28固定在齒條9上。

本實用新型前橋離合電子控制器總成的工作原理如下:

電機24帶動蝸桿16旋轉(zhuǎn),將動力傳遞給小齒輪14,再傳遞給塑料齒輪6。彈簧12作為塑料齒輪6和扭轉(zhuǎn)彈簧座8的中間連接件,起傳遞扭矩、緩沖和儲能的作用。支架11通過彈性圓柱銷28固定在齒條9上,扭轉(zhuǎn)彈簧座8與齒條9配合,帶動支架11移動。

塑料齒輪6上部有限位結(jié)構(gòu),與上蓋2匹配限制塑料齒輪6的旋轉(zhuǎn)角度,避免彈簧12被過度壓縮,發(fā)生折斷。塑料齒輪6頂端設(shè)置有橡膠墊27,橡膠墊27避免塑料齒輪6直接撞擊上蓋2,起緩沖作用。扭轉(zhuǎn)彈簧座8上的彈片81與導電塑料26相互接觸從而實現(xiàn)電連接,反饋扭轉(zhuǎn)彈簧座8的旋轉(zhuǎn)角度,用來檢測二驅(qū)和四驅(qū)的切換狀態(tài)。

本實用新型采用蝸桿結(jié)構(gòu),具有自鎖功能;采用輕量化設(shè)計,齒輪副采用塑料件和金屬件配合,下底座1為鋁合金材質(zhì),上蓋2為環(huán)保、阻燃的塑料材質(zhì),降低油耗,節(jié)能減排。本實用新型高度自動化,一鍵切換,無需駕駛者下車切換四驅(qū)和兩驅(qū),解決了目前各汽車廠的切換操作性差、駕駛強度高等問題,具有操作簡便、安全可靠、節(jié)能環(huán)保等特點。

上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構(gòu)思,而非對本實用新型權(quán)利保護的限定,凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動,均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。

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