本實用新型涉及了一種減震裝置，具體涉及了一種ABS執(zhí)行器的緊固減震機構。

背景技術：

目前ABS/ESC產品的減震裝置都為簡單的緊固螺釘加橡膠減震墊的結構，此結構減震效果一般，在振動過多的工況下有幾率發(fā)生松脫；并在支架尺寸不理想的情況下，緊固螺釘對準并安裝到位；而且在有大扭矩時，減震墊容易從安裝孔脫出，為后續(xù)使用帶來不必要的風險。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型提出了一種ABS執(zhí)行器的緊固減震機構，結構簡單，裝配容易，加工簡單，同時不宜松脫，增加安全性。

本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型包括緊固螺釘、減震墊和襯套，減震墊開有中心安裝孔，減震墊套在緊固螺釘的牙部外，襯套套裝在減震墊的底部，緊固螺釘的牙部和頭部之間設有連接柱，緊固螺釘從減震墊中心安裝孔的上部伸入，穿過襯套后安裝到ABS主閥體安裝孔上，從而減震墊安裝在ABS主閥體孔端面上。

所述的減震墊外壁中部沿圓周開有用于嵌入ABS支架安裝孔的環(huán)形槽。

所述的襯套預注塑于減震墊底部，襯套和減震墊一體注塑成型。

所述的緊固螺釘從安裝孔上端擰入，當達到擰緊力矩要求時，安裝后緊固螺釘的連接柱臺階面與襯套頂面接觸，減震墊和襯套的底面與ABS閥體孔端面接觸。

所述的緊固螺釘的連接柱直徑大于ABS支架安裝孔出口處的最短槽寬，緊固螺釘的連接柱直徑與襯套外徑直徑相同。

本實用新型增加了襯套結構，襯套以過盈的配合方式預注塑在橡膠墊下端面中心孔內；同時在完全緊固情況下，襯套上下端面分別與ABS主閥體和緊固螺釘連接柱分緊密連接。

緊固螺釘未完全擰入襯套前，螺栓部下端面與襯套留有略大于減震墊支架卡槽寬度的距離，當完全擰緊時，緊固螺釘連接柱下端面與襯套上端面緊密連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型優(yōu)點如下：

本實用新型增加了襯套部件，利用襯套的導入功能改善安裝難度。

本實用新型的螺釘在完全擰緊狀態(tài)下，螺栓部下端面與襯套上端面緊密接觸，有效地改善了螺釘在振動工況下容易松動的缺點。

本實用新型結構在安裝支架有形變或支架安裝孔中心位置不佳情況下，能夠有效地減少安裝難度。

在完全擰緊的情況下，能夠完全防止減震機構在外來安裝力矩作用下從安裝孔位置脫出。

附圖說明

圖1為本實用新型緊固螺釘擰入前的結構示意圖。

圖2為本實用新型緊固螺釘擰入后的結構示意圖。

圖3為本實用新型減震墊的結構示意圖。

圖4為本實用新型緊固螺釘的結構示意圖。

圖5為ABS主閥體安裝孔的結構示意圖。

其中：1、緊固螺釘，2、減震墊，3、間隙，4、襯套，5、環(huán)形槽，6、連接柱，7、ABS支架安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

本實用新型的具體實施工作過程如下：

如圖1和圖2所示，本實用新型包括緊固螺釘1、減震墊2和襯套4，減震墊2開有中心安裝孔，減震墊2套在緊固螺釘1的牙部外，襯套4套裝在減震墊2的底部，襯套4預注塑于減震墊2底部，襯套4和減震墊2一體注塑成型。如圖4所示，緊固螺釘1的牙部和頭部之間設有連接柱6，緊固螺釘1從減震墊2中心安裝孔的上部伸入，穿過襯套4后安裝到ABS支架安裝孔7上，從而減震墊2安裝在ABS主閥體孔端面上。

如圖3所示，減震墊2外壁中部沿圓周開有用于嵌入配合安裝在ABS支架安裝孔的環(huán)形槽5。

本實用新型的螺栓在安裝過程中，減震墊未壓縮前，緊固螺釘連接柱與襯套之間的間隙3略大于減震墊支架卡槽寬度。

緊固螺釘1從安裝孔上端擰入，當達到擰緊力矩要求時，安裝后緊固螺釘1的連接柱6臺階面與襯套4頂面接觸，減震墊2和襯套4的底面與ABS閥體孔端面接觸。

如圖5所示，緊固螺釘1的連接柱6直徑大于ABS主閥體安裝孔7側面出口槽處的最短槽寬，緊固螺釘1的連接柱6直徑與襯套4外徑直徑相同。

本實用新型的具體實施過程如下：

襯套預先注塑在減震墊中心孔中，下端面與減震墊的底面齊平。

安裝時，減震墊采用橡膠材料，減震墊會先安裝在支架安裝孔中，之后將緊固螺釘經減震墊中心孔擰入主閥體螺紋孔中，如圖1所示。在未完全擰入前，即橡膠墊未被壓縮前，緊固螺釘連接柱分下端面與襯套上端面間隙距離會逐漸縮小至略大于減震墊支架安裝槽槽寬的距離。在此過程中，各部件受力較小，在尺寸有偏差時，有利于緊固螺釘對正及安裝。

在擰緊階段，減震墊壓縮，卡槽距離減少直至壓緊支架，同時緊固螺釘連接柱與襯套端面也逐漸貼緊。完全擰入時，螺栓部下端面與襯套上端面緊密接觸，達到如圖2所示。此設計保證了減震機構的穩(wěn)定性及防松脫性能。

同時，由于螺釘連接柱和襯套外徑尺寸大于支架矩形槽開口寬度，在受到外來力矩影響時，減震機構能夠完全避免脫出。